FJ和Pajero如果選擇？FJ目前只有中東版車型再售，50萬應該落不了地，落地價格在55萬左右，比Pajerov97的落地價要高出15萬元，所以Pajero的價效比更高。兩款車都是硬派越野車型，有超強的脫困能力，尤其是FJ採用了非承載式車身，四連桿非獨立後懸架。由此不難看出，該款車型就是為越野而生。而Pajero為達喀爾拉力賽冠軍車型，並曾經創造過連續7年蟬聯冠軍的神話，在眾多世界頂級越野車型中脫穎而出，用實力證明了自己的越野能力，那麼FJ和Pajerov97如何選擇呢？

在動力方面，FJ搭載了4.0l發動機，最大功率為272馬力，最大扭矩為380牛米，才用了五檔自動變速箱，而Pajerov97則搭載了3.8l發動機，最大功率為250馬力，最大扭矩為327牛米，採用了五擋手自一體變速箱，從發動機資料看，F J的動力效能優勢明顯，而且由於FJ整備質量要小於Pajerov97，所以提速更加迅猛，有非常強烈的推背感。

在車身尺寸上，Pajero優勢明顯，車身長度要比FJ多出230mm，軸距也多出90mm，所以無論在乘坐空間和儲物空間Pajero要寬裕得多，而且由於Pajero採用了7座佈局，所以靈活變化的乘坐空間實用性更強。在底盤結構上，FJ的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，後懸則為四連桿非獨立懸架，而Pajero的前懸雙橫臂式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，從底盤結構不能看出，Pajero在舒適性的表現更為突出，而且採用了承載式車身也大大提高了舒適性。

兩款車綜合對比， 對於非常專業的越野選手來說，FJ是不錯的選擇，從動力、底盤以及車身結構上更有利於在極限環境下脫困，還有很好的耐用性。不過對於家用+越野的消費者來說，Pajerov97是最適合了，Pajero無論在乘坐空間以及舒適性上都要好於FJ，而且還有第二代超選四驅加持，應付一般的非鋪裝路面和穿越還是沒有問題的，山貓的稱號也不是空穴來風，價格還要比FJ低15萬元左右，所以是一款很近價效比的車型。

我的FJ好的很人生在世自己高興最重要多大能力玩多大的車，五菱也好、大G也好喜歡就行關別人什麼事，他又不出錢。

我說的是不是客觀真實，懂車的看完我的回答就知道了。

回答問題之前，首先要先清楚的知道你買這個車的目的是什麼？有沒有日常代步和通勤以及一家出遊的需要。如果按照你說的，穿越新疆、西藏、雲南，我可以從幾方面說一下對這輛車的看法。

說真的，挺難選的。

PajeroV97的超選四驅加後鎖，等同於具備中後兩把鎖的水平，這一點和分時四驅的FJ一樣。兩者的輪間限滑也是針尖對麥芒，沒有明顯的優勢和劣勢。

但是，FJ採用的是後整體橋式懸掛，懸掛行程更長，輪胎相對更容易貼近地面。而Pajero是獨立懸掛，行程相對短一些，但有了差速鎖，其實也完全無懼。

兩款車的接近角、離去角和透過角平均算下來也差不太多。素車情況下應付大部分路況都沒問題。當然了，您要說非去沙漠和野林野去就另當別論了。

再說說可靠性方面。可能您會說了，FJ是非承載車身，Pajero是內嵌式大梁的承載式。綜合下來還是FJ更靠譜。

說實話，如果有機會，您去西藏的一些豐田維修廠看看就知道，原來還有一個大梁校正這樣一個服務。換句話說，非承載大梁其實也禁不住長時間的造。

再說說在鋪裝路面行駛的能力吧。

兩輛車都具備單後驅行駛的能力，Pajero可以高速四驅，但FJ如果掛上四驅，前後軸就鎖死。所以這方面來說還是超選四驅更好一些。

動力性來說，差不太多，但Pajero的5擋變速箱稍稍落伍一些。

舒適性。說實話，都非常一般。Pajero坐姿不舒服，跟板凳一樣，人機工程學一點都不科學。FJ雖然和PRADO同平臺，但無論是材質還是工藝或者靜音等等很多方面都差的很多。

說白了，FJ更適合那種為了去某地越野而生的，也就是說，如果你聽說有一個地方有大沙坑、有沙漠、有密林，想過癮，開這個車沒問題。這一點其實和Wrangler差不多。適合純越野。而不是穿越和長途，因為舒適性不好。

Pajero呢？有點像PRADO，是那種為了到某地，然後中間遇到了各種各樣的障礙，可以透過自己的越野能力來輕鬆應對的。這一點其實包括patrol、陸巡都是這樣的定位。

至於2.0T的Wrangler，說真的，符合它一貫的定位——攀爬絕對的牛逼，完全沒有對手。但長途穿越，那就只能呵呵了。發動機是否可靠這個不用想，和自然吸氣的查著檔次呢，即便是避震器，我覺得也夠嗆。無數的Wrangler走老新藏線、大北線都揹著避震器。原因很簡單，Wrangler的避震器就不是為了長途穿越設計的。。。。

97是個好車啊，還不貴。

其實FJ本身並沒有什麼錯，就是貴了點，再有名聲一般般，十幾年前是口碑中的二少爺車。

霸道也合適，挑不出什麼毛病，你說它老氣那是視覺上的事。看著看著就習慣了。

其它就算了吧，大了，貴了，質量太不靠譜了。。什麼都有。

Pajero實用性更強，乘坐舒適性略好，更適合多人長途巡航。FJ相對更好玩，有點偏向於Wrangler的定位，但超過兩個人跑長途可能就比較侷促了。好處是五座可以省點心，也利於改裝。如果只是新藏穿越，即便不考慮價格因素，也是更推薦Pajero。

19款PajeroV97金標頂配

白/米 現車手續齊 30.8萬

配置：五門 GLS 天窗 雙差3.8L/V6 金標 效能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 (2750rpm)五速手自一體變速箱三菱第二代超選四驅 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止外觀的配置：18輪 後掛，LED日行燈 氙氣、大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架  前後四組小拖鉤 88升油箱內部配置：七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤（帶電話連線按鈕） 車載小屏 萊福音響影音 主副座椅電動調節 車載小冰箱 雷達 智慧空調（後排調節按鈕）摺疊遙控鑰匙 。安全配置：三菱獨家ASTC動態穩定及牽引力控制系統，整車八氣囊，胎壓監測。

FJ和Pajero應該如何選擇？

中東版三菱PajeroV97(PAJERO)暱稱山貓，曾經跟豐田蘭德酷路澤系列、日產patrol系列並稱日系越野三傑。但實事求是的說，三菱Pajero已經有些掉隊了，在與蘭德酷路澤和patrol的競爭中，被甩在了後面。不同於patrol改款後步入全尺寸，也不像蘭德酷路澤系列發展出一大堆衍生車型，三菱Pajero仍然是中等尺寸的樣子，在超選四驅的幫助下，堅守2把鎖、分時四驅、承載車身的結構，與之對標的車型更應該是蘭德酷路澤的小弟豐田PRADO。

FJ目前只有中東版車型在售，50萬應該落不了地，落地價格在55萬左右，比Pajerov97的落地價要高出15萬元，所以Pajero的價效比更高。兩款車都是硬派越野車型，有超強的脫困能力，尤其是FJ採用了非承載式車身，四連桿非獨立後懸架。由此不難看出，該款車型就是為越野而生。

而Pajero為達喀爾拉力賽冠軍車型，並曾經創造過連續7年蟬聯冠軍的神話，在眾多世界頂級越野車型中脫穎而出，用實力證明了自己的越野能力，那麼FJ和Pajerov97如何選擇呢？

18款三菱PajeroV97中東版具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫樑梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模組設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞杆確保乘員的安全空間。

　　18款白金版PajeroV97配置:5速自動擋， 7座，第二代超選四驅，前後通風盤 ，主動穩定性控制 ，牽引力控制 ，制動輔助 ，後差速鎖 ，led，鍍鉻中網 ，行李架，腳踏，後掛備胎 ，倒車雷達，倒影 ，大燈清洗 ，尾翼 ，天窗，真皮桃木方向盤，檔把 ，電動摺疊後視鏡 ，自動空調 ，電動座椅帶腰部支撐，摺疊座椅 ，地板儲物盒，鋁合金油門踏板，真皮座椅，冰箱 ，巡航 ，桃木內飾 ，氙燈 ，全車隱私玻璃，無線充電，(多桃木擋把)。

　　18款三菱Pajero深淺搭配的內飾營造出的輕鬆舒適氛圍，與過去Pajero給人的硬漢形象大相徑庭，如今的Pajero已經變成了能夠輕鬆駕馭的豪華SUV。

　　18款中東版三菱Pajero3.8寬大的內飾空間，舒適的真皮座椅，讓進口三菱Pajero的內飾尤為的內斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會讓您恍若置身於遠離喧囂的世界。

　　18款中東PajeroV97並沒有配備自動駐車和陡坡緩降等電子輔助系統，但這款車配備了海拔高度、溫度、Compass、氣壓等專業越野資料顯示功能，前排儲物空間比較豐富，而最為實用的莫過於中央扶手箱了，它分為上下兩層，可以用來分類存放物品。

　　PajeroV97搭載了三菱旗下3.8L，它採用多點電噴技術，最大功率為184kW，最大扭矩為329N·m。而且在40萬之內硬派越野車型裡面別無對手.

　　這臺發動機最大的特點就是結構簡單、故障率低、耐用性強，不論是城市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力，它都能提供可靠、穩定、持續的動力。

在動力方面，FJ搭載了4.0l發動機，最大功率為272馬力，最大扭矩為380牛米，採用了五檔自動變速箱，而Pajerov97則搭載了3.8l發動機，最大功率為250馬力，最大扭矩為327牛米，採用了五擋手自一體變速箱，從發動機資料看，F J的動力效能優勢明顯，而且由於FJ整備質量要小於Pajerov97，所以提速更加迅猛，有非常強烈的推背感。

在車身尺寸上，Pajero優勢明顯，車身長度要比FJ多出230mm，軸距也多出90mm，所以無論在乘坐空間和儲物空間Pajero要寬裕得多，而且由於Pajero採用了7座佈局，所以靈活變化的乘坐空間實用性更強。在底盤結構上，FJ的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，後懸則為四連桿非獨立懸架，而Pajero的前懸雙橫臂式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，從底盤結構不能看出，Pajero在舒適性的表現更為突出，而且採用了承載式車身也大大提高了舒適性。

光從越野能力來說FJ是豐田家族裡最強者，專為越野而生，非承載車身，分時四驅，1GR-FE引擎功率高達200KW，在公路上可以輕鬆滅掉各種看似囂張的SUV，大腳油門的情況下爆表也不是難事。外形復古且時尚，有強大的改裝潛力，而且配件好找，維修容易，對各種油品都能輕鬆消化，實在是一輛不可多得的好車，唯一的缺陷就是內飾過於簡陋。

兩款車綜合對比， 對於非常專業的越野選手來說，FJ是不錯的選擇，從動力、底盤以及車身結構上更有利於在極限環境下脫困，還有很好的耐用性。不過對於家用+越野的消費者來說，Pajerov97是最適合了，Pajero無論在乘坐空間以及舒適性上都要好於FJ，而且還有第二代超選四驅加持，應付一般的非鋪裝路面和穿越還是沒有問題的，山貓的稱號也不是空穴來風，價格還要比FJ低15萬元左右，所以是一款很近價效比的車型。

你並沒有明確瞭解自己買車究竟是想幹什麼。

fj和Wrangler是一類車，舒適性，實用性，基本就為0，專門為越野而生，越野大玩具。

玩越野，改裝，攀爬，Wrangler更勝一籌。

玩穿越，穩定性，保值率，fj更勝一籌。

而Pajero是定位在兼顧舒適，家用，同時又兼顧越野，穿越，爛路的工具車。

如果你只是去那些地方自駕遊，Wranglerfj可以排除了。

如果你是去那邊穿越無人區，那麼必選fj。

但是同時，Pajero雖然比fj和Wrangler更舒適，更好開，更實用，那也僅僅是跟越野大玩具對比而已。

跟同類兼顧舒適兼顧越野的車，比如PRADO，相比，Pajero的舒適性和實用性約等於0。

越野車裡最適合自駕遊的就是PRADO，跑高速跑公路也不難受，還算舒適，跑爛路，爬坡也都很不錯。包括空間，細節設計，實用性等等，都非常的好。

如果追求跑高速的穩定性，那麼patrol的價位和定位，是很適合的

而你並不打算考慮PRADO和patrol。

我的建議是排除Pajero，太老舊了，連三菱公司都放棄了，沒必要買。

豐田酷路澤FJ在許多方面繼承了FJ40的經典，比如圓形的前大燈，經典的帶豐田標誌的車前格柵，筆直的擋風玻璃，別具一格的白色圓渾方正的車頂，車身後部的四分之一車窗以及後部寬大的空間。17款豐田酷路澤FJ4.0新增的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、側防擦條等配置都將進一步提升其競爭力。在豐田FJ酷路澤4.0尾部的保險槓上設定了深色的踏板，這個踏板承重能力很強，完全可以站上去。

酷路澤FJ”這三個字就是代表著強悍的越野。比如有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤，被車迷戲稱“霸道”的蘭德酷路澤·PRADO，以及今天我們帶到的這位FJ酷路澤。常規的改裝包括外觀、動力、底盤、進排氣、避震和剎車等升級。Dr.車裡為車迷帶來造型不一的豐田FJ酷路澤酷車欣賞。

儘管在整個酷路澤家族中，上有“陸巡”這樣的百萬級SUV壓陣，下有堪稱三十萬無敵手的“霸道”。但他們都絲毫無法掩藏住位處中游的FJ酷路澤的風采！因為，FJ酷路澤可以說實在整個家族中最具個性的一位。

豐田FJ酷路澤搭載了V型6缸24氣門發動機，帶雙VVT－i技術，配合5擋自動變速箱，最大功率為200KW/5600rpm，最大扭矩達到380Nm/4400rpm，動力輸出非常強勁，能輕鬆應付各種路況。

豐田FJ酷路澤 ABS+EBD、BA剎車輔助、VSC車身穩定控制系統、正副駕駛席安全氣囊、前/後排窗簾式SRS空氣囊、前排座椅側面SRS空氣囊、側防撞梁、兒童座椅固定裝置等配置非常齊全，能帶來安全的駕乘環境。

這得看你的用途和需求，三菱V97老牌硬派越野，穩定性不錯…FJ越野這一塊個人覺得差那麼一點，FJ這一塊外觀比V97強了很多…個人觀點！

都是神車，選哪個都有樂趣，保值率fj更有優勢。

FJ有顏值，多種車身顏色，4.0的動力隨踩隨有，改裝件豐富。缺點是門是對開門，且上下後排座麻煩。

v97外觀耐看，3.8動力比較充沛，超選四驅穩定耐用，適合長途跋涉。缺點對有些車友來說，內飾不夠美觀。

最後選哪輛車，看預算。

首先說結論：如果不差這10萬預算，推薦FJ酷路澤，因為可靠性、舒適性更高，適用場景更豐富。

首先兩臺車最大的差距是底盤：PajeroV97是承載式車身，採用專業越野底盤，這與陸地巡洋艦、Wrangler是同一個類別，這類底盤剛性足，懸掛行程長，屬於專業越野車的標配。而FJ酷路澤則是非承載式車身，底盤與城市SUV屬於一個類別，雖然承載式車身不是判別越野效能的唯一要素，但至少在面對高難度越野路況時，採用承載式車身的PajeroV97要比FJ酷路澤更有優勢。但是承載式有一個缺點，舒適性先天性的差，尤其是越野能力開發得越徹底，舒適性損失越大。綜合來看，FJ酷路澤憑藉不錯的越野能力和更具優勢的舒適性，適用性更好；而PajeroV97除非是越野專業戶，否則各方面使用體驗都不佔優勢。

其次在動力方面，FJ酷路澤也具有優勢。PajeroV97採用3.7L自然吸氣發動機，247匹馬力；FJ酷路澤搭載的是4.0L自然吸氣發動機，272匹馬力，動力更強操控體驗更有發揮空間。

變速箱二者搭載的都是5AT，實力不相上下。

另外車身尺寸上，PajeroV97是4900*1875*1880mm,FJ酷路澤是4670×1905×1830mm，前者比後者更長更寬更低，可以理解為更扁平。這樣的差距除了空間表上更有優勢外談不上誰強誰弱，尤其是在川藏線這樣的條件下，PajeroV97車身越大反而越笨重，FJ酷路澤車身高穩定性會有欠缺。總體而言看自己的喜好和用車環境，但相比之下FJ酷路澤無論是車身跟隨性、操控性還是狹窄空間透過性等方面，都能夠在更多環境下提供相對出色的表現。

總結一下，PajeroV97是價效比更高的專業車型，在越野承載方面具有專項特長，而FJ酷路澤是相對全能車型，適用場景更豐富，效能覆蓋更廣，當然價格也更高。