你好,我們生活中經常見到的公路腳踏車把手左右各有一個換擋調節器.那麼細心的你應該發現一般的公路車分前後一大一小兩個齒輪轉盤,前面的一般為兩級,後面的一般多為5級或者6級.基本上左邊的是條件後面5級或6級齒輪擋位,右邊的是調節前面高低擋的.根據我的經驗,前面的用2擋,也就是小點的圈,後面的用4擋或5擋,也就是相對小點的.騎著比較省力,速度也快.平時可以根據自己需要調節的.

先說說重檔和輕檔吧

大飛是小的是輕檔,大的是重檔.

小飛反之,越小的檔越重.

一般來說左邊是大飛手撥，右邊是小飛手撥，就是後齒輪．

大飛手撥往下扳就是把前撥往外移動，是上到高速檔;反之往上扳就是下檔,下到低速檔.要是有三片大飛的話也是一樣,不過扳的程度要你自己控制一下,要不然在上檔的時候容易脫鏈.這個要自己練習一下.

小飛手撥則方向相反,往下是下檔,下到低速檔.反之.

大飛一般在上長坡的時候才調整,小飛是在自己覺得有必要的時候調整.

小飛在上坡的時候用低速檔比較省力,在加速的時候當然就用高速檔.

起步要看你的個人習慣了， 我起步搶速度的時候一般用第三重檔,這樣可一在短時間把速度提起來,然後切重檔,但那需要相當的腿力.

要是你不是騎快車的話,在騎行中和起步都用第三或者第四重檔就行了,速度不快,省力.

要是你像我一樣喜歡搶的話就用第四重檔起,有一定初速後快速切最重擋,這樣會很快.

變速的時機其實很簡單,覺得有費力的時候就是變速的時候 ,呵呵,著是一種個人的感覺的問題,就算是環法這種國際大賽之中都沒有固定的換檔的時機的,呵呵