個人覺得斯柯達Superb的價效比更高。

Superb作為斯柯達的高階車型之一，對它灌注的心血還是還是比較多的，一度成為世界暢銷車，然而在中國的銷量並不是很高。斯柯達經過多次收購最終成為了大眾的子公司，而Superb這款車也因此具有濃厚的大眾風格，與同為MQB平臺打造的Magotan相比，兩者在各個方面都非常相似，在售價上卻有著不小的優勢，但國內很多人對斯柯達並不是非常瞭解，而導致銷量的慘淡。就如Magotan在4月份賣出了16000多臺，而便宜3-4萬的Superb卻只賣出了2000臺。

車身的外觀整體和Passat相似度比較高，前臉的區別比較大。豎立式線條的進氣格柵能明顯使這輛車具有較高的辨識度。全系均使用了氙氣大燈，LED日間行車燈只在高配車型中出現，大燈組造型也偏向沉穩。

在車身尺寸方面，4861×1865×1489mm的尺寸，2841mm的軸距，車身尺寸相比舊款增加了不少，尤其是軸距達到了2841mm，車身尺寸方面是個不小的優勢。輪胎造型看起來也比較年輕動感，採用了韓泰ventus S1 evo2輪胎，規格大小為235/45 R18。

車尾設計比較中規中矩，並沒有什麼太大的亮點，整體視覺效果還是比較舒服雅觀，有點Passat的影子。

來看看內飾部分，這輛Superb同樣逃脫不了大眾的影子，好像只是把大眾換了一個車標，換了一個新的名字就出現了Superb。內飾整體比較中庸穩重，沒什麼年輕科技感可言，但使用的材料還算比較用心。內飾採用了一些木紋板的裝飾，中控臺上方也使用了軟質材料，在觸控的質感上還是很不錯的。

方向盤採用了三幅式設計，風格簡約，具有多功能按鍵，但低配版本的車不具備這項功能。方向盤大小適中，在三點和九點的位置也設計了手握的形狀，這點來說方向盤的握感會提升不少。

儀表盤採用了雙炮筒機械錶盤加中間液晶顯示屏的設計，這個設計也是這個級別上較普遍出現的，顯示很清晰，具有胎壓監測功能，但其他的安全配置並不豐富，只有車道偏離預警系統才在高配車型中出現。

這款車只在高配車型上搭配了多媒體系統，而且功能也不豐富，兩邊的按鍵足夠大，操作起來的話比較順手。自動空調也是在高配車型中才配備，低配車型則是手動空調，後排均有空調出風口。

後排有兩個空調出風口，還具有一個點菸器和一個220V電源，這個配置還是蠻人性化的，在長途旅行中就顯得用處非常大了。

車廂空間方面表現不錯，179CM的體驗者坐在前排座椅調至最低頭部剩餘1拳；轉至後排，腿部空間表現2拳有多，表現非常不錯，頭部空間也剩餘1拳，但中間地板凸起較高，後排乘坐三人時中間乘客的乘坐體驗會大打折扣。Superb後排座椅也帶加熱功能，這點還是不錯的，而且座椅設計的包裹性都比較出色，對乘坐體驗有比較大的提升。

Superb的後備廂門開啟比較有特色，開口非常大，而且容量也不小，相比同級別的車來說裝載能力要更強，幾個行李箱放進去表示沒有一點壓力，而且還配備了電動尾門，這點配置還是非常顯示出商務性的。

Superb在動力上提供了1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發動機，其中1.4T是大眾的EA211發動機，匹配5擋手動/7速雙離合變速器，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩為250Nm。另外，1.8T和2.0T是大眾第三代EA888發動機，採用了雙噴射技術，匹配了7速雙離合變速器，最大功率分別為132kW和162kW，最大扭矩為300Nm和350Nm。懸架採用了前麥弗遜/後四連桿獨立懸架。

全新Superb指導價為17-27萬，相比起自己的老大哥Magotan倒是有不少的價格優勢。當然了，在配置上和Magotan也有一部分差距。配置上的差距在高低配車型中也有體現，很多非常實用的配置都是隻在高配車型中出現，這樣的配置分佈很難讓人購買一輛低配車型。而Superb在國內的知名度遠不及MagotanPassat，雖然它們有非常相似的外觀，所以它在國內的銷量表現並不盡如人意。

Superb和Magotan其實這兩款車價效比上都差不多，如果真要分出個好壞的話，個人看來還是Magotan比較好。Magotan這款車整車定位和Passat差不多，但是知名度不是很高，可以算是隱形富豪的感覺。同時作為大眾旗下的車，質量上肯定是沒問題的。

Magotan和Superb其實都屬於大眾汽車旗下的標準B級車，只是分屬於不同的品牌下，Magotan在大眾品牌下，由於國內有南北兩家大眾，所以一汽大眾的Magotan其實就是大眾最新款的Passat，只是換了一箇中文名稱而已，而Superb這款車是斯柯達品牌旗下的車型，自然在大眾體系下，要價格低一些，所以更具價效比。

就像大眾汽車旗下的B級車，既有奧迪A4，又有Passat和Magotan，哪款車價效比高就肯定一目瞭然，這裡面每個品牌的品牌力和配置，做工工藝都會不同，但都屬於同平臺產品，自然斯柯達的品牌力最弱，價格最低，價效比最高了。

注重品牌，看中整車用料和工藝做工，可以選擇Magotan，對品牌不怎麼感冒，但追求同品質更實惠，價格更低，可以選擇斯柯達Superb。

Magotan屬於大眾旗下的一款中型轎車，屬於中級車市場的標杆之作。Superb屬於大眾的子品牌斯柯達旗下的一款中型轎車，Magotan與Superb應該屬於一對同父異母的親兄弟。

Magotan和Superb都採用了MQB平臺進行打造，1.8T和2.0T均採用了大眾最新的第三代EA888發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力分別為180馬力與220馬力。

Magotan的售價18.99～31.69萬，Superb的售價為16.98～24.98萬。

兩車的動力總成和採用的平臺都一直，但是Superb的起步價更低，同時市場的優惠力度特別的大，市場上最少都有3萬的優惠力度，多的地區已經達到了4萬多，可謂是價效比十足。

總結：Magotan和Superb兩車的質量差不多，只是Magotan更加的穩重大氣，將中庸表現的玲離盡致，我覺得在預算不足的情況下，可以選擇Superb。

就這個問題，我從三個角度闡述。

1、新車，Superb價效比好

Magotan現在作為中級車之王，價格也是槓槓的，愛買不買，但是Superb三大件和Magotan一模一樣，所以同樣價格下，Superb為了刺激銷量，價格明顯要比Magotan低得多啊。

2、二手車，Magotan價效比好

二手車市場上，幾乎就是Magotan4S店，可見Magotan也是沾了保有量大的光，所以如果打算短期換車，選擇Magotan真心不錯哦。

3、綜合性價比，選Magotan

綜合下來，還是要選Magotan，一個重要原因就是Magotan在當今認可度太高了，家用商用兩不誤，顏值要比Superb更加出眾。

斯柯達Superb和Magotan，肯定是Superb的價效比高。

首先兩款車都是大眾旗下的B級車，只是分屬於不同的品牌，兩款車的三大件都是一樣的，只是外觀和內飾不同。其次相同排量的Superb比Magotan要便宜很多，價效比高。再者空間方面兩款車也相差無幾，但Superb後備箱是掀背設計，開口特別大，取放物品更加方便一些。

所以說，從配置、價格、空間方面來看，Superb的價效比要高於Magotan。

Superb好點，售價和配置價效比高。Superb有1.8T車型，這個車型的動力夠用不過剩，而且售價相對來說比較經濟，另外就是匹配的是7速溼式雙離合，穩定性沒問題。

Magotan目前有1.4T和2.0T車型，保守來看，一般消費者會購買2.0T車型，動力強，匹配的是7速溼式雙離合變速箱，配置上，2.0T最低配車型的配置也夠用了，例如2019款 330TSI DSG 領先型 國VI，綜合優惠後，裸車價在16萬左右。這款車後期需要加裝倒車影像，問題不大。

相對來說，Superb的配置更豐富，無論是1.8T或2.0T車型，而且車型的指導價相對來說更低一些。Magotan和Superb這兩款車在三大件上是一樣的，內飾也都一樣。無論選哪一款都沒什麼問題，Magotan在車身外觀上顯得穩重商務，而Superb的車身外觀，尤其是前進氣格柵有點像起亞的設計風格，我覺得Superb看起來沒有格調。

如果你要選擇2.0T的車型，那麼就買Magotan吧，如果你預算不是很足，對動力沒有很高的要求，我覺得1.8T的Superb就足夠了。

首先看價格

Superb的指導價是15.98萬到24.13萬

Magotan的指導價是18.61萬到30.91萬

這兩輛車都屬於中型車，價格方面差別就相對有點差距，最高配的差了5萬多。

但是Superb最低配竟然是5擋手動擋，Magotan最低配都是7擋雙離合。

從空間來看的話，竟然Superb比Magotan的空間更大，這一點很不可思議！

如果從品牌上選擇的話，我更加喜歡Magotan多一點，畢竟大眾的品牌影響力更大，年份更久遠，知名度也更高。

買車就是為了面子，所以我覺得Magotan完爆Superb。求各路大神指點

Superb價效比高、Magotan保值率高，能接受1.8T選擇Superb，只要2.0T選擇Magotan。

Superb與Magotan是大眾系同平臺同等級定位的中型轎車，區別僅是Superb偏運動Magotan純商務，Superb的主要優勢體現在價格和懸架。

Superb指導價15.98-24.13萬、優惠能在3萬左右，其中1.8T版實際裸車價在16~18萬之間，同樣的價格只能選擇Magotan的1.4T；而大眾為1.4T發動機匹配的變速箱又是DQ200七檔乾式雙離合，這臺變速箱有明顯的換擋頓挫感和異響，而且幹摩擦式離合器耐用性很差，兩相對比顯然是Superb的價效比更高。

車身尺寸4861*1865*1489、軸距2841mm，尺寸與Magotan相當但是懸架有一定優勢：Superb的懸架為前麥弗遜、後四連桿結構獨立懸架，而Magotan是後多連桿獨立懸架；多連桿一般指小於等於3連桿，直接用數字標準多少有些寒酸，所以就用“多”來定義連桿數量；正有了這種含糊的標註方式，多於三連桿為體現出與眾不同反而用數字標準，比如四連桿和五連桿，所以Superb的懸架等級高於Magotan。

預算在18萬左右或以下可以考慮Superb，雖然品牌保值率低一些但新車價格差也足以抵消，但預算在20萬左右還是建議選擇Magotan。

Magotan330Tsi的2.0T低功率版價格已經跌破20萬，雖然發動機輸出功率略低一些但也能在8秒破百，對於商務定義的轎車而言效能已經足夠，變速箱也是7擋溼式雙離合能夠帶來穩定的質量。在效能和質量都有保證的前提下，價格與冷門斯柯達的Superb2.0T相當，三到五年後保值率最起碼會比Superb高出15%~20%，如果換車頻率高顯然是主品牌的Magotan更能控制用車成本。

冷門品牌與熱門品牌的對比，只要價格相同則冷門車的價效比會被拉到非常低的水平，冷門車只有低價才能體現優勢；所以預算低一些建議考慮Superb，反之則選擇Magotan。

說明：1.4T版除非對大眾DSG的特點非常熟悉，或者能接受在擁堵路段用M擋半自動模式駕駛，否則這一版本的Superb與Magotan包括Passat都不會省心。