問這種涉及軍隊內部資訊，任何一個國家軍隊知情者，都不會給你準確答案，任何一個人也無法準確計算出戰鬥機飛行一小時的費用。

一架戰鬥機飛行一小時，耗油量是多少，與飛行員駕駛飛機的速度、動作等有關，即使做同樣訓練的兩架同型飛機，也不會消耗同樣的油量。再說，一架飛機飛行，涉及到組織、指揮、保障等方方面面的部門和專業分隊參加，他們的工資、裝備裝置及航材零配件的耗損，無法用金錢去量化。

即使是後勤財務和裝備財務，也只能統計每月各自總體資金支出，而對裝備裝置和耗材等的消耗，無法用金錢量化，因為他們也無法知道這些物資的價格。

另外，出於保密的原因，各部門保障人員各司其職，彼此之間不交換資料資訊，資金消耗也是無法統計的。筆者當年曾經負責一個基層單位的後勤和裝備財務，能告訴你的就這麼多，沒有人能知道具體到每個小時的費用資料。

飛行成本和機型相關。譬如F-16和F-22，一個是單發輕型戰鬥機，一個是雙發隱形戰機，兩者每小時飛行成本顯然是沒辦法一概而論的。除了實際飛行的花費——燃油損耗，飛行成本還包括地面成本（發動機維護、零部件損耗、機組和地勤勞動薪酬、機場建設費用以及其他一些花費等等），這意味著即便是同一款戰鬥機，使用者不同，維持機隊的實際花費也有出入。再比如說，一架戰鬥機的機齡是在逐漸積累的，那投入的維護成本必然會隨著機齡的增加而增加，這樣一來，買一些二手戰機初始價格可能的確很便宜，可如果把後期的花費都算進去的話沒準就不如採購新型戰鬥機划算了。

2018年1月份，美國國防部審計部門在公佈了軍用飛機操作成本詳細資料。戰鬥機裡最昂貴的當屬F-22A，每小時36799美元（23萬元）；同為隱形飛機的F-35相對便宜一些：每小時18026美元（11.4萬元）；F-15C/D/E各個型號每小時操作成本從1.75萬美元至2.2萬美元，F-16A/B/C/D各個型號每小時操作成本不到1萬美元；F/A-18E/F家族的操作成本在1萬美元至1.7萬美元之間；AV-8B“海鷂”每小時13006美元；A-10每小時只需5787美元。轟炸機裡最昂貴的當屬B-2A，每小時61153美元（38.6萬元）；B-1B“槍騎兵”每小時39809美元；B-52H轟炸機則是每小時34341美元，比前兩大主力戰轟都便宜。特種飛機裡面，E-4B空中指揮機每小時要花費78619美元（約50萬元）。無人機最便宜了，MQ-9A每小時只需649美元（4095元）。

一般來說軍用飛機每小時飛行成本一般由三大塊組成，一是每小時飛行的燃油消耗，二是每小時飛行所需的人力成本，三是機組工資和中隊經營性成本，不一定要像民用飛機那樣計入飛機折舊和機場地面費用等。但由於各國之間採用不同的每小時飛行成本計算公式，再加上人力成本存在較大差異，所以即便裝備的同一種戰鬥機，每小時飛行成本也不盡相同，有時一些國家的國防部會定期釋出本國軍機的每小時飛行成本資料。

美國國防部曾在2018年1月釋出了2018財年軍用飛機的精確每小時飛行成本（單位小時燃油成本+維護成本），其中戰鬥機這一塊的資料是F-22A 35294美元、F-15C 20792美元、F-35A 17243美元、F/A-18C 13505美元、AV-8B 12408美元、F/A-18E 10832美元、F-16C 7692美元、A-10C 5474美元。從中可以看出雙發戰鬥機的每小時飛行成本高於單發戰鬥機（因為油耗大），老舊戰鬥機的每小時飛行成本高於新型戰鬥機（因為維護困難），隱身戰鬥機的每小時飛行成本高於非隱身戰鬥機（因為隱身塗料維護困難）。

英國國防部也曾在2010年釋出過戰鬥機的每小時飛行成本，但計算方式和美國不同，而是像民用飛機那樣計入了維護、燃油、機組工資、培訓成本、折舊和採購成本分攤，所以顯得較高昂：狂風GR4 48800美元、颱風 97600美元、鷂GR7/GR9 51600美元、狂風 F3 60000美元。

德國空軍在2006年公佈的戰鬥機每小時飛行成本包括維護、燃油、機組工資：狂風IDS 27500美元、狂風 ECR 21000美元、F-4F 19100美元。

戰鬥機飛一小時多少錢，挺難衡量，汽車咱可以打車、叫車，一小時多少錢不難知道，但沒有打戰鬥機的APP啊，自己跑軍用機場招手攔一攔雙座戰鬥機，比如殲-10AS， 蘇-30MKK， 殲-16，你看人家停不？

所以這種問題，只能估計，結合一般戰鬥機的維持費用，平攤到每小時裡。

譬如咱國家大量裝備的殲-10A戰鬥機，每飛行一小時，燃油需1.5~6噸不等（看飛行速度，超音速時油耗飆升），按市價約7500~30000元。

部隊採購航空煤油很便宜，真實費用會低一些，但油費只是小頭。

戰鬥機每一次出動，不管是巡航、還是真刀真槍的打仗，都需要在起飛前和落地後進行各種檢測、保養和支援工作，不僅需要裝置和耗材，還要相當的人力，殲-10A每飛行小時的前後保障需15~20人時，成本在1～2萬元。

說到這，可能有人會說“哪有這麼貴？”

問題是伺候一架戰鬥機的地勤班組，技術支援這些人，也都要花錢，只要列在軍費開支裡的，咱都得算啊。

說到人力成本，還有一項沒計算，對，飛行員，沒飛行員戰鬥機能自己上天？

培養一名飛行員的成本，通俗的說法是“相當於體重三倍的黃金”，折算人民幣超過5000萬，而一名空軍飛行員的總飛行時間，往往也就幾千小時，服役生涯的工資、福利和退休金等一併計算，每小時又是上萬元的支出。

說完飛行員，戰鬥機自身也有一定的壽命，殲-10A採購價以2.4億人民幣計，全壽命約6000小時（真實數字涉密），每小時的折舊高達40000元。

這樣算一筆賬，殲-10A每飛行一小時，就需要：

10000（油費）+10000（修護）+10000（飛行員）+40000（折舊）=70000元，怎麼樣，反正比筆者一年的收入高！

真是大炮一響、黃金萬兩。

最後呢，要是這架殲-10A出動，還發射了武器，燒起錢來更是沒邊了，一枚PL-8C格鬥導彈近100萬，鷹擊-91反艦導彈超過600萬，電鈕一按，幾百萬灰飛煙滅，筆者一輩子的勞動所得“Biu——”一下就不見了，萬幸咱國家人多，否則真連打仗都打不起！

再回頭想一想咱國家的軍費，2017年10444億元，空軍分到3000億，很多嗎？

空軍上千架戰鬥機，每一架的年飛行小時數都在300以上，再加上實彈演練，炮彈導彈火箭彈，Biubiubiu……

現代戰爭就是燒錢，這軍費還真不能省！

——

我認為，不管多少錢，該訓練訓練，該幹嘛幹嘛，什麼都能省，國防不能省！這種標題文字，真的沒有意義，為貪官找藉口嗎？

2015年，美國F-22戰鬥機的可遂行任務完好率為63%。初期每飛行小時費用4.4萬美元，2013年為6.8萬美元。這是F-16的三倍。

但是具體包含的內容有時候不一樣。在2012年JAS-39鷹獅的評估報告裡，F-16的每小時飛行成本為7000美元，鷹獅是4700美元。

空軍都是“黃金”堆出來的，戰鬥機服役生涯的成本相當之高。目前主力的三代機價格在5000萬~8000萬美元之間，四代機1億~1.5億美元/架，採購費就很高了，但是這在整個戰鬥機的服役生涯只佔據30%的成本，後續的維修維護、燒油、升級費用佔據成本的70%，算算是不是很大的一筆費用，這才1架戰鬥機，如果保持300~500架甚至更大規模的三代機、四代機成本多大？以及題主提到戰鬥機飛行1小時的飛行成本是多少呢？

大概全球所有三代機平均飛行1小時成本應該在5萬美元左右吧，不僅僅包含飛行1小時的油耗，還還包括了戰鬥機的折損費用，涉及到機體壽命減少的平均費用、發動機損耗的費用、航電開機時間的折損費用、機體各部件的折損費用等。

首先說油耗，戰鬥機的載油量一般都在5~11噸不等吧，輕型戰機少一些，重型戰機載油量會大很多，比如蘇27的載油量就在9噸左右，飛行一次大約燒1萬~2萬美元的油吧。

飛機的折損攤銷，不同國家的戰機的折損費用又不一樣。比如俄系戰機和美系戰機就有很大的不同，比如美國戰機更貴一些，但F15的機體壽命能達到8000小時，經過續命更是能達到1.1萬小時，俄系戰機整體便宜一些，機體壽命只有3000小時，維修續命能達到5000小時。還有發動機壽命也都在數千小時不等，整體來說美系產品更貴但壽命也更長，這樣折算下來反而美系戰機平均每小時的成本會更便宜一些。這也是各國淘汰下來的F15、F16還能上二手市場挽回一點成本，因為人家壽命長；而米格29、蘇27二手市場基本沒有的原因！

當然這個成本攤銷還包括戰機升級、維修維護、大修等等，這是一筆不小和費用，和汽車維修是一個道理，零部件才掙錢，成本比飛機自身零部件貴多了，不維修不飛不上天，這些都要攤銷到每小時飛行費用中，因此一架三代機每小時飛行費用在5萬美元非常正常的，四代機恐怕成倍會翻倍到10萬美元左右吧，特別是像F22那種在恆溫恆溼的“別墅”裡待著的天子嬌子，以及隱身塗料驚人的維護為用，都是不可小覷的錢啊！

一架5000萬美元三代機、1億美元的四代機，買起來費用很貴很心疼，用起來更貴更心疼，如果要保持500架的三代機規模，成本就相當的驚人，以公認的每架戰機1年平均200小時算，每小時5萬美元，一年消耗50億美元，全壽命就算20年就是1000億，結果是不是很驚人！

作為一名12年的空軍老警衛兵，日常的工作就是站在機坪上聞著熟悉的航空煤油味，看著來往的機務兵辛苦忙碌。

閒暇間也和機務吹吹牛，嘮嘮嗑，對於戰鬥機一小時的飛行成本，有一著自己直觀的認識和感受:

飛機是典型的油老虎，以蘇-27為例，加滿油是9.4噸，基本上就是一個加油車加兩架飛機就沒油了。

而9.4噸油相當於11.7個立方米，航空煤油和普通的汽油又不一樣，提純度非常高，也就是說燃燒值要比汽油高的多。據老機務說，航空煤油的價格是普通汽油的3倍多。

而蘇-27戰鬥機，通常能飛2個半到3個小時。一小時隨便耗油4噸。也就是說一小時燒的油錢便是:10萬元人民幣。

飛機的保障人員主要機務人員、場務人員、指揮人員等，剔除其中像作戰保障一樣需要的情報、雷達等，初步預計需要繼續10~15人，場務20~30人，指揮10~15人。也就是一架飛機飛起來，至少需要40~60人的保障。

按50人計算，時薪30元人民幣，一小時保障人員的薪金是1500元。在算上飛行員的飛行津貼，也就是2000元！

飛機的發動機、飛機機體都是有壽命的，到了一定時間就必須要強制報廢、更新。

比如一臺發動機的壽命是1500~2000小時，而飛機機體壽命也通常是3000~4000小時，超過這個壽命，就必須報廢或換新。

飛機發動機的價錢通常在正架飛機價格的一半，當初蘇-27引進時一架在3500萬美元左右，加上地面配套及人員培訓，單價在3億人民幣左右。

也就是說單單飛機發動機一項就近1.5億元人民幣。這樣折算到每小時的飛行價值約在5~7.5萬元人民幣。而機體約在整機價值的20%左右，也就是6000萬元，摺合每小時約1.5~2萬元人民幣。

這樣一小時的損耗就在6.5~9.5萬元人民幣左右。