伊朗海空軍力量很落後，頂多處於上世紀70年代末水準，對於伊朗封鎖霍爾木茲海峽的封鎖，實際上，就實際行動看，美軍並沒怎麼當回事兒，美軍稱有能力在幾天內打破伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖，順便摧毀伊朗落後的海空力量，按照目前伊朗國內罷工罷市連續不斷，內部矛盾激化的問題，不排除美軍直接入侵推翻神棍政權的可能。

一般來說，還真沒說過什麼空運原油的說法，相比動輒數萬噸甚至百萬噸超級油輪，空運的成本太高，甚至完全是賠錢，根本不可能實現。

伊朗封鎖霍爾木茲海峽，受影響最大的，其實是伊拉克，伊拉克政府親伊朗，已經引發國內遜尼派強烈不滿，伊朗這麼幹，無疑逼著伊拉克站在伊朗的對立面，沙特等國則完全可以透過蘇伊士運河繼續向歐洲出口，透過曼德海峽繼續向亞洲出口，伊朗支援的胡賽武裝頂多能襲擾，根本沒有持續封鎖曼德海峽的能力，當然，伊朗也沒有持續封鎖霍爾木茲海峽的能力。

沙特的影響不大，至於伊拉克，伊朗如果封鎖霍爾木茲海峽不能透過海運出口原油的話，伊拉克很可能會透過陸地管道的方式，向土耳其等國出售原油，甚至不排除透過沙特和約旦等國出口原油，這無疑將把伊拉克進一步推進沙特懷抱，意味著伊朗在伊拉克的失敗，這種情況是不會實現的。

別看伊朗嘴上喊得兇，現在伊朗其實幾乎毫無還手之力，只能繼續拿彈道導彈和核計劃說事兒，伊朗真要是向美軍基地、以色列或者歐洲發射導彈，那德黑蘭的神棍們也得做好殉教的準備了。

如果伊朗用武力封鎖霍爾木茲海峽，那麼空運原油的方式，顯然是行不通的，因為一架大型運輸機，一次也只能運送100噸左右的物資，即使全球最大的安-225型運輸機，最多也只能運送物資200噸左右，所以採用運輸機運輸原油，價效比不適合，實在是成本太高，得不償失，所以世界各國不會採用此種運輸方式。

那麼公路運輸雖然可行，但大型油灌車一次也只能載28噸原油，來來跑的運輸成本都不夠，所以也極難採用公路運輸的方式。

唯有采用原油管道輸送了，但倘若沒有現成的原油輸送管道，臨時修建也是來不及的，遠水解不了近渴，修建成百上千公里的原油輸送管道，得投入大把的資金，是個複雜的系統工程，如果要穿越別國境內，就有許多外事細節需要處理。

海運，是最佳的運輸通道，現在，都有30萬噸級的超級巨輪來運載原油了，能節約大量人力、物力和資金，運輸成本最低。

所以，一旦伊朗封鎖了霍爾木茲海峽，以美國為首的西方國家，一定會採取針鋒相對的措施，用海空軍採取武力手段，直接打通霍爾木茲海峽，這是毫無疑問。

因為不打通霍爾木茲海峽，海灣產油國的石油運不出去，勢必導致國際原油市場的混亂，石油價格會一飛沖天，對全球任何國家的經濟都會有影響，特別是極度依賴海灣石油的國家，其經濟會遭到沉重打擊。

封鎖，實際上也只會是一個短暫的階段，不可能長時間的封鎖。因為美國和伊朗軍力不在一個檔次，初期伊朗依靠地裡位置可以威脅過往油輪，但稍微過點時間，美國就能把伊朗軍力打退到內陸，使其不能威脅海峽。

你要說運油用空運，那才是土豪乾的事。況且波斯灣的油也不一定非得走這裡，沙特就可以走紅海，科威特，巴林，阿聯酋可以依靠沙特，用管道或者用罐車運到沙特出口。真正不利的只有伊拉克，卡達，而這些恰恰是伊朗的準盟友。所以伊朗封鎖只不過體現出自己敢戰必戰的決心而已，自己的實力伊朗心裡也很明白。

方式是有的，但是，不是美歐能夠接受的方式。

第一種方式，透過敘利亞和伊拉克進入地中海。

這種方式是歐洲最愉快的，但是確是沙特、約旦和美國系列最不愉快的，因為這種運輸方式，歐洲獲得運油的成本和時間效率大大縮短，其實當前，歐盟就在探索以俄羅斯為最大靠背的這種運輸路線，而義大利和地中海希臘等國家，也可以藉機成為能源輸入登陸點，進一步拉動比較疲軟的經濟。

第二種方式，從紅海北進歐洲，南出亞洲。

這種方式是霍爾木茲海峽被封鎖之後，當前唯一的海運方式了，但是問題是這種方式，只有沙特一個國家能夠比較容易地供油，其他國家必須借道沙特才能成功出口，這種情況下，沙特的油可能會相較於其他更有出口優勢，而這種方式目前最難執行的原因在於，胡賽武裝控制著荷臺達，這個出海口和漫長海岸線對於沙特來說都不安全。

伊朗封鎖海峽之後，由於伊朗自己有著向東的多條管道，以及與俄羅斯的石油換商品計劃，故而伊朗可以一直喘息很久，同理，伊拉克由於與敘利亞關係密切，也可以透過敘利亞向西出海，透過伊朗向東到中亞。

但是沙特就很煩了，除了紅海外北走蘇伊士運河到地中海，沒有別的路可以出去，其南部是葉門的胡賽武裝，隨時可以演變為海盜。而如果沙特還要繼續跟中東亞國家做生意，那麼多出來的這部分運費成本，可能還是要沙特自己買單一部分，也就是說白了的，幾家飯館競爭，外賣能送貨上門且免運費的，就是哥。

空運原油的辦法不太現實。如伊朗封鎖霍爾木茲海峽，將嚴重影響以沙特為首的海灣六國的原油出口。因此，一旦霍爾木茲那邊原油運輸通路被封鎖，沙特聯軍必定會在葉門南部投入重兵與胡賽武裝激戰，以便區域性擊敗對手佔領荷臺達港，打通沿海地區，來保障曼德海峽和亞丁灣通向印度洋的原油通道安全。

假如霍爾木茲海峽被封鎖，伊朗石油的海運途徑被切斷，伊朗還有沒有其他的運輸途徑呢？空運石油行不行呢？空運石油當然也行，除非你不是為了掙錢！我們知道，很多世界強國都是海洋大國，西班牙，英國，美國，日本，無一不是海運強國！為什麼呢？這是因為，海運的運輸成本是其他任何的運輸方式所無法比擬的！這就是沿海國家比內陸國家經濟要發達的主要原因之一。因此切斷了伊朗的海運通道，將會切斷伊朗走向發達國家的途徑，這也就是伊朗為什麼要與美國魚死網破死扛到底的原因！

假如伊朗的石油海運線被切斷，走空中運輸石油的道路，也是死路一條，但伊朗與巴基斯坦，伊拉克搭界，用管道運輸的方式，從陸路，通往巴基斯坦再輸送到中國，這是他剩下的唯一一條選項！但這也不是一朝一夕能夠完成的，目前也是遠水解不了近渴！

運路還有很多，不必用飛機。沙特有直通管道(500萬桶/天)，阿聯酋也有(300萬桶/天)，曼德海峽可以理論上輸送(1500萬桶/天)，同時，阿曼在海口有大型的儲油設施，這些都可以繞過封鎖霍爾木茲海峽。

不過，這些都不是選項，因為都不夠經濟。

唯一的選項就是，如果伊朗敢封鎖霍爾木茲，那麼阿拉伯聯盟N國聯軍+以色列+美國乾死伊朗。

鴻網大宗核心提示

據彭博最新資料，8月OPEC總出口較上月基本持平為1834萬桶/天，同比增加2%。伊朗原油出口環比大幅下降40萬桶/天至182萬桶/天，比其今年4月創下的最高250桶/天（美國製裁的基準點）更下降70萬桶/天，跌幅近30%。伊朗原油出口預計將在2018年11月美國正式啟動對伊原油制裁後進一步下跌，造成原油市場供應端緊張。但由於沙特的出口月環比增加30萬桶/天，伊拉克增加15萬桶/天，基本彌補了伊朗原油出口下降的缺口。

報告要點：

從彭博社獲悉，8月伊朗原油總出口量為182萬桶/天，較上月減少41萬桶/天，比其今年4月創下的最高250桶/天（美國製裁的基準點）更下降70萬桶/天，跌幅近30%。

伊朗原油最大的兩個進口國中國和印度在8月環比分別減少了26萬桶/天（環比-30%）和41萬桶/天（環比-52%）的進口量。日韓兩國已經開始大幅削減伊朗原油進口，日本進口企業表示9月後將全面停止伊朗進口業務。

伊朗對歐盟原油出口已經較其高峰時下降70%；即使同美國關係緊張的土耳其也將其伊朗原油進口削減超過60%。

鴻網原油提示：即使美國對伊朗原油制裁尚未啟動，同伊朗的主要原油貿易國及其企業已經自願或被迫減少來自伊朗的原油進口，後續縮減量將更加明顯。雖然歐盟，中國和印度還在堅持不受美國影響繼續從伊朗進口原油；但在實際業務中，許多原油進口企業由於受制於油輪和保險公司（擔心被美國製裁）而無法進行國際貿易流程。

市場可能低估了特朗普總統在中期選舉前加緊對伊朗制裁的決心。原油期盤出現的Backwardation結構也證明了原油供應端收縮的趨勢。

一8月波斯灣原油出口較7月基本持平

8月OPEC國家原油出口較7月基本持平，波斯灣地區出口量為1834萬桶/天，環比持平，同比增長2%。伊朗原油出口環比大幅下降40萬桶/天至182萬桶/天，比其今年4月創下的最高250桶/天（美國製裁的基準點）更下降70萬桶/天，跌幅近30%。伊朗原油出口預計將在2018年11月美國正式啟動對伊原油制裁後進一步下跌，造成原油市場供應端緊張。但由於沙特的出口月環比增加30萬桶/天，伊拉克增加15萬桶/天，基本彌補了伊朗原油出口下降的缺口。

波斯灣各國出口變化情況

其中，波斯灣出口至印度和日本降幅較大，分別下降了56萬桶/天和30萬桶/天；出口至南韓增量最大，較7月增加了47萬桶/天；出口至埃及增幅最高，由7月2萬桶/天增至49萬桶/天。

二8月伊朗原油出口大幅快速下降

2018年5月8日，特朗普宣佈退出伊朗核協議，將在11月對伊朗實施“最高級別的經濟制裁”。從8月OPEC的出口資料來看，美國製裁伊朗初見成效。 據彭博，8月伊朗原油總出口量為182萬桶/天，較上月減少41萬桶/天，伊朗原油出口環比大幅下降40萬桶/天至182萬桶/天，比其今年4月創下的最高250桶/天（美國製裁的基準點）更下降70萬桶/天，跌幅近30%。分國家來看，伊朗最大的原油買家—中國和印度分別減少了26萬桶/天和41萬桶/天。

三伊拉克出口創新高，但持續性存疑

據伊拉克石油部，8月份南部港口的運輸量創下新紀錄（358萬桶/天），上一個記錄是去年7月的354萬桶/天。（8月份伊拉克出口原油均價在69.59美元/桶，實現收益77.3億美元）。

據彭博，8月伊拉克原油出口量達到新高403萬桶/天，較7月增加了15萬桶/天，是連續第2個月增長。伊拉克8月產量為464萬桶/天，較7月增加了8萬桶/天。出口量大增的原因與產量創2000年以來最高不無關係。

儘管伊拉克生產和出口均創歷史新高，但鴻網對其未來能否再創新高卻應保持謹慎態度。伊拉克兩個政治對手正面臨著激烈的競爭（總理阿巴迪和前任總理馬利基），如果兩個政治集團遲遲無法達成協議，衝突和戰爭將無法保證油田繼續高產。

7月以來，伊拉克已經爆發了多起衝突事件，幾十人因此喪命。政府間的鬥爭如果進一步升級，油田和港口難以倖免，高產量和高出口可能會是曇花一現。

四OPEC其他國家出口情況

1.沙特8月出口量較上月增加30萬桶/天，總出口量為718萬桶/天

2.阿聯酋8月出口量較上月增加18萬桶/天，總出口量為265萬桶/天

3.科威特8月出口量連續兩月減少，總出口量為190萬桶/天

4.卡達8月出口量較上月基本持平，總出口量為96萬桶/天