外形：東風本田CIVIC獨特的流線型車體，令人砰然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。CIVIC，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從後面觀之，又有一種別緻、優雅的靜態之美，動靜皆宜。
動力：CIVIC動力充沛、無可爭議。CIVIC搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當中算是功率比較高的了，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，相當於1.8L的發動機達到2.0L發動機的動力，卻只有1.5L發動機的油耗。
耗油低： 2006年國家發改委所公佈的油耗中，CIVIC的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在“CIVIC超級節油王挑戰賽”中，有車主創造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什麼CIVIC能省下這些油，除了發動機以外，車型、風阻係數達到驚人的0.29。
操縱性：東風本田CIVIC配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，CIVIC底盤紮實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側傾角度，使你能更加準確地掌控車輛。
安全性：CIVIC車體設計達到歐洲NCAP“五星級”安全標準。所有車型均採用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統，標準配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統，VTi-S級別更配有側安全氣簾。所有這些領先的配置皆融入了先進的安全技術。被動安全方面，CIVIC採用本田獨家G-CON技術的碰撞安全車身設計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。
空間：“買房看面積，買車看軸距”，CIVIC的軸距是2700mm，後排乘坐空間絕對夠用。並且軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩性就越好。CIVIC獨特的後坐平坦地板設計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。
從上圖來看，不論是1.8L車型的哪個配置都沒有6W一下的價格！
這樣的價格如果不是題主撿漏的話，就一定要注意是不是事故車，畢竟車齡越長，事故車的可能性就越大。如果是真心想購買，最好還是請一個專業的第三方車輛檢測機構陪同，請他們將車好好檢測一番。以免上當受騙，丟了夫人賠了兵！
外形：東風本田CIVIC獨特的流線型車體，令人砰然心動。當您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。CIVIC，從整車和前臉上看，運動韻味十足，從後面觀之，又有一種別緻、優雅的靜態之美，動靜皆宜。
動力：CIVIC動力充沛、無可爭議。CIVIC搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，最大功率是103千瓦，這在1.8L排量的車型當中算是功率比較高的了，同時具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，相當於1.8L的發動機達到2.0L發動機的動力，卻只有1.5L發動機的油耗。
耗油低： 2006年國家發改委所公佈的油耗中，CIVIC的百公里油耗僅為6.9升，在所有的1.8升車輛中是最低的。在“CIVIC超級節油王挑戰賽”中，有車主創造了百公里油耗僅為4.6L的好成績。為什麼CIVIC能省下這些油，除了發動機以外，車型、風阻係數達到驚人的0.29。
操縱性：東風本田CIVIC配備了5速自動變速器與5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。變速箱檔位多少決定駕駛者在換擋時的平順度。檔位分得越多越細，代表三點：1.變速箱的技術含量越高；2.汽車開起來更省油；3.換檔時的頓挫感更少。因此，5檔肯定比4檔好。另外，CIVIC底盤紮實、硬朗，在高速過彎時車身能保持良好的側傾角度，使你能更加準確地掌控車輛。
安全性：CIVIC車體設計達到歐洲NCAP“五星級”安全標準。所有車型均採用了帶EBD的ABS防抱死制動力系統，標準配置了高位剎車燈，正副駕駛SRS安全氣囊系統，VTi-S級別更配有側安全氣簾。所有這些領先的配置皆融入了先進的安全技術。被動安全方面，CIVIC採用本田獨家G-CON技術的碰撞安全車身設計，有效減輕了給對方車輛及行人的傷害。
空間：“買房看面積，買車看軸距”，CIVIC的軸距是2700mm，後排乘坐空間絕對夠用。並且軸距越長，遇到顛簸路段時的平穩性就越好。CIVIC獨特的後坐平坦地板設計，使坐在中間的乘客也可舒舒服服地放置自己的雙腳，對擁有家庭的車主而言，這一點格外受用。
從上圖來看，不論是1.8L車型的哪個配置都沒有6W一下的價格！
這樣的價格如果不是題主撿漏的話，就一定要注意是不是事故車，畢竟車齡越長，事故車的可能性就越大。如果是真心想購買，最好還是請一個專業的第三方車輛檢測機構陪同，請他們將車好好檢測一番。以免上當受騙，丟了夫人賠了兵！