別克Regal車系是以主打運動起家，新一代Regal在底盤上展現出的運動質感依舊出色，主要的亮點是這個級別唯一全系使用9AT變速箱，而且1.5T也是最走量的車型。外觀上新Regal全新的家族式前臉還是流暢修長的車身線條，繼承了上代Regal時尚的設計，顏值依舊耐看。

動力方面1.5T發動機日常駕駛是夠用的，現在大多B級車都有1.5T發動機車型，我也開過其它品牌1.5T車型，大都表現在起步比較肉，也就是動力略顯乏力，起步以後動力還是可以的，不會有小馬拉大車的感覺。新Regal1.5T搭載9AT變速箱，換擋平順性非常好，升降擋積極，換擋不頓挫。缺點就是新Regal的駕駛位座椅偏硬，你不會感覺到明顯的柔軟感和舒適感，座椅的長度不夠，靠揹包裹性也很一般，其實運動型轎車都會犧牲舒適度。現在主打舒適型車型比較多，新Regal屬於運動車系，主要看你自己的需求是什麼，你的預算價位車型選擇面還是挺廣的，介意你多瞭解，同級別車型都去看看，最好試駕感受下。以上純屬個人建議，希望對你有幫助，祝你購車愉快，也祝大家2018大吉大利！

元旦前入手的新Regal1.5，整體來說，很不錯，效能動力都夠用，空間也很大，加速很給力，一旦渦輪介入，速度不知不覺就提上去了，就是有些費油，目前還沒有首保，降到最低11.7，北京這道路開還是費油些的，車的換擋也很順利，車速110左右，轉速1500轉左右，不過中控問題是硬傷，一直聽說別克小毛病多，我也遇到了一次中控不出畫面的情況，不過後來又自己好了。高速上非常穩，不飄。總體來說，很不錯

全新Regal的幾款先對比一下，可以看出1.5T是全新的AT變速箱，這個肯定好過乾式雙離合的其它車型！當然，變速箱比較新，可靠性還需要檢驗！

這裡要說說這款車採用的懸架結構！首先，前懸是麥弗遜結構！那麼，實車照片我們看看是否採用的是通用近幾年沸沸揚揚的分體軸設計呢？

哦！這是全新Regal的控制臂襯套！沒錯，和全新一旦Lacrosse以及Malibu XL採用的是相同的雙層衝壓件分體軸襯套設計！我們來看看這種控制臂的細節圖！下圖是這款控制臂總成全貌！

來，看看著名的分體軸吧！沒錯，插銷插入間隙很清楚！

那麼這個結構到底如何呢？下圖是VERANO，Cruze的控制臂安裝結構圖，很明顯，分體軸是一個獨立的襯套元件！

下圖可以看出來這種分體軸元件的完整的結構和脫落後的模樣，這是在北京的某家別克4S店外的一臺全新一代Lacrosse事故車。那麼一體軸又是那樣？對，通常都是螺栓結構一體式設計！通用改進後的新一體軸用在了18款ENVISION上！曾經的ENVISION可是分體式襯套脫軸大戶！看看新GL8，也是新一體軸哦！通用在全球的多款車型都廣泛採用了這種空心套筒非實心結構的設計！當然，因為數量龐大，只能逐步替換，估計分體軸產量太大了！不能浪費啊！消費者來承擔風險吧！很多人不知道這個結構在哪裡？下圖清楚嗎？看看這款Lacrosse的老款一體軸！鑄造鋁合金加螺栓一體式設計！球頭碰掉了！控制臂形變了！襯套多堅固啊！再看看分體軸，球頭沒掉，控制臂本體沒有形變，襯套連線杆分離脫落了！

綜上所述，全新Regal外形靚麗，變速箱也改進了！但是底盤結構設計退步！這是令人遺憾的！如果嚐鮮，就得承擔起風險！

試問，您敢嗎？