有一個職業是把骨灰撒入海里。這個職業值得我們敬佩

陪伴亡人親屬登船，把守、引導、幫助親屬們順序撒放骨灰。讓他們“從自然中來，到自然中去”

日本的職業收屍人（有名特殊清理員），需要穿著專業的防護服，還得戴防毒面具。

代人掃墓，清明節還會有打折活動

給相撲選手擦屁股，因為相撲選手太胖啦！！！所以就誕生了這個職業

地鐵推手，輕軌上人太多了，為了幫助上不了電梯的人。

專業鑑黃師，沒錯，是那個yellow。工作是檢視網站上的黃色資訊。

數魚者，美國西北部太平洋沿岸的每年4到5月，有一群老人坐在那裡記錄魚兒迴游記錄

人工授精獸醫，顧名思義，給動物授精，不過目前為止成功率不高

羽絨被試睡員，世界上最溫暖的職業

巧克力試吃員，世界上最甜蜜的職業

狗糧試吃員，世界上最慘的職業哈哈哈哈

陪購師，陪人逛街買衣服等（之前網上火過一塊錢共享男朋友，就是這種，不過陪購師價格更貴）

還有好多好多奇奇怪怪的職業，不過這些也都是因為有需要才誕生的！！！！！

每個職業都應該尊重，不管多可笑。

分手代理人

很奇葩的職業。就是代理情侶中一方向另一方說出分手。

原因大部分是一方處於xx原因想要分手，但是又不好意思或者不忍心說出分手，於是這個職業就誕生了

這個工作一般是年輕人，說不定會一不小心脫離了單身狗的行列，看來是個好職業哈哈哈~~

第一種：入殮師

在日常生活中，比如農村，人老去，離開人世間，大多數選擇的是土葬。所以就請幾個人把死者用棺材裝起來，等待入土為安。這是千年以來的習俗。棺材有大有小，有豪華的，有普通的。念幾天超度經文，然後下葬入土，就算處理好了。 但城市裡就截然不同，畢竟小山和土地規劃難以得到允許。所以很多時候選擇放在火葬場管理處，等待死者家人選好安葬時機在進行火化。那麼在選擇火化過程中，和挑選時間的日子裡，就只能放在管理處，這就需要相對應的人員來進行處理，如果不好好處理，容易引起腐化，雖然死者不知，但家人認為是對死者的大不敬。還有就是按照很多習慣，為了死者能體面到天堂國度。在火化前都會好好清洗和整理死者的著裝，以表欣慰。這就需要相關人員來幫忙處理，那麼這些處理的人員我們稱之為“入殮師”。由於這種職業的隱蔽性和礙於生活的壓力性，一般很少在生活中提及，所以就顯得不認人熟知。

大家都知道，關於國家重要機密的崗位是不能隨意告知大眾的，因為事關國家隱私資訊。有句話說的好，沒有國，哪有家，好好保護國家利益重於一切，有了國家利益為先，那麼人民利益就更有保障，這是我們每個人的職責所在。

就像去年在國家央視播出的著名科研核潛艇之父：黃旭華設計師，在長達30年的時間裡，不為人告知，甚至連親人也不聯絡，在家人和外界人看來是沒有人情味的，但他為了國家的利益至上。始終隱藏身份。最終經過努力奮鬥，做出世界公認的強大核潛艇，為國家做出巨大貢獻。但是在這其中，很少有人知道他的工作性質和工作內容，工作事項。事關國家資訊，當且如此。所以一般國家重要科研人很少出現在大眾面前，也就不為人熟知了。

綜合以上幾點可以看出，一般不為人熟知的職業都有其獨特的特性，無論從社會認可度，還是事關國家資訊。這些都是很少有人知道的，但它的職業是真實存在的。

我們都知道馬拉松的距離是42.195公里，但是很久很久之前馬拉松的距離都是不確定的，要麼長點要麼短點。國際田聯在1921年才正式確定這個標準距離。

我們也都知道馬拉松會在各個不同的城市舉行的，每個城市的路線都不一樣，地形也不一樣，那這個42.195公里是怎麼確定的呢？

這就需要一個職業--賽道丈量員。

丈量員是一個非常小眾的職業，國際丈量員分為三級，從最低的C級到可以擔當重任的B級再到可以授人以漁，遊歷世界的A級，資歷和經驗逐級提升。

IAAF金標需要B級以上的丈量員測定，而奧運會，世錦賽就需要A級丈量員了。

那他們是怎麼丈量賽道的？

2018年武漢馬拉松丈量員標記的起點 丈量賽道的工具 工欲善其事必先利其器，賽道丈量的工具其實大部分都是日常生活中比較常見的。

賽道丈量的小工具

瓊斯計數器

這兩位大叔就是瓊斯計數器的負責人了。左邊的Tom負責設計和製作，他是弗吉尼亞的一位土木工程師，右邊的 Pete負責郵寄，他是Jonescounter.com的運營者來自俄亥俄州的機械工程師。 這個就是馬拉松賽道腳踏車標定法的關鍵道具了，一般人都很難見到實物。

很多時候淘寶並不是萬能的，比如這個東西淘寶上是真沒有的，國內也沒有任何山寨產品。完全手工製作，國際田聯認證，只有Jonescounter.com上有售，從140刀-180刀不等，不包郵，不含稅。

Tom在製作瓊斯計數器 腳踏車 國內很多關於賽道丈量的報道大多會告訴大家，丈量員會騎一輛破破爛爛的老爺車來丈量賽道。 不過呢，根據丈量員手冊，只要自己騎得舒服，什麼車都行。關鍵是不能騎得太快了，騎快了瓊斯計數器容易損壞，建議的最高時速不超過17公里每小時，所以呢，樸素的中國丈量員就選擇了普通的老爺車來保持低調。 一般選用女士腳踏車，上下車比較方便，對測量的影響比較小。丈量之後輪胎的氣要打足，胎壓保持最大。 接下來的一些工具都比較常見： 鋼捲尺（30米為宜）用來測量定長300米的標定路線。 彈簧秤（鋼捲尺要用50牛的力拉直）。 氣溫計（標準氣溫為20攝氏度，過高或過低最後要乘上係數）。 筆記本和筆（用於丈量是記錄各種資料） 計算器（現在帶手機就行了O(∩_∩)O~ 防水的蠟筆或者粉筆（在路面上做暫時性的標記） 釘子和榔頭（做永久標記） 噴霧罐（做永久標記） 膠帶（設計賽道時做永久標記） 腳踏車工具（包括碼錶，修車的一些工具） 安全裝置（丈量有危險，穿好安全背心，戴好安全帽，平平安安上班，高高興興回家） 賽道怎麼測，慢工出細活 如果說，賽道上看得到的是我們運動員每一公里積累的努力，看不到的是我們背後丈量員的點滴汗水。 馬拉松賽道的測量是一種體力活，也是一種手藝活。裡面的學問很多，小編介紹的只是個大概，實際的技能還是需要自己去不斷磨練的！ 我們從北京奧運馬拉松路線丈量報告看一看賽道丈量具體怎麼操作吧~ 丈量過程主要針對已經確定了的路線，步驟包括： 在腳踏車上安裝計數器、確定標定路線、在標定路線上為腳踏車定標、丈量公路比賽路線、為腳踏車再次定標、計算公路比賽路線長度，以及對公路比賽路線進行最後調整。

安裝瓊斯計數器

瓊斯計數器一定要安裝在左邊的前叉上。（別問為什麼，人家就是這麼設計的） 確定標定路線，就是在平坦的直線道路上量一段至少300米長的路線，需要用到鋼捲尺，溫度計還有彈簧秤。 之後就要騎著你的愛車（記得裝好瓊斯計數器），在標定路線上至少來回騎四次，騎行的時候儘量騎成一條直線完成這一步之後就得到了一個工作的常數：每公里瓊斯計數器的讀數*預留的誤差係數。 在完成實際賽道丈量之後，還要進行一次定標。兩次定標會得到兩個工作常數，一般推薦選取較大的那一個來計算賽道長度。 兩次定標之間就是實際的賽道丈量了，馬拉松的賽道丈量和公路的測繪有一點不同。需要丈量員模擬一個機智的運動員沿著最短路線測出42195米，這個路線被稱為the shortest possible route(SPR)。

以上就是SPR的一些基本原則了 如果只有一個丈量員測的話，至少要測兩次，北京奧運馬拉松因為派了5個，所以只要實際測一次就行了，大大縮短了時間，而國內的馬拉松因為人員少，往往一測就是大半天。 剩下的就是計算和最後的調整了。 需要注意的是，賽道允許的誤差一定是正誤差，一般不超過0.1%，也就是一個全馬的距離不能多於42米，當然即使短了1米成績也會是無效的！ 北京奧運馬拉松的賽道分了兩次測量，鳥巢的那一部分在奧運會開幕式彩排空閒的時間就提前測完了，公路賽道的那一部分是在比賽前幾天在警車開道跟隨下完成測量的。 經過測量，計算得到最小的一個值42095.9，少了99.1米，因此在往返的道路上加了49.55米。從這裡我們可以知道，馬拉松賽道上的往返的地段有什麼用了吧~ 然後丈量員需要撰寫提交報告，上傳路線圖，完成一系列的流程。就可以拿到賽道的丈量認證證書了！

到2016年為止，國內只有3個國際路跑協會/國際田聯B級公路賽路線丈量員（AIMS/IAAF grade B measurer），數個C級丈量員，唯一的A級丈量員馮宏德（Fung Wang Tak) 先生在香港。 馮宏德，人稱馮Sir，是中國唯僅有的，也是首位華人國際A級丈量員。 據他回憶，他在英國讀書的時候很痴迷越野跑，然後又開始掉進了路跑的坑。在2001年左右，他因為看到了在南韓有開設丈量員研討班，而且所有人都可以來參加，在申請透過，完成課程學習，他就走上了國際丈量員的道路。 馮先生曾被邀請丈量過東南亞的一些馬拉松，由此他也認識了很多不同地方的朋友，這也許就是做一個丈量員最開心的事了。 趙樸畢業於北京體育大學，據媒體報道，他是中國最早獲得國際B級丈量員證書的裁判。 北京奧運會之前，他作為實習生參加了6月份在首爾舉辦的加過國際賽道丈量峰會，之後他與多名國際A級，B級測量員測定了北京馬拉松的賽道。 曾就擔任北京匯文中學的體育老師，現為田管中心技術官員。國內比較知名的廈門馬拉松，揚州半程馬拉松，蘭州馬拉松就是經由他測定的。

北京奧運會馬拉松鑑定報告

胡新民現在是中國田徑協會的技術官員，曾擔任北京奧運國家隊的教練員，國家競走隊領隊等職。 早在2003年的時候，他就丈量過廈馬的賽道了，鄭開、東營、深圳等馬拉松的賽道測量也是他負責的。他曾在2005年第8期和第9期上《田徑》雜誌上連載發表了《馬拉松賽跑路線的選擇與測量》（上、下），可能是國內最早介紹賽道丈量的一篇專業性的文章。 中國第三個成為國際B級丈量員的人就是張東風了，他曾擔任北京奧運會馬拉松專案經理兼鳥巢場館執行副秘書長，現在已經退休，除了每年參與測量20多場國內馬拉松賽事路線距離之外，他大多數時間都在世界各地旅行以及陪伴家人。 他曾參與衡水湖，太原，深圳，重慶等馬拉松的丈量。

馬拉松比賽看不到的故事就寫在賽道上的每個角落，每一公里的標誌物訴說著他們夙昔的故事。 當我們在賽道上奔跑，雖然我們不會想起賽道丈量員，也沒有機會看到他們丈量賽道，但是他們的辛苦付出，讓比賽有了保障。

火藥整形師或稱為火藥塑形師！

全中國僅20人。

固體火箭發動機，是火箭及導彈武器裝備的心臟，發動機推進劑燃面的尺寸和精度，直接決定著，飛行軌道和精準射程。而火藥整形師就是對固體火藥進行修整的塑形師。

這是一項迄今為止無法用機器替代的世界性難題。“我們所雕刻的這個火藥，是一個很特殊的物質，裡邊含有一些固體的顆粒，實際上要修整到規定的形狀和尺寸，還是比較難的。我們修整後（火藥的）形狀和尺寸的誤差，對於燃燒室在飛行過程中的穩定性和精度，還是很有影響的。如果說超差了，它有可能就打過了，也有可能就打不到那個位置，所以說我們的工作還是比較關鍵的。 ”

工作環境狹小，有毒，工作緊張程度高，危險性高。

這些可愛的人，是造就中國導彈航天事業的強大的一份子。