為了減少被發現的機率，是不會找戰鬥機伴飛的。隱身是B2最大的生存依仗，拋去隱身，B2的飛行效能沒有任何優勢，即便有伴飛的飛機，被發現後也是拖累了伴飛飛機。

B-2A是美國空軍裝備的唯一的隱身戰略轟炸機，這是美國裝備的具備全球戰略打擊能力之一，美國空軍目前僅僅擁有20架B-2A戰略轟炸機，這款轟炸機的可以停留基地只有四個，其中2個在美國本土，一個在關島，另一個在英國的菲爾福德空軍基地。

美國的B-2A執行任務基本上是採用從本土出發進行遠端打擊的形式，期間會進行中繼空中加油，一般情況下使用的路線都是在美國的盟國上空飛過，或者直接在大洋上進行穿越，在這個過程中是不需要戰鬥機進行護航的，因為有多個原因導致護航無法實施。

F-22A猛禽戰鬥機更無法為B-2A戰略轟炸機護航了，這是由於F-22A猛禽戰鬥本身的作戰半徑連900千米都沒有，在這種情況下根本就無法根本沒辦法和B-2A長時間進行配合作戰，如果伴隨的話反而會暴露B-2A的行蹤，因為需要經常進行空中加油。

實際上當B-2A接近打擊目標的時候才需要護航，而這個階段包括F-22A猛禽戰鬥機才有用武之地，目前B-2A很少執行全球的遠端打擊，之前在轟炸南聯盟的行動中曾經實施過精確制導武器的投送。

在中國列裝米波反隱身雷達之前，b2到任何一個國家執行任務都不需要隱身戰機的護航。但是根據中電38所科委主任近期的公開披露，中國已經列裝了固定式和機動式反隱身雷達，曾經發現了靠近中國領空的F22並派出殲10戰機截擊，伴飛;我尋思美華人心再大，也不敢派b2單獨靠近中國領空了。負責任的說，在反隱身領域我們取得的重大成就，各位可以放心的吹。

對於其他沒有什麼靠譜反隱身手段的國家，美國還真就沒有必要讓隱身戰機伴飛b2。因為b2一開始的設計思路就是：靠低可探測性來實現突防。壓根也沒考慮讓戰鬥機護航這回事。事實上全世界的戰略轟炸機，都沒有戰鬥機護航這一說法。戰略轟炸機動輒10000km以上的航程，是用來從本土起飛直接飛到敵國領空實施戰略轟炸的，這個航程的限制註定沒有辦法用戰鬥機伴飛護航。

不光是b2，b-1b，b52，圖-95，圖-160白天鵝都是單獨執行任務，沒有什麼戰鬥機腿能跟他們一樣長。既然戰鬥機無法伴飛，那麼就要求戰略轟炸機本身具備突防能力。

上個世紀六七十年代的思路是讓轟炸機飛的速度快，壓縮防空導彈的不可逃逸區，甩得開截擊機的追擊;蘇聯的圖160和美國的b58，b-1都是這種思路的產物;但這種思路有著致命的缺陷，就是突防只能在高空突防，而且無法進行大過載機動，而雷達最喜歡的目標就是高空目標，看的是清清楚楚。隨著防空導彈的技術進步，射高越來越高，過載能力越來越強，轟炸機的速度優勢被抵消，高空高速突防已經沒有實際意義。美華人這才開始開發隱身突防的技術路線。

B2由於優異的全向隱身能力使得它在任意角度都不怕被敵方雷達看到;這個優勢是f22 f35 殲20隱身戰鬥機所不具備的，隱身戰機為了氣動設計的取捨，只能保證前向隱身是最好的，側向和後向 rcs則會增大很多。從這一點來說，你不派隱身戰鬥機護航還好，你一派反而有可能暴露b2了的位置。

B-2A隱身轟炸機，剛服役時候，其使用限制很大，包括隱身塗料必須在恆溫恆溼機庫內保養維護，飛控系統不完善，機動性差，但從近年來陸續透露出來的訊息看，美軍對B-2A的升級較為成功，現在已經可以在關島的瓢潑大雨中安然無恙，至於其內部電子系統升級，那就是絕對機密了。

從1999年科索沃戰爭以來，B-2隱身轟炸機參與了多場美軍戰事，與B-52和B-1B主要以發射巡航導彈為主不同，B-2憑藉其隱身能力完全可以突防到目標上空，投擲威力更大的精確制導炸彈等武器，既然其行動全程都無法被發現，自然也就不需要任何護航了，而且，B-2最擅長的是遠端打擊，中途需要多次空中加油，航程有限的戰鬥機無法為其進行全程護航，非隱身戰鬥機，即便是在高危險空域也不會為其護航，非隱身戰鬥機等於是為敵方雷達表明了這裡存在巨大威脅，B-2一般在距離目標上千公里的距離上就接受最後一次空中加油，隨即其飛行軌跡就無人知曉，嚴格的無線電靜默以避免洩露位置資訊。

不過，B-2在行動中，尤其是靠近目標前後一段時間，會透過資料鏈瞭解周邊空域威脅，包括敵方戰鬥機和防空導彈系統，儘量避開威脅。至於未來，是否會發展出對隱身轟炸機的精確定位技術還不知曉，但現在的某些技術，包括雙基地雷達、米波雷達等，雖然無法精確鎖定隱身目標，但可以大致發現其位置，這樣的話，就可以派出戰鬥機前往預定空域，使用機載光學裝置等搜尋目標，儘管這種方法極為低效，但的確能實際威脅到隱身目標，這個時候，恐怕B-2就需要F-22或者F-35充當隱身跨刀護衛了，尤其是面對那些具備較強防空能力國家的時候，面對這類對手，B-2恐怕也會更多的發射隱身巡航導彈突防，而放棄直接投擲精確制導炸彈，以保障自身安全。

首先，現代的隱形飛機，只是縮短雷達探測的距離，並不是完全的電子隱身。所以除特定任務外，為了減少被發現的機率，隱身飛機，尤其是轟炸機儘量都是單機作戰的，即使多架次攻擊，也會盡可能的拉開飛機間的距離，為的就是減少發現的可能。

現代作戰是體系作戰，發現即摧毀已經是各個大國共同的作戰標準，而防空作戰中，預警機，轟炸機均為第一目標，尤其是進攻至一線的轟炸機，執行任務時，都是在完全摧毀敵方防空力量後，要不然就是隱蔽突擊或斬首任務。所以無論是武器設計時，還是作戰需求是隱身轟炸機都是不需要護航的。

b2是一款遠端隱身戰略轟炸機，高亞音速飛行。氣動設計方面採用飛翼機型，飛翼型飛機的優缺點都是相當明顯，優點是升力係數特好，機內空間大。缺點就是機動性特差，對仰角、側傾的角度有嚴格的限制，否則，就會容易造成失速，機毀人亡。因此，該機的轉向都是靠機翼副翼同時上下張開做單邊減速，起到轉向作用。由於是飛翼機型，該機的縱向穩定度相當差，在飛行中要保持方向的穩定，就要靠副翼不斷的張開調整，來保持航向，這對於隱身是不利的。

作為一款隱身轟炸機，b2可以說是為了隱身，無所不用其極，甚至犧牲了機動性。為此，除非不被敵方發現，若發現了比是一個良好的靶子。但從今來看，b2的隱身技術已不再先進，已有多種探測技術手段來發現b2這型別隱身戰機。

b2執行戰鬥任務，是否需要f22伴隨護航，取決於對抗的國家，若是與中俄對抗，則必須f22伴航，這也不保險。若是其他國家，則無需伴航。因為，中美俄都有隱身反隱身技術及機理，而且都有空天地一體的多種偵查警戒手段，其他國家在隱身技術方面，早已被遠遠的摔在後面。

戰略轟炸機一般不進行臨空轟炸。主要進行遠端攻擊。都是在防空火力打擊半徑之外發起攻擊。進行戰略轟炸時，一般都進行過線路的精確規劃，不可能受到敵方戰鬥機的攻擊和防空導彈的打擊。所以具有隱身功能的戰略轟炸機，更不需要戰鬥機護航。目前隱身偵察雷達的正常使用距離不大於500公里。隱身戰略轟炸機進行遠端攻擊時是不會進入隱身雷達最大偵察半徑的。目前反隱身作戰主要靠遠端隱身戰鬥機。偵察定位是靠空天一體化的反隱身作戰系統。以及以及反隱身作戰系統的系統內的資訊共享，為戰鬥機提供目標定位。就目前所知，能夠建立這種系統的只有中美兩國。

圖為B-2A型轟炸機

目前，隨著科學技術的迅猛發展，在現代化戰爭環境中，奪取制空權變的愈發重要，一旦在戰爭中喪失制空權，那將會受到毀滅性打擊，誰掌控了制空權誰就掌握了戰局的主動權，五代隱身轟炸機和五代戰機都是為了奪取制空權而生。

圖為B-2A/B-1轟炸機

據史料顯示，在二戰中擁有轟炸機的國家往往可以佔據戰局的先機，轟炸機的每次出動都給敵軍帶來極大的威懾，轟炸機在執行各類任務時也不需要戰機護航，原因有三：

一是二戰到冷戰前期戰鬥機還不具備攔截轟炸機的能力；

二是轟炸機一般都會採用高空投彈方式對敵軍進行轟炸（10000米以上）；

三是防空導彈技術發展還不夠成熟，無法有效攔截高空飛行的轟炸機。

圖為B-2轟炸機

目前，美國是世界上唯一一個擁有五代戰略隱轟的國家，B-2轟炸機從問世至今已有近40年，至今都沒有國家能夠仿製出來，原因很簡單，那就是：“技術門檻高、費用高昂、實用性不佳。”

圖為美國B-2轟炸機

美國的B-2戰略隱轟需不需要護航分為兩種情況，分別是和平時期和戰爭時期。

戰爭時期：隨著反隱身技術和導彈技術的迅速發展，現如今，很多國家均具備較強防空能力，非隱身戰機無故飛躍具備防空能力國家的領空時，將面臨很大的風險。即便是美國的F-22和B-2五代戰機和隱轟，如果敢侵入中俄領空，那麼他們絕對是有來無回，護航與不護航已經不那麼重要了。

圖為被“伴飛”的俄圖-160轟炸機

和平時期：在這種情況下，轟炸機大多主要以執行巡航任務為主，不會輕易飛越至他國領空，即使靠近了某國的領空，最多也就是被“伴飛”或“驅離”，根本不會開火擊落，相對較為安全。

圖為F-22戰機與B-2轟炸機

美國B-2轟炸機的很多效能指標都要優於F-22戰機，B-2轟炸機一般情況下還是單獨執行軍事任務，因為它不僅具備超高空飛行能力（15000米）和極好的隱身性（優於F-22），還具備超遠航程（約12000千米）。

然而，F-22戰機的最大航程只有3000千米左右，作戰半徑還不到800千米，不具備為B-2全程護航的能力。但如果是一般的轟炸機，就完全需要戰機全程護航，畢竟，戰鬥機是普通轟炸機的剋星。

美國B-2A戰略轟炸機

眾所周知，B-2A是美國最先進的戰略轟炸機，由於採用了激進的隱身技術（純飛翼佈局），因此B-2A的隱身效能十分出眾。作為戰略轟炸機其最遠航程超過了1萬公里，這還僅僅是依靠自身載油量的飛行距離，B-2A還可以透過空中加油來增強其作戰距離。

正在進行空中加油的B-2A

此前美國將B-2A轟炸機全部都部署在了關島，而現在又調了一批到夏威夷。B-2的這兩個基地離美軍的作戰區域都比較遠，就算是隱身戰機想要護航也無能為力。更何況以現在的作戰烈度來說，B-2A壓根就不需要隱身戰鬥機護航。敘利亞、阿富汗和伊拉克壓根就沒有什麼防空體系，僅僅只有一些中低空的防空導彈各自為戰。這類防空武器的火控雷達壓根就發現不了B-2A。

B-2A和F-22同框

但是如果是面對強國的防空體系的話，B-2A必須要F-22戰鬥機護航，隱身轟炸機並不是萬能，其可以針對火控雷達實現隱身，但是沒辦法對付一些波長很長的遠端警戒雷達，。雖然後者只能進行預警，因為探測誤差大，沒辦法引導武器進行攻擊，但是最起碼可以引導戰鬥機抵達B-2A的附近空域。

B-2A可以在伊拉克肆無忌憚的轟炸，那是因為當時整個伊拉克都沒什麼可以升空的戰鬥機，而且美軍在伊拉克有著碾壓式的制空權。一旦被戰機近身，哪怕是像米格21這樣的二代戰機都可以很輕鬆的將B-2A打下來（“幽靈”沒有超音速能力）。所以這時候就必須要在攻擊目標周邊的軍事基地部署隱身戰機為其護航。

不需要。B-2A與F-22A、F-35A相比兩者航程相差太大，後者完全不可能為前者護航，實際上也多此一舉。對付防空能力偏弱的目標飛，B-2A可以直接飛抵上空投擲精確制導炸彈，對付防空嚴密的目標，B-2A也不需要孤軍深入敵後，只需在防區外發射JASSM-ER這類遠距隱身巡航導彈然後撤離，完全毫髮無損。

所以千萬不要低估了美帝空軍的作戰能力，潛心研發隱身和反隱身武器吧。