這個話題我最有發言權。

我昨天下班和朋友約好一起吃飯，從我單位到吃飯的地方需要經過比較擁堵的路段，司機在詢問目的地後，直接說去不了，因此導致我在零下二十幾度的天氣裡多凍了十多分鐘。

我當時並沒在意，直到自己凍得渾身冰冷才意識到自己太仁慈了。也正是因為我們這種“仁慈”的人太多，有些計程車司機才越來越猖狂，拒載成為家常便飯。

問題中的現象，屬於明顯的拒載。

拒載的情況一般有兩種：一是計程車駕駛員看見乘客招手，主動停下來詢問乘客目的地後拒絕載客的。二是計程車停在候客區，駕駛員看見乘客走過來，詢問乘客目的地後拒絕載客的。

根據你說的情況，屬於拒載的一種情形，乘客可以撥打投訴電話進行投訴。

儘管我們都理解掙錢不容易，但就是這種一而再再而三的“理解”，才使部分地區的計程車拒載現象越來越嚴重。

如果我們去銀行辦事，銀行的工作人員說“太麻煩了，辦不了”，辦事的人恐怕會大發雷霆。但為什麼到了計程車身上，很多人就能接受呢？

事實上，計程車司機與銀行工作人員一樣，為顧客服務都是他們的職責，不能因為計程車司機掙錢不容易就給予理解。

乘客給予的理解是建立在乘客權益受到侵犯的基礎上的，乘客越是理解，拒載現象就會越來越嚴重。

因此，再遇到類似拒載行為，我們都要堅決抵制，相信一個投訴電話就能規範一些計程車司機的拒載行為。

這個主要還是跟金錢有關，計程車是由企業管理的都是按照打表收費明碼標價的，如果去較為偏避的地方人流量少，計程車要麼原地等（這個很耗時、因為地方偏）、要麼開到人流量多的地方去（計程車打表費用是按單邊計算的，如果送你去的地方沒有客源，他們就得自己出這個回去的油錢又耗時又沒掙到錢），而在人流量大的地方例如:車站、商場、酒店等，他們就不用擔心來回的客源了，路線熟、客源多、效率快、收入高，這也是他們選客的原因之一。

如果你遇到惡意拒載選客的計程車司機記下他的工號、姓名向他所屬的計程車公司投訴！。

我知道寫這個答案的話，會有很多開出租的出來噴！但是噴的那些人素質和心理我就不說了，大家都能看到？

1.計程車行業積弊成難。長久以來的壟斷行為，和主導部門的優越性管理讓出租車行業成了老大爺。優越感和獨一無二的壟斷心理，容不下任何競爭。

2.計程車本是一個城市服務文明的視窗。然而，在火車站，汽車站，機場等人流量大的代表城市視窗的地方，你會看到很長的計程車排成一排，但是你要是隻有起步價的距離，司機會告訴你對不起，我來接客人的。要是車費達到他的滿意度，立馬說，那個客人還有會才出來，我先送你回來再接這個客，這就是套路。下雨天下雪天等惡劣天氣你要是想打表乘車，只能告訴你，沒門！你出錢坐車，他可以自行拼車，不用你乘客同意的，並且你付全票。

3.告訴各位，我為啥買車吧！很大因素還真是不願意受計程車的氣！我家到車站就是起步價的距離，那時候孩子小，走路不是很方便，但是打車不打表，直接開口二十，好點客氣點的司機十五，要知道打表才一半啊！出去逛街遇到下雨天，直接拒載或者加價，一副愛坐不坐的樣子，有的乾脆問個地點說個價格的，猶豫一下車直接“飛”了，直接愣在當地。

4.我是經常出差的人，真的不想因為計程車影響了心情，畢竟出去做事要有一個好的精神面貌。所以基本上一千公里以內自己開車。不用到當地人生地不熟的挨宰。

5.對於有時候太遠不想開車的，到了城市直接可以預約拼車，或者近距離的採用滴滴打車，因為滴滴只要輸入起點終點就會知道價格。明明白白消費，說實話以前坐計程車提心吊膽，不知道最後得給多少錢，而且沒得選擇。

6.滴滴等打車平臺，司機不會拒載，車輛乾淨，相對來說，有車一族的整體素質要高很多。說實話距離遠的我更願意平臺拼車，舒適經濟實惠。

以上是我的切身感受。可以和平爭論，不需要無腦噴，對於人身攻擊直接舉報！

網約軟體才是最大選客平臺，上面顯示地址價格，所有的客人資訊。計程車司機都知道，在路邊急不可耐的大多是下了訂單，卻沒有車來接，才急忙忙攔計程車的。這些客人要不去的路段太堵，要不太近無利可圖。計程車司機不選客那就可能幫網約車擦屁股，還有，老弱病殘們大多不會用軟體，但他們的活動範圍也是有限的短途，相對於社會功能來說，網約車平臺是絕對的勢利眼，只會索取不願意服務。

計程車選客這件事也就是計程車司機該不該選！首先作為計程車公司應該算私營了，計程車司機都是多勞多得，為了養家餬口，肯定都會想多賺錢！打車的自己選擇計程車出行，這本來就是個雙向選擇。正常出行有公交，地鐵，輕軌。這些公共交通國家有補貼，就不存在選客了！！！

太普通的爭論和觀點沒什麼意思，就簡單說吧。我覺得作為一個服務行業，計程車司機可以選擇為哪個人服務，也可以以“人煙稀少”、“短程”等等原因不接活。但是也相對的也應該做出例如“滴滴打車”這樣的其他出行選擇給乘客，如果你又要挑活收高價，又不準別人接你覺得便宜的活，四處圍堵設定群毆滴滴司機？這已經是開始有黑社會的前兆了，相信很多看官對此是深有感受的吧？

之前看《財經郎眼》談到保險話題時，有提到一個詞“保險不保險 理財不理財 服務不服務”把保險及其他行業的亂象概括得很到位。確實，現如今是一個物慾橫流、急功近利的時代，人們變得很浮躁，根本沒有所謂職業道德可言。給人的感覺就是做什麼行業不重要，能賺到錢就行了。想想都覺得太可怕了，真的有點像“婊子精神”，什麼都可以出賣，給錢就幹。

雖說每個行業都有一些行業規範和管理制度，但是真正落實起來真的有些不盡人意了。生活在武漢這樣一個人多車多、交通擁堵的城市，我出行的方式是能坐地鐵的絕不坐公交，能騎車的絕不坐公交。

騎車出行的時候，經常看到許多出租車司機拒載的，可能是覺得調整了起步價，覺得太近了帶一個人賺不到什麼錢，不划算。所以經常會路堵拒載打不到車，隨意甩客和選客等現象。因此，有很多次別人以為我是跑摩的問我去不去，遇到的順路的我也會免費帶一下。儘管很多都會出於情面給點錢，但我一般都會拒收。因為第一我不是跑摩的，第二有的人為了趕時間要求加速闖紅燈或者走BRT車道之類的，說其他跑摩的師傅都是這的，我反駁說社會就是因為大家在公眾場合應該遵守的行為違反了所以比較亂，根本沒有規矩可言。收錢了的話人家可能會對服務進行評價，甚至會因為不滿意討價還價等。

我之前也兼職送過外賣，服務行業從業人員素質差次不齊這個不必多說，顧客自然也不會缺少奇葩之類的。但是這些不是我們能決定的，但是做這個行業就得認真做好自己的，我一直是秉承者不求有功，但求無過的態度對待每一個我服務的顧客。自己做的不對的地方還是會認錯道歉的，但是遇到百般刁難的顧客我一般也不會示弱。

冷暖自知，我很感激那段兼職送外賣的工作經歷，讓我明白了“在人之上把別人當人，在人之下把自己當人”的道理。每一個認真對待生活的人都值得被認真對待，希望每一個從事服務行業的朋友都能認真對待自己的職業與身份，做一個值得他人尊重的人！

每個行業裡總會有一部分人脫穎而出，花的時間少賺的比別人多，這種現象其實很正常，只要是衝著錢來，總會有選擇，賺不到錢的自然想避開，能賺到額外的自然想多撈，人之常情。

計程車行業呆久了就會有司機敏銳的覺察出來，哪些路段客源多，哪些是長途客，哪些是短途客，甚至兩三公里的距離，司機肯定會篩選，只有剛入行的司機才會去接短途的，因為他不明白其中的道理。

什麼道理呢，當米接了一趟短途單，花的時間少，賺的也少，然後又要不停的去找客流，一天的運氣下來，可能都事短途的，而賺錢的長途卻少之又少，這樣一開，每天開車的時間長了，又是不掙錢的小單，誰都會有點情緒，慢慢的，從內心開始有點牴觸了。

而計程車行業改革後都分配到個人司機只需要交份子錢後自負盈虧，包乾到戶，自然都想著法子去掙錢，拒載，不打表的現象當然避免不了。

而監督機制也不可能一一到位，乘客投訴了司機又怎樣？處理結果誰都不知道，都不知道有沒有處理違規的司機呢？除非，把司機的行為曝光出來，建立透明的投訴渠道，加大懲罰機制，由老百姓來監督，只有這樣，服務才能提高。

而網約車的出現，把評價機制當成了一種監督手段，自然，沒有哪個司機敢去觸碰這樣的底線，拒載，態度不好，請司機喝茶咯，封禁咯。

單位時間到手的錢不一樣 永遠會存在挑活挑客

打個比方 田村到t3一個小時到手150 田村到五棵松半個小時到手20 傻子都知道選哪個

整天為網約車歌功頌德，實在看不下去了，哪個行業沒有幾隻臭蟲，至於往死裡打壓嗎？計程車拾金不昧看不見，接送高考學子你那會去哪？司機們都特證上崗了嗎？沒有吧，那不是耍流氓的黑車嗎。