智慧停車場是適用於大型小區、商場或大型公共場所所設定的。

智慧停車場的出現，是為了解決人員問題、安全問題和進出的速度問題。

人員問題：

傳統停車場需要專門在車輛出入口設定專門的人員進行開閘、合閘、收費、手動登記等等一系列工作，還要安排保安進行對停車場的巡視、檢查，防止車輛損壞和被盜，智慧停車場使用車牌識別或藍芽卡的功能，讓車輛出入有軟體進行統計，記錄進出時間和收費規則，自助繳費後，自行開合閘，實現無人值守的場景運用；

安全問題：

在比較大型的停車場內，光線不足，比較暗，視線不好，所以得設定比較多的燈光，這些燈光的管理需要人體感應和智慧燈控能源管理；地下室一般通風不好，比較潮溼，得設定環境檢測器，對接新風和空調，進行及時的除溼和通風；地下室由於承重柱和車位比較多，路線一般都比較複雜，需要設定反向尋車和線路導線，在交叉路口，需要設定雷達和導向指示牌，避免來車發生事故；再一個就是對車輛的保護，智慧停車場會在每個車位設定一個車位檢測攝像機，進行對車位的檢測和反向尋車；在主要路口和重要通道處，要設定影片監控和巡更；

進出速度問題：

現在的智慧停車場需要根據現場情況進行方案定製，智慧化是一個綜合性比較強的系統，牽扯的方面比較多，強電、弱電、水、環境、能源管理等等一系列問題，不過好在現在停車場的問題都能解決掉。

智慧停車場的安全問題，可以從智慧停車場系統的組成來分析。

當前市面主流的智慧停車場解決方案，一般都是由車牌識別、智慧抬杆、自助繳費、後臺管理、網路傳輸等四大部分。整個執行流程如下：

①、車牌識別：車輛靠近進閘口，攝像機透過虛擬線圈觸發拍照，根據抓拍的影象自動識別出車牌。

②、智慧抬杆：根據後臺定製的規則，道閘會自動抬杆。一般規則有：黑名單的車無法進入，車位已滿無法進入等等。一旦車輛進場，後臺進入下進場時間，並關聯到識別的車牌下。如果車輛是出場，則根據後臺返回的允許開閘訊號和出場時間給予放行。

④、後臺管理：後臺可以統一管理所有車位、收費規則、進出場規則等等。

⑤、網路傳輸：及前端攝像機、閘機和後臺管理電腦的網路通訊系統。

知道了停車場系統的組成，我們就可以逐個來分析安全問題。

車牌識別由車牌抓拍智慧攝像機，自動拍照並智慧分析出車牌資訊，回傳給後臺。這裡車牌識別本身存在一個隱形安全問題。就是：沒有將車牌資訊和車主身份掛鉤，這就會導致有人可以用偽造車牌進入停車場，也可以偽冒月保車出場。這會給停車場造成收入損失。當然為了停車費這點小錢而搞這個動作的人不多。

智慧抬杆系統主要是根據車牌識別以及後臺判斷結果自動抬杆。但是，設計人員擔心繫統故障、延遲車牌錄入等問題，單獨保留了應急開閘的功能。也就是車場管理人員可以透過手中的遙控器手動開閘。這也就相當於保留了一個安全問題。就是車場管理員可以私自放入車輛和放出車輛。

分享一個案例：某停車場月保已經收滿了。但管理員自作聰明想增加灰色收入，對再來詢問月保的車主表示可以月保停車，並收取費用。每次該車主出去回來，不透過系統自動開閘，而是手動開閘。然後引導月保車停在了臨時停車位。如果臨時停車位沒有，就引導它停在不影響出車的一些角落。最後，被車主投訴到車場。導致東窗事發工作丟了。

還有一個就是停車場一般都是地下室，這裡手機訊號一般比較弱。掃碼繳費很容易因為訊號不行，車主繳費會出現無法繳費成功，或者繳費延遲，或者重複繳費。這個安全風險需要透過低下停車場的運營商訊號覆蓋來解決。

後臺管理主要工作是提前錄入月保車牌號，續費月保，統計收入等等。這裡一般都允許管理員手動錄入和月保車主掃碼續月保。掃碼續月保一般沒啥問題。但管理員手動錄入就有可能會出現私自增加月保車牌。他可以在月初私自增加月保車，月底統計時又刪除該車牌，並刪除操作日誌。這和智慧抬杆的安全問題一樣。只是這裡是系統管理員利用自己的管理許可權搞破壞。

目前停車場的網路傳輸都是採用網線或者光纖傳輸。傳輸協議都是TCP/IP協議。很多智慧停車場系統的傳輸協議並不是加密傳輸。這就給技術比較厲害的人留了一個安全口子。他們可以透過監聽網路來獲取傳輸的資訊，甚至篡改資訊。將原本拒絕開閘的訊號變成允許開閘的訊號。當然這個需要專業的技術，也很少人為了這點停車費去幹這個。但需要注意這個網路傳輸的安全風險，儘量採用加密傳輸。