可以的，我14年底入手目前7萬公里用著還行，就喜歡提速時感覺。這車就按照自己條件選車搞定的，1自主品牌（當時已有輛瑞虎）2帶大梁的非承載車身3柴油發動機4自動檔。缺一不可，結果就蹦出來這麼一款車。一見鍾情，找帖子看影片等等。忍無可忍，年底提了一輛。好像時間不長又出來新款（小改動）價格落了幾千塊，有點小小遺憾！剛提來到哪裡一停總有人問這問那，親戚朋友都要過來試試手。動力表現是最多的誇詞，我感覺挺好的開的猛點油耗九個左右，控制好了八個以內。下一臺目標大通D90……

2018款馭勝S350柴油兩馭2.0T手自一體，常開手動模式，7年老司機

11萬公里多，昨日行駛20後公里後熄火停車

後，再次啟動先是加速超不過2000轉，速度不過60邁，且發動機燈和SVS先後亮黃燈，後到本縣4S店用電腦清除故障程式碼，可超2000轉但不超3500轉，在開幾公里後，發動機燈和SVS燈再次亮起，高速最高不超120邁，加速無力好幾次差點兒車禍好危險。今天去遵義市4S店，換EGR閥才發現廢氣管與進氣歧管積炭約有2~3毫米的厚度，師傅強烈建議直接換EGR閥，換進氣歧管是膠的【挨著發動機一排的】目前共計2500元，不清洗。我主要關心的是，如何避免再次產生嚴重積炭。我沒在私人或小加油站加油

14年9月的車，目前12w公里，當初是福特看家的彪馬2.4發動機，五年時間了，沒出什麼大問題，動力強勁，空調冷的發抖，最近皮帶有點響聲了。一句話，20w以內絕對對得起這個價格