寶駿510剛剛在二月份把長期穩坐SUV銷量頭把交椅的哈弗H6拉下馬來。很快，前兩天寶駿又馬不停蹄地上市了其最新的緊湊級SUV車型，寶駿530。雖然其報價相比之前的預售價低了3000元，但外界還是一片質疑之聲。大家還是覺得太貴了！

平心而論，寶駿530的價格真不能說貴！相比其他中國產品牌的緊湊級SUV車型來說，寶駿530還是其有價格優勢的！相比哈弗的H6，傳祺的GS4又或者長安的CS75無論是入門級車型還是最高配車型寶駿都要低不少！

但為什麼，大家還是覺得貴了呢？原因我想很重要的因素就是，寶駿530是寶駿旗下最貴的車型，相比起之前的寶駿所有車型，寶駿530是最貴的！而前期寶駿給大家的固有印象就是價格低廉。這種習慣性思維很難一下子改變，這也就是很多低價品牌要向更高價格發起衝擊所面臨的最困難的問題！

回到主題，那麼寶駿530有戲嗎？我認為還是有的。但也得分車型。以價格來說，寶駿的手動擋車型定價還是非常厚道的！但其自動擋車型價格就偏貴了！而且寶駿530所使用的自動擋，一個是6速的雙離合，一個則是5速AMT變速箱。說老實話，這兩種變速箱在國內都不太受待見！

最後，我的看法是，寶駿汽車最主要的市場是在三四線以下城市，所以，寶駿530會以手動擋車型來衝擊銷量。最終的銷量應該不至於太差！

寶駿530不中庸，中庸的是寶駿560。所以你看560現在已經掉出銷量前十開外，這對於擅長打造爆款的寶駿來說，某種程度算是失敗了。當然了，之前跟寶駿的內部人士聊天得知，其實他們最早對於560的銷量也沒有多少期待，能達到現在的成績已經出乎意料了。

沒期待歸沒期待，560所在的市場還是得必須拿下的。針對560的問題，寶駿的解決辦法是在530上採用全新的家族設計風格，同時保留了560那無可匹敵的後排大空間，加上一系列配置的加持，不求能做到510那般把哈弗H6斬落馬下，但至少重新找回存在感。

其實只要留意530和560的尺寸，可以發現530其實就是560的換臉版。不過現時的530已經少了很多粗糙和廉價感，多了不少值得推敲的細節。要說吸引力還是有的，但真要媲美510的輝煌，恐怕還挺難。主要原因是510所在的級別與定位幾乎沒有競爭對手，這才讓510得以發展壯大。

但對於530來說，它身邊實在太多對手。簡單的列舉一下，榮威RX3、哈弗H6、博越、吉利GS、CS55、CS75、GS4都與530有著價格重疊的部分。

論配置水平，530未必能贏RX3；拼行駛質感，未必能贏搏越；憑動力，未必能贏CS75。唯一可以拿出手的，還是空間。問題在於，隨著消費升級，行駛品質與車內外的細節同樣也是消費者重視的部分，在這方面530還是有提升的空間。