現代人對年的味道越來越淡。同時過年這幾天都是人多人擠人。回一次家相當費事費時間。所以錯過這個時間段在買票回家，一來不擁擠二來省時間。另外有車族多了。都自駕游回家所以更加方便。火車站和汽車站的人流就會相對來說少了許多。所以現在感覺回家沒那麼多人。

謝邀請，春運的人流量不如往年，我想有三點，1是有錢人在所在地買房，不用回老家過年，老人和孩子可提前或生活在一起。2是有的單位有年假可提前回家，錯開春運高風起，3是經濟條件有限 加班加點，春節後再回家。可能還有其它原因不想回家。太累，春節期間好好休息一下。

回答這個問題首先要了解春運的含義，結合官方的解釋，我個人認為就是官方確認的春節前後時間由國家或企業提供的公共交通工具承載的日客流量和總客流量。據統計資料顯示，2017年全國春運人數約27億人，而2018年春運人數預測28.8億人，兩年相比，今年春運人數應略有增加。造成感覺上今年春運人數減少的原因，我個人認為，一是增加了客運班車和航次，二是增開了夜間動車，三是自駕車增多，減輕了公共運輸的壓力，四是汲收歷年經驗教訓，自駕車儘量避開高峰期出行。同時，高科技的廣泛應用減少了擁堵現象，給人感覺上人流量減少了。如增加自助取票視窗，刷臉安檢進站等。

為什麼感覺今年春運沒往年多？題主怎麼會有這樣的疑問，每次過年回家，我的想法是，為什麼今年人這麼多啊，哈哈

好了，說說幾種可能的原因吧

比如說你感覺去年人比較多，火車供應不過來，那麼車站也同樣滯留俄非常非常多的乘客，人多了必然難管理啊，什麼突發事件都有可能

再有就是乘客的抱怨，使鐵路部門不得不提前考慮下一個春運如何調整，這也是年年都必須考慮的，甚至會根據情況，緊急加開一班或幾班列車

車站本身會把快車和慢車分開，高鐵和普通列車分開，人流實在太大，很多時候，當車站非常擁擠的時候，我們都能看到這樣的牌子“因列車裝置故障（或其他），為不耽誤您的出行，請改乘其他交通工具”，大概就是大巴車，或者飛機 什麼的

現在很多人自己都買了車，越來越多的人知道，每年春運買票，跟中彩票似的，車站又擠的透不過氣，越來越多的人選擇自駕，或者拼車返鄉，這也就是近幾年高速開始擁擠、甚至堵車的原因了

還有一類人不得不提，這也是每年比看到的一道風景線，很多人因為買不著車票，又或者不會網上搶票，他們選擇----摩托車，他們約上一隊人，帶上老婆孩子，大包小包，不要小瞧了這些，據不完全統計，每年返鄉摩托大軍，近20萬人

還有一部分人，因為工作忙，或是城裡買了房，家人都在一個城市等原因，選擇不回老家，在城裡跟，跟同事一起過年

1 私家車多了

2 高鐵通了

3 父母進城了

4 企業提前放假了

5 建築業不景氣了

6 錢沒了，都給房子了

春運是每個外出打工者永遠不會忘記美好回憶。這其中酸甜苦辣只有你我經歷後才知道人生的幸福與挫折，有的人因為努力打拼過上了幸福生活，有點因挫折繼續為理想而打拼。當你拿看費了九牛二虎之力買到的火車票趕火車站時，你會看到人山人海而震驚，好不容易從人流中擠上車，雖然汗水滿全身佇你覺累，因為家離心中越來越近，幸福激動已經抵消了所有的艱辛……題主說為什麼春運現在好像人少許多？我想有以下幾點原因:一是國家公路鐵路等基礎設施的不斷完善，特別是高鐵分流了一部分人。二是現在大家有錢了買車族增多分流一部分人。三是國家富民政策越來越好，家鄉的發展也越來越好，所以有部分農民工返鄉創業。四是沿海開發區產業升級，有些密集性加工企業規模小的倒閉，大型的有的轉移到內地。以上僅個人觀點，感謝題主的提問。

我現在給你普及一下什麼叫春運。因為中國的地域經濟發展不平衡，導致好多人要從經濟欠發達地區而到發達地區工作，就業！而春節又是傳統節日中比較注重全家團聚的節日，加上外出務工的人平時節假日比較少，來回路費比較大！所以只能選擇春節的時候回家與家人團聚。因此每年春節前就會出現大量人員透過各種交通工具從經濟發達地區（工作地）返回老家，節後又有大批人群從經濟欠發達地區（老家）返回工作地。據統計，每年的節前15天和節後25天是這種人口大遷徙的高峰時間，所以國家規定每年的春運時間為春節前15天，後25天，共計40天！

2018年春運已經過去很久了，2019年春運還沒有到！現在假設你問得就是18年春運的事。隨著各地區經濟平衡發展，以後外出務工人員估計會少以及交通設施的提升，人們選擇出行的多元化，你看到的不一定就是真實的！

現在打工的反正錢都不是容易賺，早點回家，以免近年晚車票難買！還有就是交通工具多樣化，高鐵發展快，以後都沒那麼緊張了

春節是中國一年當中最重要的日子，辭舊迎新，是一年的開始。現在春節在華人心中早已經不是一個節日這麼簡單了，而是一種情感的釋放。忙碌了一年，帶著期盼和滿滿的祝福回到家，跟家人一起歡度春節。在這個重要的日子前後，人們最擔心的的事情就是春運。春運，即春節運輸，以春節為中心，共40天左右。這40天可不是簡簡單單的40天，這40天是中國一年一遇的人口大遷徙。

中國春運是世界上罕見的，也是最大的週期性運輸高峰。因為規模只龐大，創造了多項中國之最、世界之最。春運期間的交通運輸是中國大陸交通難以承受的，每年春運開始前，政府都要做好準備工作。增多客車、動車、高鐵的班次，但是還是依舊滿足不了華人對於春運的需求，一票難求的情況難以緩解，還是有很多人回不了家，沒辦法和家人團聚。

春運40天期間的客流量，高達30多億人次。而這麼大的人口遷徙可以說是看呆了很多的外華人，每年一到春運期間，國外的很多媒體就坐等著“看好戲”。他們喜歡放出華人因為買不到車票滯留在火車站的照片，往往這些照片都是他們喜歡談論的話題，“今年又有幾十萬華人滯留在某某火車站”、“世界上最大規模的人口遷徙”，他們一般在這些照片上面附上一些誇張的標題，來吸引眼球。今年也不例外，外國媒體是萬事俱備只欠東風，準備好相機，準備看看今年中國的人口大遷徙能不能在創輝煌，重新重新整理紀錄。

但是，今年中國春運讓全世界失望了。人口大遷徙還是有的，但是畫面比往年要和諧的多。火車站的畫風，讓外華人不得不擦亮眼睛。雖然跟往年一樣，幾乎每個火車站都人滿為患，但是不像往年一樣雜亂無章，而是非常的井然有序。外華人紛紛表示，這麼多人聚集在火車站，不應該是這樣的畫面，不應該早就亂成一鍋粥了嗎？華人有序的排著隊，耐心的等候著，如果換做實在國外，相信火車站都要炸了吧。

今年春運的畫風為何跟往年不一樣，其實是有原因的。首先是因為華人的素質都提高了，早就不是以前的“莽夫”，他們知道只有遵守秩序，才能更快的回到家。其實最重要的原因是，為了應對這一年一遇的春運，交通部分增加不少的高鐵班次和服務人員，目的就是希望所有人都能夠回到家過年。無論是已經回到家的人，還是正在經歷春運的人，都應該感謝這些工作人員，他們的工作量因為春運增加了2倍，可以說是沒日沒夜的工作，為這些工作人員致以最深的感謝，辛苦了！

2019年春運還沒有拉開大幕，大部分在外面打工的人還沒有回家，所以現在火車站看不到人山人海的壯觀。

對於鐵路行業來說，每年的冬月是一年中最為冷淡蕭條的日子：一方面是天氣冷，出行尤其是旅遊的人大大減少；另一方面，距離過年還有一個多月的時間，大部分人還沒有回家的打算，所以這個時候火車站顯得冷冷清清。

實際上隨著鐵路網路的發達以及返鄉就業人員的增多，春運顯得越來越沒有之前擁擠了。

俗話說，要致富先修路。一個普通人都能明白這個道理，何況是當地的主政者。所以這些年高鐵網路，高速網路在不斷加速推進。有時候為了高鐵經過設站，不惜全民動員爭取支援。小編家也是一樣，本來是國家級貧困縣，前幾年開通了高速，這幾年的發展變化由此可見一斑，出行方便了，小汽車多了，口袋裡面有錢了，精神面貌都不一樣了。路通了，這幾年不斷加大開發旅遊產業，外地來的遊客多了，本地百姓就業的渠道就多了，越來越多的農民工選擇回家就業了。

這不，武西高鐵又在家鄉設站了，再過幾年，高鐵開通後，無論是到上西安還是下武漢也就兩個小時的時間。早上在家吃早餐，中午在西安吃肉夾饃或者在武漢吃熱乾麵將成為家常便飯。屆時即使是年過七旬的老人也有機會在家門口坐高鐵去大城市開開眼界！

此外，經濟發達了，百姓的口袋裡的籤越來越多了，小汽車不再是遙不可及，逐漸開進尋常百姓家。過年開車回家變得司空見慣，不僅如此還可以拼車捎帶同鄉，均攤過路費，油費。無論是車主，乘客都能得到實惠。按一個車坐5個人計算，就能給火車省出五個座位出來。這樣一來，選擇坐火車回家的乘客就相對減少了許多。

再者，高鐵網路不斷推進，擴大，使我們的出行更加快捷，更加便利。之前從上海回家，只有一趟普通列車可選，時間為24小時，經常是一票難求。現在好了可以選擇武漢中轉，上海到武漢的動車高鐵多，基本上不存在買不到票的情況，武漢到家的出行需求低，票更好買。不僅可以節約一半的時間，在花費上也相差無幾。

按照國家規定，臘月三十才放假，所以很多單位即使可以請假也只能在小年之後才可以回家，這樣算來真正的高峰期出現在在臘月二十三到臘月二十九之間。

大學生放假早，農民工上班自由也可以選擇早日回家團聚，如此便可以與大部分上班族避開這個高峰期。

隨著鐵路網路的普及，以後的春運一票難求的情況越來越難看到。記得十年前，小編有同事晚上冒雨冒雪寒風中去排隊，只為到第二天早上售票處開門能早點買票，即便如此熬過漫長的一夜卻往往空手而歸，小編也經歷過在代售點排隊2個小時隊無功而返。不過這種現象一去不復返了，隨著網路售票的啟動，大家在手機上動動手就能買票了。大部分地區高鐵也在五個小時左右即可到達。

口袋裡面有錢了，很多人會選擇坐飛機回家，這無疑緩解一部分鐵路壓力；還有的人思想比較開放，覺得過年不一定要在家吃團圓飯，可以選擇出門旅遊。