難易都是相對的！

並聯多臺火箭發動機的技術手段，獵鷹不是第一個，美蘇爭霸的時候都採用過，比如蘇聯的N1火箭！獵鷹這麼幹，是因為成本！它的初衷就是搞可回收火箭來降低火箭發射的成本，當然在火箭的造價上也得儘可能的低了！從火箭的整體可靠性來講，最好是發動機的數量越少越好，越多理論可靠性就低！但是獵鷹為了成本考慮它採用了：技術成熟，可靠性高的，推力小的火箭發動機，但是這樣造價，技術難度要低很多成本就得到很好的控制！它也才用了不同的思路，不是把27臺發動機做在一個火箭上，三節火箭，每節9臺發動機，然後再組合成一個火箭，這樣做，可靠性相對能提高些！從技術角度講，獵鷹火箭技術並不先進！最核心的就是火箭發動機了，很普通的！它先進在理念，用成本低，可靠性高的火箭發動機，造相對便宜，可靠性高的火箭，來探索可回收火箭的思路，一旦最後能搞成了，後續的商業發射成本大大降低，商業競爭力很強，但是現在離成熟還很遠，後續還得發射測試的，一直到可靠效能滿足商業發射，這次三節回收了兩枚，還有一個失敗，炸了！

現在離成功還有很多路要走，馬斯克還得燒很多錢繼續測試！

重型獵鷹是目前現役運載能力最強的火箭。一級火箭用到的27臺梅林D1發動機並聯，來提高火箭的推力。並聯火箭發動機是指由多臺火箭發動機縱軸平行地裝在共同機架上組成的推力更大的火箭發動機。

火箭發動機並聯的最主要的優點是可以用更小推力的火箭，給火箭帶來更大的推力，並可以節省火箭的研究經費，縮短火箭的研製週期。為了保證火箭發動機並聯的可靠性，一般都由幾臺火箭發動機並聯，中國火箭的一級大多用到的都是火箭發動機並聯技術，通過幾臺發動機來提高火箭的運載能力。而重型獵鷹火箭用到的是27臺火箭發動機並聯，火箭發動機的可靠性回有所降低，技術難度也會更大。在重型獵鷹火箭發射後回收時，火箭一級的一個芯級回收失敗也就沒有特別引起人們的關注了。

火箭發動機並聯較研製一個更高推力的火箭發動機要更簡單，現在火箭發動機的排列方式大多都用到的是幾臺發動機並聯來彌補單個發動機推力較小的不足，所以幾臺發動機並聯沒有太多的難度，但是獵鷹重型火箭用到的27臺梅林D1火箭發動機並聯，難度較一般幾臺發動機的火箭並聯難度要高。因此火箭的控制系統，要更加的複雜，難度雖然遠不如造一個更高推力的發動機，但是難度也不小。