4008好，已下訂單，週末提車，對比了很多車，內飾漂亮，空間不錯！外觀也很喜歡，目前優惠很大，二者價格差不多！

感謝悟空問答得邀請，4008和領克01兩款車，車主預算在20左右落地，意思裸車價在18萬附近，我們可以選擇18萬左右區間的領克01和4008。分別為領克2018款型pro和4008 2019款380嘗先版。現在賣價都有17.9萬附近，非常具有對比性。我更加推薦領克01。

1.空間方面來看，領克01其4512*1857*1673的尺寸，軸距達到2734mm，全面領先標緻4008的4510*1850*1662，軸距2730。就空間表現方面領克稍微領先，空間體驗上基本上沒啥差別。

2.動力總成，領克01搭載2.0T+6AT變數箱，標緻1.8T+6AT變速箱，01扭矩達到300N.M比標緻4008的280N.M高一點，最大功率方面卻比標緻4008低10KW，這點有點意外，標緻畢竟是1.8T發動機,由於都是搭載愛信的6AT，基本上在動力總成上區別也不大。

3.地盤方面，4008來自PSA集團的EMP2平臺，也是世界上比較知名的幾大車型平臺之一，而01來自吉利和沃爾沃聯合研發的CMA平臺，其沃爾沃xc40等車也會在該平臺上生產，也算得上知名平臺了。4008採用前麥弗遜式獨立懸架加後扭力梁非獨立懸架的方式，而01採用前後分別前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿獨立懸架。這讓01在操控性和舒適性要優於4008的。

4.被動安全和主動安全

CIRI號稱“中國最嚴格安全碰撞測試”，完全按照美國IIHS的碰撞測試標準和規定對汽車進行測試，比如25%側面碰撞，正面碰撞，車頂強度等方面進行測試，其中第一批車型中01在所有測試專案中均取得優秀成績，暴露出大部分在美國IIHS拿得優秀的合資車，到國內就變的非常差勁。無論是在被動安全和主動安全方面是領先4008的，在主動安全方面，01搭載ADAS系統，其帶行人監測的主動剎車就是一大亮點。碰撞結果如下圖：

5.實用配置方面，上面提過的2款車來對比，其01在主動安全配置（車道保持，主動剎車）和舒適性配置ACC自適應巡航，電動後備箱，自動轉向大燈，LED前大燈，後視鏡電動摺疊，和前排座椅的腰部調節，智慧互聯方面都是領先4008的。

6.外觀和內飾，其實4008和01在外觀和內飾上都是非常具有代表性，都挺具有設計感，就看自己的愛好，畢竟仁者見仁智者見智，我就不贅述了。

總之，領克雖然是新品牌畢竟有沃爾沃做背書，在主動和被動安全方面是領先標誌4008，這才是我推薦的主要原因。

8023談談車和大家一起談談車

本人就是領克01車主一枚。推薦買領克01，我買的是01四驅車型已經使用9個月！目前跑了13000KM 當初也看了4008無論是動力還是底盤都要比4008強那麼一丟丟！

先說底盤領克底盤來自沃爾沃CMA平臺，和XC 40一個平臺的！駕駛質感屬於那種不軟不硬型的！如果你試駕過賓士GLC Coupe你就會發現底盤的調校優於GLC不分伯仲！行駛起來很超有質感！能達到人車合一的境界！4008板車懸掛，尤其坑窪路面馬上顯露出弊端，其次領克底盤要高於4008！透過性沒得說

領克百公里加速7.6S我想動力這塊就不用多說了吧！已經把1.8T的4008給秒殺了吧！變速箱4驅是7DCT雙離合！重點要說這款變速箱！也是吉利收購澳洲一家變速箱公司屬於自己的公司的！這個變速箱真的不要太平順，幾乎沒有任何頓挫，開了這麼久真的沒有發現他是一個雙離合，沒有那種頓挫和1-2檔竄的感覺！加速起來非常的線性！有時候我都懷疑這是一臺AT車！真的一點不誇張！只有經歷過才能知道它的好！沒有跟你胡說八道！車評人大冰塊都說過目前這是他見過最好的雙離合變速箱，大眾DSG都是無法比擬的！

安全這塊我覺得一個主動安全就可以說明一切了！還有采用博世最新的9.3ESP系統！包含超多的資訊向防抱死，防側翻等等一系列安全配置！你可以上網查查不一一列舉了！倆車內飾都不錯，就不過多闡述看你個人了喜好了！

價效比的話領克01完勝，不帶卡殼的！

我2017年底開始選車，目標跟你差不多，落地20萬左右的緊湊級SUV，看了不少，科雷傲、4008、奇峻、領克、科迪亞克，還有當時剛上市比較火爆的雪鐵龍天逸C5。我媳婦只看外觀沒事，樣子不喜歡的一概pass，最後外觀內飾各方面都比較喜歡的就是領克和4008。

我記得當時4008定價20.8萬的那款優惠後是18萬，領克型pro是17.88，價格基本一致。但是配置差了一大截，誰高誰低不用我多說了吧。試駕試乘了一番後，還是傾向於領克，但是新車不敢買，於是就等，一直等到2018年6月，領克除了車機軟體比較差之外沒鬧出什麼硬體問題，最後就下單買了領克。6月22號提車，到現在9個月了，跑了6500多公里，平均速度29，油耗8.3，除了車機偶爾抽風沒有其他問題，還是很滿意的。

不談動力系統，內飾外觀，我談談底盤

1.同價位汽車底盤比較不要和法系比。法國山路多，底盤研發有天然國情優勢。

2.說板懸不好的自媒體要自重！懸掛系統主要靠車廠調教不是結構。除了psa，海外新FOCUS，新馬3都是板懸，人家工程師也沒覺得不好。

3.說到領克01和標緻4008的操控和底盤比較，看麋鹿測試比較準確。4008底盤是海外版3008，底盤確實牛，海外3008底盤很難有同價位suv能挑戰。

25000公里領克車主亂入，標誌我的絕對不會買的，維修成本太高了，至於領克，只想說，下一輛車還會考慮領克，除了車機剛剛買的時候偶爾抽風，現在透過更新已經沒什麼問題了，車子是真的好開

必須4008啊，現在4008的400卓越下來不到20，該有的都有了，大師級底盤！用料內飾同級無敵！01就一中國產拼湊車，說用料好的中國產車都是堆料，但是和合資車差的第一就是調教，第二就是鈑金工藝！但是吉利的海軍真牛逼，一箇中國產車吹成這樣也是無語了，中國產車像合資車學的東西還很多，不能只看國內，看看國外能買出去不！

兩個車都有點小眾，都適合有個性敢於追求自己的車，選這兩個車就不需要太在意別人的看法了。去試駕看下哪個適合自己，只有適合自己的車才是我們口中的好車。兩個車都的內飾都好看，領克感覺有質感一點，但是標緻的唯我座艙也是很科技，外觀見仁見智，空間應該也差不多，4008稍微大一點。動力都不弱，都可以滿足家用。變速箱一個雙離合一個at。4008地盤調教好，過彎側傾抑制出色，但是坑窪路面比較顛，因為是扭力梁，但是扭力梁的剛性可靠性又很優秀，所以這個扭力梁在鋪裝路面除錯的比某些獨立懸掛還要好。領克得力於沃爾沃的加持，技術上確實有進步，做工也優秀。整體來看兩個車都沒什麼大問題，都是比較可靠的家用車，並且還能彰顯個性。看預算和自己傾向吧！

我建議加1-2萬選擇領克01全新推出的混動車型，領克01 HEV，這款車型綜合油耗4.8升，官方指導價18.28萬元，享受動力系統的終身質保。無論是燃油經濟性、舒適性、科技感、質量穩定性，都要比標緻4008更強。

一直以為，豐田本田都是不插電混動領域的領頭羊，其旗下的HEV混動車型燃油經濟性較高、不受充電條件的約束、適應面廣、便利性更強，但是無奈售價較高，市面上乞丐版的搭載HEV混動的SUV售價都超過了20萬元。不過隨著國內汽車廠商的不斷努力，國內也誕生了擁有自主智慧財產權的HEV技術。

在前不久的廣州車展上，領克01 HEV pro正式上市，售價18.28萬元，重新整理了混動SUV的價格下限，按照廠家的說法，吉利的目標是要跟豐田本田叫板，做到全球油電混動領域的前三強。那麼它的動力系統的表現究竟如何呢？

領克01 HEV基於由沃爾沃汽車主導、沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的CMA電氣化模組架構打造，搭載了一套HEV混動系統，由一臺1.5T米勒迴圈的渦輪增壓發動機和一款電動機組成，其中發動機的最大功率為105KW，最大扭矩215N.m，而電動機的最大功率是40KW，最大扭矩是150N.m，兩者綜合最大馬力是197Ps，最大扭矩是355N.m，匹配一臺7速DCT-H雙離合變速箱，可以在8.6秒內實現0-100km/h的加速，跟RAV4 2.5L混動版的8.3秒零百加速時間非常接近。

在經濟性方面，領克01 HEV透過更簡單的結構，實現了和豐田和本田的混動系統類似的節油效果。首先這套系統區別於48V輕混，僅僅只能透過短暫滑行來達到省油效果，而是可以由電機直接驅動車輛。這套系統，吉利稱之為P2.5的高效能混合動力技術，採用了中置電池的佈局，百公里綜合工況油耗4.8L，相比而言，豐田RAV4雙擎的綜合工況油耗是4.7升，本田CR-V混動為5升，可以看出，領克01 HEV的燃油經濟性完全可以和兩田的混動系統媲美。領克方面表示，相比同級別燃油車，領克01 HEV加滿一箱油（54L）可多行駛354km，如果一年行駛1.5萬公里，最多可省2400元油費。

那麼領克是如何做到的呢？這套系統繞過了豐田和本田在混動領域的技術壁壘，採用了P2.5的設計。一般情況下，根據電機位置的不同，混動架構被分為P0-P4。P2架構是指發動機變速箱之間增加一款電動機，而P3指的是在變速箱之後佈置電動機，而吉利是將電機和發電一體機整合在變速箱內部，偶數檔有電機和發動機控制，奇數擋則由發動機單獨控制，實現了油電系統的銜接，實現以下場景的動力輸出：

1、起步或低速行駛：由電動機單獨工作，車輛進入純電模式（離合器都斷開）

2、上坡或急加速時：發動機和電動機同時輸出，車輛進入混合動力模式（偶數檔）

3、高速巡航：由發動機單獨驅動（奇數檔）

這樣的設計其實非常巧妙，第一就是發動機可以單獨驅動車輛，而電動機不參與工作，比如高速巡航的時候，兩田的混動系統都會出現油耗顯著增加的情況，而領克01 HEV卻能充分利用發動機最高效的工作區間，實現最高的燃油經濟性，可以預見其高速燃油經濟性應該比兩田的混動更強。

第二就是由於電機能夠在偶數檔工作，可以享受變速箱的扭矩放大效果，所以能夠以嬌小的功率和扭矩實現純電行駛。

但是這種混動也有一定額劣勢，比如低速油耗表現不如日系混動車型，平順性方面老司機暫未實測，但是也可以預見在雙離合變速箱的參與下，肯定不如日系混動車型。

但是不管怎麼說，國內車企終於出現了一款可以媲美兩田的HEV混動系統，更難能可貴的是，它可以做到售價不到20萬，僅售18萬多。正如吉利汽車集團副Quattroporte林傑所言，“領克01 HEV是繼日系品牌之後唯一進入廣州節能車目錄的中國品牌車型，還是該目錄上唯一一款20萬元內的混動SUV車型。”

對了，還有你們關心的電池質保問題，購買01 HEV的首任車主可享受領克品牌的“三免”服務（終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費資料流量），還要什麼腳踏車？

首先說兩個車都很優秀，各有所長，但領克是潛力股，標誌是邊緣化，買車不能光看車，更重要還有售後服務，我們這邊標誌雪鐵龍基本下線了，4s門店都沒有了，看看銷量估計全國撤退都很難說！以前最喜歡就是5008，以後撤了，零配件怎麼搞？所以目前國內市場只能推薦領克！

中中國產車和合資車，肯定合資車好，法系車在大陸的口碑開過的人都說還不錯，只是大陸營銷真的是做的爛，法國佬的思路摸不清楚，4008建議選擇中高配

新品牌比較吃虧，大家都擔心會不會有問題，不過01上市一年賣了近十萬臺也算成功吧。再過一些時間，是金子總會發光。售後太好，還有終身質保終身免流量終身免費救援，這是別人沒有也給不起的

我當時也是在這倆車裡選的領克。最先去看的ix35，我媳婦說還行。然後看的領克，我媳婦說ix35再不用去看了。再後來去看的4008，試駕了一圈，我媳婦也相中了。又去試駕了馬自達cx-5，感覺駕駛挺好，就是配置奇低。經過多方比較，還是覺得領克好，價效比高。

我買的4008嘗先版360，落地不到18。開起來感覺不錯，純市區不到10個油，家裡換過好幾臺車了，對自主車信心不足，時間一長鈑金噪音都有問題，

推領克的都曬出自己的領克了，推4008的都沒曬出自己的4008！誰優誰劣，消費者用人民幣投票，標誌從月銷幾十萬到現在的幾千，難道真的是因為華人不懂車？