就是慢橋車啦，車速慢！油耗大，適合山區路面爬坡還行！就是高速路就慢了！37除7就是後橋的速比，也就是傳動軸轉5圈多車輪才轉一圈！就是這個意思，因為還有變速箱各檔的速比，所以你說的車的速比7：37就是很慢的車了！不適合現在國家現在的路況了，建議不要買這樣的車，還是買小點的速比的車，3.幾的禍4.11的速比的車。用了就知道！你就放心吧，我不會騙你的，記得加分哦

貨車後橋速比9:37更快。

後橋速比：後橋速比是發動機的一個重要引數，俗稱後橋速比，學術上的名稱是主減速比。主要資訊：傳動軸後的後橋裡有一組齒輪，主要起減速增扭的作用後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比!所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速4.1r/s，就會減速到1r/s(這裡說的是轉速)，高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比4.3，平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.1，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處於最小的磨損如果是4.11的後橋速比的話，傳動軸轉4.11圈，後輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個後輪要同步旋轉，否則測出來是不準的。嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數 除以 小錐齒輪齒數得出(如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的係數)。