不管什麼平臺只要能做到以下幾點就可以了

1，車身價要達到30萬以上才能做順風車車型！

2.月收入不得低於3萬單位必須國企或是3年內穩定收入證明才能做順風車車型

3，服務態度要好，例如笑露八齒等。

4.車內要安裝影片，錄音，一鍵報警裝置。嗯下後必須在3秒內有反饋！

5.順風車車費要降為之前的一半

6，要與安全系統建立，行程中每2分鐘與乘客報平安一次

網約車有滴滴、神車、優步、美團、AA租車等。而順風車有滴滴、嘀嗒出行、點點順風車，哈囉出行等等。

最紅的是滴滴，後因滴滴順風車出事下線，嘀嗒順風車才爆紅，後又聽說有哈囉出行。

哪個平臺好？指哪個平臺好用吧，滴滴、嘀嗒，哈囉都試試吧，看順路單子多少及推送推薦的多少，平臺的服務優惠政策，相比較一下，看哪個用得順手，我是一直用了滴滴。

嘀嗒出行

嘀嗒出行提供出租車、順風車兩種出行方式，已經成長為全國領先的綜合出行服務平臺。目前，我們覆蓋全國三百多個城市，每天有千萬使用者選擇嘀嗒出行。

嘀嗒計程車

嘀嗒出行以“助力計程車行業復興”為使命，從提升職業滿意度入手，為計程車司機打造一個全國範圍的、沒有快車和專車的計程車專屬網約化平臺。嘀嗒出行在全國巡遊出租汽車行業高質量發展中的定位是：做城市計程車智慧運營服務商。透過網約化、數字智慧化、線上線下一體化的“三化工程”，為城市出租汽車管理部門、運營公司和從業人員提供一整套數字化服務和管理體系，不斷提高行業效率和使用者滿意度。

嘀嗒順風車

相比需要增添額外車輛資源才能滿足消費者需求的快車、專車，嘀嗒出行的順風車是對已有資源的挖掘利用，是真正的共享經濟。嘀嗒出行順風車以“實現出行真共享”為使命，合理有效調動已有社會資源（車主、車輛），在不增加道路負擔的情況下提升交通運力。目前，嘀嗒順風車業務已覆蓋359座城市，擁有超過1.3億使用者、1500萬車主。

哈囉出行是致力於為使用者提供便捷、高效、舒適出行工具和服務的專業移動出行平臺。自2016年9月成立以來，哈囉出行憑藉差異化策略、智慧技術驅動的精細化運營、優秀的成本控制能力和極致的使用者體驗，從激烈的共享單車市場競爭中脫穎而出一躍成為共享單車行業市場和使用者口碑的領導者，並進化為囊括哈囉單車、哈囉助力車、哈囉電動車服務平臺、哈囉換電和哈囉順風車等綜合業務的專業移動出行平臺。

哈囉出行秉持“科技推動出行進化”的使命，堅持“綠色低碳、輕鬆出行”的服務理念，為廣大使用者提供覆蓋短、中、長距離多種方式的出行服務，努力緩解城市交通壓力，助力智慧交通及智慧城市的建設。

截至2019年9月，哈囉出行旗下的哈囉單車已入駐360多個城市和340多個景區，註冊使用者達2.8億，使用者累計騎行189.8億公里，累計減少碳排放量近147萬噸，相當於種植7874萬棵樹；哈囉助力車也已進入全國260多個城市，使用者累計騎行超過21.49億公里；哈囉順風車目前覆蓋超300個城市，車主數量逾700萬，乘客發單量破千萬。哈囉出行各業務均處細分市場領先地位。

作為兩輪出行市場的領軍者，哈囉出行將深入聚焦兩輪出行領域，全面構築兩輪生態體系，為使用者提供一站式智慧出行服務，助力使用者行好每一程。

滴滴出行是卓越的一站式移動出行平臺，在亞洲、拉美和澳洲為5.5億使用者提供出租車、快車、專車、豪華車、公交、代駕、企業級、共享單車、共享電單車、汽車服務、外賣等多元化的出行和運輸服務。滴滴平臺上，有數千萬車主及司機獲得靈活的工作和收入機會，年運送乘客超過100億人次。

滴滴出行致力於與監管部門、計程車行業、汽車產業等夥伴積極協作，以人工智慧技術推動智慧交通創新，解決全球交通、環保和就業挑戰。我們將持續致力於提升使用者體驗，創造社會價值，建設安全、開放、可持續的未來移動出行新生態。

由於滴滴出行之前的順風車案件導致目前滴滴順風車業務只開通了5個城市，具體如下.

綜上, 滴滴順風車開通城市較少，所以順風車可以考慮使用滴嗒出行和哈囉出行, 這兩個都是不錯的選擇！

順風車現在市場上最多的還是常見的巨頭，好不好我覺得因人而異，就像一千個哈姆雷特一樣。

目前主要是這幾大平臺：（優劣勢都有吧！僅供參考！）

滴滴雖久別歸來，但還是出行行業的霸主，地位難以撼動。

滴滴單多，可單價低，加上不斷提高的入行門檻，盈利就在逐步減低；

而且市場好像也在試探滴滴改革後的安全性，現在滴滴已經開通第二批的試運營城市，但好像司乘衝突依舊存在。

單價高，但單子少，對司機的要求更高；

主要靠減低佣金迴歸市場，對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩定；

以順風車為主業務，拼車單多，但價錢也低。

但是我就註冊過滴滴和一喂順風車。自從滴滴下線後就開始使用一喂順風車，現在習慣了也就沒換了。一喂順風車以長途業務為主，涉及跑腿、寵物、外賣及辦事為一體，單價和訂單量相對來說比較平衡，算是個不錯的選擇。建議大家也是時用一下。

個人認為還是哈囉順風車客人比較多，app介面也比較友好，一目瞭然，提現無憂，我基本上都是拉滴滴客人去外地時回程才會使用哈囉順風車，哈囉還是不錯的。

我也是經常在外面跑的人，要回家的時候需要坐車，打滴滴快車，顯得太貴了，坐公交又太繁瑣了，所以通常也是用順風車來解決，結合我自身的經歷，總結下我乘坐的順風車平臺：

嘀嗒出行

嘀嗒出行約車，主要比較方便，而且覆蓋率也挺廣的，基本我叫的順風車都有一定的車主接單，所以該平臺的流量還是可以的！安全性的話其實怎麼說呢，順風車這個一般自己也得注意一點，沒有百分百的出行安全，自己也需要多增強防範意識！

順風車我目前感覺的最好的平臺，原來還是做過滴滴的平臺。不是在於他的服務多麼好，而是在於他比較方便開啟微信，開啟高德，所有的都可以找到順風車，而且很方便，只要這樣的平臺方便才是最好的，讓我們能夠無時無刻的找到車，然後讓更多的司機啊能夠看到我們的資訊，為我們提供方便，這就是最後的順風車平臺。不在於哪個品牌，而是在於他的服務待遇，他的客戶,在於他有多少車，有多少司機，更在於我們多長時間能夠做好拼車,多長時間能夠坐上車，這都取決於這個平臺的。

我比較常用的是嘀嗒，哈囉和滴滴。以前滴滴順風車絕對是王者，可以說無敵存在，自從滴滴順風車下架後，嘀嗒慢慢佔據了主導地位，因為相對其他順風車而言，同樣的路程，車主端收的的費用是最高的。現在滴滴順風車又上線了，但綜合使用沒以前方便了，而且同樣的里程數費用沒有嘀嗒高。

綜上所述，作為車主，肯定費用高的比較划算。建議關注嘀嗒。

以上這些順風車平臺在不同城市，市場份額也是不一樣的、約車的效率和使用者體驗自然也是千差萬別、咱們使用者最希望的還是能夠約得上車，讓順風車真正順起來！

2、車主端介面，哪家平臺做得好？

關於一喂：一喂順風車平臺的使用者數量相對較少、車主端介面比較小眾，如果訂單太多，排序就成了問題，查詢就會變得困難、它的排序主要是以車主起點為軸心，按距離排序！

3、跨城順風車、車主最在乎什麼？

對於跨城接單，其實車主最在乎的還是順路程度，以及接駕時間，價格只要不是低得離譜，車主都會優先考慮繞路最少的訂單！

像哈囉順風車，明明導航顯示最近也要169公里，為什麼哈囉順風車顯示卻只有157公里呢，那12公里被吃掉了？

就目前的順風車平臺而言，想接個順風車訂單都要提前導航一下，看看真實距離，系統顯示的距離往往有偏差，尤其是一些路況複雜的地方，一筆訂單可能會偏差幾十公里、本來看著挺近，接單的時候看只有9公里，大概25分鐘就能到，結果接單一看，導航過去要一個多小時，顯示實際距離是19公里、這不扯嗎？

4、各大平臺價格怎樣？

嘀嗒順風車價格單人價格合理，三四個人的價格偏低、尤其是四個人同行的跨城訂單，那價格去汽車站買票都買不到！

哈囉順風車就跟別提了，大多數情況下比嘀嗒順風車還要低、而且不是低一點點、哈囉順風車價格低也就算了，抽成還比嘀嗒高、難怪上線這麼久都沒有多大作為！

一喂順風車價格相對以上兩個順風車平臺，價格會高一些、也有乘客仍然在上面發單，說明他們也還算認可這個平臺！

總結：

客觀的來說，各大平臺無論是介面展示還是系統推送、以及計算距離和到達時間、訂單排序上、與曾經的滴滴順風車相比，都還有一定差距、不知道大家認不認可！

如果真要從現有的順風車平臺

個人比較常用的是嘀嗒，哈囉和滴滴。以前滴滴順風車絕對是王者，可以說無敵存在，自從滴滴順風車下架後，嘀嗒慢慢佔據了主導地位，因為相對其他順風車而言，同樣的路程，車主端收的的費用是最高的。現在滴滴順風車又上線了，但綜合使用沒以前方便了，而且同樣的里程數費用沒有嘀嗒高。

綜上所述，作為車主，肯定費用高的比較划算。建議關注嘀嗒。

從距離的計算上來說，滴滴是最準的，上面顯示的距離和導航過去的距離非常接近，預估的暗也非常準，使用體驗是最好的。滴答，哈羅，上面預估的距離都比實際上要短很多，比如說上面顯示2公里，跑過過接人不會低於3公里。這是滴答，哈羅故意的，為的是讓更多的司機去接單，而且滴答，哈羅不會顯示雙方的當時的位置，也沒有預估到達時間，比起滴滴，體驗差太多了，但滴答，哈羅的費用是最底的，滴答乘客是最扣的，質素也是最差的，哈羅其次，滴滴的素質最高

不管哪個平臺，評價不好的千萬別接，再順路也別接，非常你是專職跑順風車的，為了幾元錢，給自己找不愉快

目前市場三個平臺用的人比較多，哈囉，嘀嗒，滴滴，各有各的優勢，哈囉價格最高，嘀嗒用的人最多，滴滴價格最便宜，