簡而言之，彈道導彈是目前最難以攔截的，巡航導彈相對而言就容易一點，具體原因如下：

第一，攻擊角度。彈道導彈發射之後一般要衝出大氣層，在大氣層外進行長距離飛行，之後再返回大氣層，從目標幾乎垂直的上方進攻，這一個角度是很多雷達探測系統的盲區。巡航導彈採用的都是大氣層內飛行常規彈道，最後攻擊階段幾乎採用貼海飛行的彈道軌跡，這種方式就相對容易探測。畢竟探測是反制的基礎。

第二，速度。彈道導彈末端攻擊速度高達20馬赫以上，也就是20倍於音速；而巡航導彈以亞音速居多，少數才能達到1倍音速或者兩倍音速，速度相對比較慢。速度越慢，留給對方反應的時間就越多，反之就越短。這樣對方可以使用反空導彈和速射炮進行有效對抗。對於彈道導彈目前的攔截技術都是集中在中期反導，也就是在其上升階段加以攔截射擊，而不是在其返回大氣層時加以攻擊，就是為了避免其速度優勢。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

巡航導彈和彈道導彈的本身效能和突防技術也分三六九等，所以不能一概而論。

一般來說，巡航導彈的飛行速度高度較低，攔截的門檻也較低，有時老式高射炮也可以擊落巡航導彈。彈道導彈飛行速度高，特別是再入段，一般達到15-20倍音速，所以攔截彈道導彈的門檻較高，需要專業的反導導彈才能攔截。

按導彈飛行軌跡可以分為巡航導彈和彈道導彈，比如德國二戰時的v1就是巡航導彈，本身就是一個無人飛機，依靠自身慣性制導在大氣層飛行，彈體上附有彈翼、尾翼、舵面，平飛進行攻擊。巡航導彈的發動機一直在工作，命中精度高，先進的巡航導彈可達3-10米左右。

德國二戰時的v2就是彈道導彈，顧名思義，彈道導彈的飛行軌跡就是一個拋物線，發動機將導彈加速到一定速度和高度後，然後依靠重力加速度的巨大慣性，在制導系統的修正下攻擊目標。彈道導彈的發動機工作時間短，命中精度相對不高，先進的可達100米左右。

再介紹一下現代巡航導彈和彈道導彈的突防技術。

究竟哪個更容易攔截這個不一而等，因為巡航導彈和彈道導彈也分三六九等，他們採取的突防技術差異很大。

現在先進的巡航導彈的突防技術，一般採用超低空貼地飛行，利用地球曲率，減少被雷達發現的距離和機率，同時利用多變的飛行路線，繞過對方防空系統，還可以採用隱身技術輔助，減少敵方防空系統的發現機率。更有一些先進巡航導彈。在攻擊末端會突然加大機動同時衝刺，由亞音速上升為三倍音速進行攻擊，讓對方防空系統反應時間大為縮短，反導難度陡然提高。

同樣，一些先進的彈道導彈，在飛行末端採取機動變軌技術，即在重返大氣層後的再入段，變軌發動機開機，改變原始的橢圓彈道，在攻擊目標前進行一段變軌飛行，這樣就會大大增加防空系統的攔截難度。

更有先進的戰略彈道核導彈，在末端採用複雜的誘餌加機動多彈頭，分導攻擊目標。所以在導彈再入段分導之後，基本無法有效攔截，對這種先進的戰略彈道導彈導彈，最佳的攔截路線就是在其進入大氣層外前的上升段。

總結，攔截巡航導彈的門檻較低，有時用老式高射炮就可以其必經路線攔截擊落，因為巡航導彈的飛行速度和飛行高度都比較低。而攔截彈道導彈道門檻很高，需要專業具有反導能力的高階防空導彈才行。

以全球最先進的現役巡航導彈、彈道導彈、防空系統為準，攔截巡航導彈要比攔截彈道導彈容易得多，只要能夠發現巡航導彈來襲，成功攔截的機率還是很高的。但是彈道導彈就沒那麼容易攔截了，很容易就能發現彈道導彈升空（五個核大國都有監控系統），但是其攔截難度要大得多，即便是美國在全球建立的反導防禦網，對於彈道導彈來說，也比擺設強不了多少——美國最近幾次的攔截彈道導彈的試驗全部以失敗結束。

美國試驗中的“來襲彈道導彈”僅僅是單彈頭，如果是採用末端機動變軌、誘餌彈、分導式多彈頭等突防技術的來襲導彈，美國在全球建立的反導防禦系統，根本毫無用處。因此，俄羅斯總統普京才會說：只有傻瓜才會相信美國的反導防禦網。在美國國內，對美軍的反導試驗一直存在著質疑、批評之聲——指責美國國防部進行的反導實驗存在著故意造假、欺編的行為。

通常情況下，巡航導彈的飛行速度比較慢，它可從地面、水面或水下發射，攻擊地面、水面的固定目標或者是移動目標。巡航導彈飛行速度慢、高度低，攔截它的門檻也比較低——只要能夠發現來襲巡航導彈，老式高射炮、防空導彈等都可以擊落巡航導彈。2018年4月9日日，敘利亞遭8枚巡航導彈襲擊，共攔截5枚，攔截成功率在62.5％。4月14日，美、英、法對敘利亞發動空襲，俄羅斯國防部稱美國等“發射103枚巡航導彈，敘利亞成功攔截其中的71枚”。

現代巡航導彈採用超低空飛行、多變的飛行路線，最先進的還有隱身技術、高亞音速結合等，無非就是降低敵方雷達的探測距離、縮短敵方反應時間。對付巡航導彈最好的辦法就是空中的預警機，在敘利亞這幾次成功攔截來襲巡航導彈期間，俄羅斯在敘利亞赫邁米姆空軍基地的大型預警機，就為敘利亞的攔截提供了必要的預警支援。如果用全球最先進的彈道導彈對抗全球最先進的防空武器（不是防空體系），二枚攔截彈對一枚來襲彈道導彈，彈道導彈的突防率至少在85%以上。

彈道導彈最容易攔截的時候是在上升段，不過這根本無法實現，現在各國都是在尋求末端攔截——速度至少在7馬赫（正常情況下超過10馬赫，根據彈道導彈的型號不同，它的作戰任務、末端速度等也不同）以上。速度快還只是一個方面，現在有未端機動變軌、分導式多彈頭、攜帶誘餌彈等多種突防技術，這個攔截的難度可想而知。美國當年在伊拉克戰爭期間，宣稱的攔截飛毛腿的成功率在60％以上，最後，美國國防部承認其攔截率不足10％……

蟹妖圖片上是今年四月“美英法聯軍”使用巡航導彈空襲敘利亞首都大馬士革的情景，空中那條軌跡就是敘利亞軍隊發射“山毛櫸”防空導彈（應該是俄軍操縱的）導彈進行四次幾乎是垂直角的大過載機動動作，才將來襲的巡航導彈擊落！這表明防空導彈的製造質量非常好，否則要是導彈質量不佳這樣高速垂直角過載就把自己撅斷了！同時也表面來襲的巡航導彈的飛行路線和飛行角度是複雜而刁鑽的，就是要規劃好複雜的攻擊線路讓防禦方守衛困難！

攔截巡航導彈是一個複雜的系統問題，需要空-天-地為一體多種手段的探測、跟蹤、摧毀的過程！越是軍事力量強大和作戰體系完善的國家對於巡航導彈發現的越早、跟蹤越精確、攔截越迅速……這需要從衛星發現巡航導彈的發射平臺就開始 ，然後不間斷的進行跟蹤直到地面遠端雷達發現來襲的巡航導彈，再由飛機或者地空導彈進行攔截。“熊式”轟炸機攜帶的8枚KH101遠端巡航導彈，射程超過了2000㎞，雖然是亞音速飛行，但是發現它是非常困難了，並且“熊”在1000㎞外飛行，根本不清楚它要飛到哪裡、什麼時間 什麼地點，要打擊什麼目標都不清楚，只是超遠端雷達知道它大概其的飛行位置罷了。這張F22攔截“熊”的照片戰時根本不會靠的這樣近！“熊式”在1000㎞外已經發射完導彈扭頭就走了，而F22更不能前出1000㎞外去攔截它，與“熊式”比巡航時間和飛行里程？F22不夠格。

現代可以發射遠端巡航導彈（800～2500㎞）的平臺太多了，轟炸機、潛艇、戰艦、陸地都可以，甚至戰術飛機也可以發射遠端巡航導彈，這些品種型號繁多的武器裝備平臺，攜彈數量、攻擊範圍……等等防禦方一概不知，只能是在巡航導彈可能來襲的線路上加強梯次防空力量進行“守株待兔”，並且還要在重點戰略目標周圍數十甚至數百平方公里內密集佈防……這就大大的增加防禦方的軍事壓力和軍事投入。美軍在海灣戰爭中使用巡航導彈的戰果頗佳！戰後由於忌憚俄羅斯的巡航導彈，也進行了戰役級別的防巡航導彈的演習，當時基本動用美軍“空天地”一體的偵察手段和各種先進戰鬥機、愛國者防空系統……最後攔截巡航導彈的機率僅在10%左右！美國尚且如此何況其他國家？所以，巡航導彈是難以防禦的武器！美軍“潘興Ⅱ”中程導彈，根據《美蘇中導條約》已經被銷燬了，但是這種射程1500㎞，彈頭誤差（CEP）僅15米的先進導彈目前仍然是鮮有超越！

目前遠端巡航導彈的射程都在3000㎞內，用洲際導彈與之比較顯得不公平，到目前為止沒有防禦洲際導彈的較可靠方式，美軍也僅僅到達部分攔截中程彈道導彈的能力。所以，用中程彈道導彈的防禦與遠端巡航導彈相比較還是合理的。俄羅斯“沃羅日涅–DM”超遠端相控陣雷達，據說探測距離為6000㎞，在3000㎞的距離外可以發現網球大小的飛行物體，其能力到了“匪夷所思”的地步。

目前世界上僅有兩個國家進行了21世紀科技水平的初級“中程彈道導彈攔截實驗”，雖說成功機率還讓人滿意，但也僅僅是初級階段的水平！也許可以同時攔截十枚1980年代水平的中程彈道導彈，但是要想攔截十枚21世紀水平的中程彈道導彈則是極其困難的事情，1980年代水平的導彈飛行彈道相對固定，從其離開發射裝置後，“尾焰”就已經被光學預警衛星發現，然後是雷達、光學跟蹤衛星和地面的超遠端相控陣雷達跟蹤……也就是跟蹤這一塊技術相對成熟一些，可以為己方提供10～15分鐘左右的預警時間，再由地面發射攔截導彈根據測算好的來襲導彈的飛行軌跡（彈道）去攔截，並且採用“光學尋的攔截器”直接碰撞將來襲導彈撞毀……這是目前條件下較先進的跟蹤攔截方式。但是，21世紀20年代的彈道導彈可不是1980年代的彈道導彈技術水平了，而是採用了彈頭機動變軌方式飛行，也就是所謂的“打水漂”！當它被各種衛星雷達發現後打算攔截時突然間改變了飛行軌跡……剛剛測算好的攔截軌跡資料作廢了需要重來！更直白的解釋就是：開始測算它要攻擊A城市並且地面已經做好了攔截準備，而它忽然間又“飄”到了相隔幾百千米外的B城市上空……。這樣飄忽不定的飛行軌跡實在讓攔截方顧此失彼！

總之，當前的技術水平攔截1980年代的巡航導彈或者1960、1970年代彈道導彈還是有一定把握的，比如：使用現代的“戰區導彈防禦系統”攔截“飛毛腿”，要比海灣戰爭那個時候相對容易一些，但是這些偵察手段和攔截方式要想對付21世紀的武器是非常困難的，攔截當前科技水平巡航導彈與攔截彈道導彈那個相對容易一些不好輕易下結論，但是由於彈道導彈的“快”是更加攔截困難一些的！也就是：“天下武功，唯快不破”的道理！

巡航導彈和彈道導彈相比較，絕對是彈道導彈的攔截難度最大！所謂彈道導彈，顧名思義其發射攻擊的整個過程就像一條彈道拋物線。根據彈道導彈的特點，現在的彈道導彈攔截分為初段，中段和末端三種方式。其中，初段攔截技術上最簡單，因為這個時候導彈處於爬升加速狀態，速度慢，軌跡較易計算。其次是中段攔截，這個時候導彈的速度最高能到10馬赫，攔截難度較大，最難的是再入階段，也就是末端攔截。事實上，隨著現代化彈道導彈，尤其是洲際彈道導彈的變軌能力加強以及多彈頭的技術，其攔截難度越來越大。即便是世界上反導能力最強的美國導彈防禦系統，其真實攔截成功率也只有40%，個人認為，對於攜帶核彈頭的彈道導彈，這種攔截成功率也僅僅是聊勝於無！相比之下，巡航導彈的攔截就簡單的多。雖然巡航導彈精度準確，而且由於具備貼地貼海飛行能力以及靈活機動的能力，給攔截帶來了一定難度，但由於巡航導彈的飛行速度慢，探測難度相對較低，所以巡航導彈的攔截難度要遠遠小於彈道導彈。普通防空導彈，單兵防空導彈，以及防空火炮都能夠對巡航導彈進行有效攔截，甚至戰鬥力都能夠在空中擊落巡航導彈！拿大名鼎鼎的戰俘巡航導彈來說，其之所以能夠在海灣戰爭，伊拉克戰爭等作戰行動中中大放異彩，原因在於伊拉克等這些國家的防空系統並不強大，而且已經被美軍摧毀的差不多。對於一個擁有先進完整防空系統的國家，巡航導彈攔截的難度並不大。

彈道導彈攔截難度大。為什麼發展巡航導彈？便宜。幾百上千萬就可以買巡航導彈了。彈道導彈起步上億。美俄都發展過空射彈道導彈，後來發現，還是遠端轟炸機帶巡航導彈最便宜。