對於CAMRY一直都是家用的好選擇，沉著穩重，但是新一代的CAMRY畫風突變，玩起了年輕個性的風格，尤其是運動版的，筆者怎麼都感覺怪怪的！當然對於外觀，還是那句話蘿蔔青菜各有所愛。家用，筆者更推薦的是2.5G豪華版。
為什麼要推薦這款車型，首先2.5的發動機，滿足了大多說人對動力的要求，高速行駛一點不覺得動力弱，配合8AT，加上豐田的調教，平順性得到了保證，如果不是大腳油門，一般感覺不到頓挫，全新CAMRY使用全新的豐田TNGA平臺，從本質上增加了運動氣息，操控較之前大大提升，雖沒有馬自達那麼人車合一，但是相對於老款提升太多。
空間方面，這個級別的車空間都不是問題，沒有Magotan那麼大的誇張，拿筆者來說183mm，前排調整好，後排還有一拳多的腿部空間，頭部空間表現一般，不到一拳。後備箱空間達到車這個級別車應有的水平，平常家用完全夠用。
配置方面，全新CAMRY還算是比較高的，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，前後倒車雷達，ACC，主動剎車，車道偏離預警等，完全改變了我對日系車的認知，所以這個配置完全是超預期的存在。舒適性方面，座椅沒有Accord和Teana那麼軟，可能是為了運動的原因，作業比較硬，當然和Magotan比就是軟的了，但是包裹性很好，很貼合，乘坐舒適性不錯。
至於內飾設計方面，小張就在這裡不多說了，您去網上看看吧，這個完全是自己的喜好。
哦對了，差點忘了說油耗了，2.5和2.0的差別不大，都在8個多點。好了，CAMRY介紹到這裡，主推2.5G豪華，如果對動力沒有要求的話2.0也可以。
對於CAMRY一直都是家用的好選擇，沉著穩重，但是新一代的CAMRY畫風突變，玩起了年輕個性的風格，尤其是運動版的，筆者怎麼都感覺怪怪的！當然對於外觀，還是那句話蘿蔔青菜各有所愛。家用，筆者更推薦的是2.5G豪華版。
為什麼要推薦這款車型，首先2.5的發動機，滿足了大多說人對動力的要求，高速行駛一點不覺得動力弱，配合8AT，加上豐田的調教，平順性得到了保證，如果不是大腳油門，一般感覺不到頓挫，全新CAMRY使用全新的豐田TNGA平臺，從本質上增加了運動氣息，操控較之前大大提升，雖沒有馬自達那麼人車合一，但是相對於老款提升太多。
空間方面，這個級別的車空間都不是問題，沒有Magotan那麼大的誇張，拿筆者來說183mm，前排調整好，後排還有一拳多的腿部空間，頭部空間表現一般，不到一拳。後備箱空間達到車這個級別車應有的水平，平常家用完全夠用。
配置方面，全新CAMRY還算是比較高的，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，前後倒車雷達，ACC，主動剎車，車道偏離預警等，完全改變了我對日系車的認知，所以這個配置完全是超預期的存在。舒適性方面，座椅沒有Accord和Teana那麼軟，可能是為了運動的原因，作業比較硬，當然和Magotan比就是軟的了，但是包裹性很好，很貼合，乘坐舒適性不錯。
至於內飾設計方面，小張就在這裡不多說了，您去網上看看吧，這個完全是自己的喜好。
哦對了，差點忘了說油耗了，2.5和2.0的差別不大，都在8個多點。好了，CAMRY介紹到這裡，主推2.5G豪華，如果對動力沒有要求的話2.0也可以。