確實有些遺憾，方便了出行，可是看不到風景。都是在隧道中旅行，對經濟發展，工業發展，和軍事發展那是非常有利的。

現在好多高海拔的雪山，已經打通修成了隧道。曾經的通麥天險已經重新架了橋好走多了。大部分路段都是柏油路，拉薩至林芝更是修了快速路。原來已經很自然的風景有些看不到了。雖然路通暢了，但是也要謹慎駕駛。上下坡彎道還要減速，尤其是雨季時間段通行，更要安全行駛。

每個人走川藏線都有每個人的經歷和精彩，並不會因為某個隧道的開通就會失去輝煌。川藏線的魅力在於最美的風景在下一秒，在下一個拐彎處，在翻過下一個埡口。雖然走過川藏線，單朋友問我還走不走下一次，我會回答，等我做好了準備，我希望再走一次！

其實很多人都錯了，我們出門並非玩命，川藏線精華路段在然烏波密魯朗，雅魯藏布江大峽谷，尼洋河，巴松措一線，路越好，遊客到達這些地方的速度越快，安全係數也越高。

另外川藏線最美季節都受到冰雪困擾，遊客只能在邊緣徘徊，不能體驗到最佳的風景一直是西藏旅遊最大的弊病，但是隨著進藏道路的高速化，不管是自己還是拼車，都能最快速度到達好看好玩的地方，如然烏鎮到巴河鎮作為川藏線最精華路段，時間稍微多兩天玩法完全不一樣，所謂的風景在路上也會被打臉，因為時間才能讓人看到更多美景。亞丁稻城的火就是因為交通便利，但是不是最佳旅遊點，反而交通的便利，能讓大家體驗到更完美的川藏線。

說今年是川藏線的最後的輝煌的是白痴。去拉薩不是目的，目的是走318線。為去拉薩直接走新建路線那不是去拉薩，是了願！那肯定是沒有輝煌咯，輝煌在路上！318不會廢棄依舊是軍管線。就如同317線雖然不再由軍方主要負責但國防不允許廢棄，只是轉交地方負責修繕維護但依舊是國防撥款。只是重要性略低於318線。國防不可能把戰略命脈線託付給高架橋居多的道路。走過318線的就明白。318線，軍管一天輝煌就在一天。

滿滿的都是回憶啊，15年前開始，想起剛剛從成都出發時的亢奮，剛轉進臥龍溝耿達段夜深人靜只聽到自己心跳時的恐怖，翻越巴郎山的崩潰，川藏交界被搶，丁青被藏獒追，納木錯的雪中騎行，羊八井下坡逆風，拉薩的金秋，珠峰的二哥頭……

麗江的大年夜，瀘沽湖的清晨，哈巴山頂的大風，魯朗的石鍋雞，康定的鍋莊，巴塘的輪胎，加查山口的喇嘛，雀兒山上阿甘的咖啡……

還有那雅魯藏布邊上的五色樹……

2010年青藏線進藏，一踏上崑崙山口，全是白雪皚皚銀裝素裹的青藏高原，川藏線返回成都，那次經歷非常驚險，通麥天險路上一段泥石流滑坡後的水毀路段，全是斜坡，沒有路面，近200米長的斜坡上全是碎石和流水，小心翼翼才透過。波密到芒康全線修路，全是搓衣板路面，全線修公路涵洞，從波密開始限時通行，在波密吃午飯，等到晚上六點鐘才放行，聽說第二天早上九點鐘又要限行，本來預定是在八宿住宿，怕第二天出不了限行區域，更麻煩，決定開夜車走，我們是兩個車，一路上遇到不少和我們一樣開夜車的人，兩個成都租車行的駕駛員，將客人送到樟木口岸返回，第一次跑川藏線，主動加入我們的隊伍，因為我們車的領隊是藏二代，十幾歲就進藏工作，在川藏線青藏線跑了十幾年的大貨車司機，有豐富的開車技術和經驗。晚上在左貢加油，跑到第二天下午二點鐘到了如美鎮，才吃上午飯，幸好我們出門時帶l許多月餅，才解決了晚飯問題。 2015年我們從成都到了林芝，那時川藏線基本上都是柏油路了，高爾寺山已經是過隧道了，通麥天險路段正在修隧道，路面也擴寬了，雖然是土路，也好走，就是鷹嘴那裡錯車有點麻煩，我們去了墨脫，走扎墨公路也是很驚險的，嘎隆拉雪山大雪紛飛，雅魯藏布江邊遇到塌方，經歷過了，也就值得了。這麼多年，走了幾次川藏線，滇藏線，至今覺得最險的是川藏北線的雀兒山公路，路窄路爛，錯車困難，因為在修雀兒山隧道，公路就沒有維修了，加上整個雀兒山山勢陡峭險峻，沒有一點植被覆蓋，還有冰凍層，非常考驗駕駛員的技術水平。

應該保留川藏線的老路，一方面是滿足自駕遊的那種自虐的感覺，體驗更美的風景；另一方面也是戰備的需要，萬一有什麼事情還可以走老路。

不是說以後就不輝煌，而是隨著柏油路面的相繼開通，原來的道路就可以不走了，就好比說有高速公路的地方就可以不走國道了是一個道理，維護保養的路面開始向新竣工的柏油馬路傾斜，原來的道路就逐漸荒廢了，越來越多的山脈可以不翻，越來越多的河流可以不涉，越來越多的美景也就略過了，同時越來越多的車都可以進藏了，不再僅僅侷限於越野車，將來轎車也可以進藏了，危險係數也大大降低了

積極的方面就是路況好了，運輸方便了，將來很多東西網購的藏區也可以包郵了，消極的方面就是那些翻山越嶺的美景和經歷也就逐漸消隱了，可能會少了很多樂趣和美景

各有利弊吧，願祖國繁榮昌盛，逢山開路 遇水搭橋

一橋飛架南北，天塹變通途…

14年途搭走318的，幾年過去了，那種感覺到現在仿如昨天，記得去的是我中風後的第十個月，主治醫生說我有去無回了，可我還是背起了揹包完成了自己的心願，其實進藏是很辛苦的，但是當你在那一天天的遊走的時候，一路上的風景會讓你忘了所有，經過17天我從成都慢慢地來到西藏，一路的風景讓我永生難忘，我想有生之年我還想重走一次！希望生命能給我多一次的時間！

1994年第一次自駕進藏，那時出拉薩十幾公里就是砂石路了，川藏線、青藏線更與現在沒法比了，真正的天壤之別。二十多年來，每次進藏，都會切實感到西藏的飛快發展。路好了，會失去一些東西，但得到的會更多。