第一看是哪裡漏油，第二看漏油大不大，第三看車主有沒有強迫症。我的體會，很多鬼子車開十多萬公里，只要是按時正確的保養換油，換液，都不會出現漏油的事。愛漏油的都是德系車，起碼佔了百分之七十以上。其餘部分是美系車和國產車。漏油部位有：缸蓋，曲軸油封，半軸油封，VVT伐油封。以上不一定全對，請行家批評指正

美系車基本都出現滲油的情況，司空見慣，屬於正常現象，日系車很少出現滲油的，除非拆過或者撞過，這是裝配工藝問題，德系也喜歡滲油，總之滲油不嚴重都算正常，不缺機油為正常範圍，如果滲到缺機油就嚴重了

發動機滲油這個問題比較討厭，雖然不是什麼大問題，但看起來髒兮兮的就不爽。到底需不需要維修要看滲油的程度， 如果只是輕微滲油個人建議你還是不要維修，等嚴重了再修理也不晚，有很多時候維修以後，密封圈質量不行沒多久就又滲油了，所以先觀察一下比較合適。

其實只要是德系車和美國車，只要上了一定的車齡，一定的里程數之後沒有不滲機油的

那麼我們的汽車發動機出現了滲油的情況下，可不可以不修理繼續使用呢？

大眾EA888發動機滲油

正時蓋滲油

那麼我們汽車發動機省油，也要看情況進行處理和解決，比如上圖的輕微滲油，我們就可以不進行維修而繼續使用

因為發動機滲油的情況，並不會造成我們發動機內缺少機油，也不會影響我們發動機潤滑系統的正常工作，所以我們發動機出現，輕微滲油的情況是可以不進行維修處理

那麼如果當我們到修理廠去檢查，發現了我們發動機，存在漏油的情況，也就是漏的油已經開始滴，而且滴油很明顯的情況時，就必須考慮維修了

因為我們發動機處漏的油已經開始低的話，說明油的損耗會很快，如果我們在外出的時候突然加速漏油的話很容易造成我們不必要的損失

所以如果是發動機輕微滲油的話，我們可以不進行維修處理，繼續使用，而如果發現發動機有明顯的漏油，已經開始滴油了，那麼就需要進行維修解決

因為如果滲油的話大眾車系的發動機沒有哪一款不滲油的，奧迪寶馬幾萬公里的汽車都會出現明顯滲油的情況

所以輕微滲油肯定可以繼續使用的哦，只要保證發動機內機油油量充足就行了

發動機區域性滲油很輕微可以把螺絲緊固一下，然後用清洗劑將油汙表面清洗乾淨，跑一個星期左右再觀察是否有新鮮的機油滲漏，如果清洗完能看到發動機密封墊或油封處有成滴的機油滴下，那就需要更換油封或處理密封接觸部位。

1、有時更換機油後，機油濾周邊油汙未擦拭乾淨，可能導致車主誤認為滲油

2、油底殼、氣門室蓋、正時鏈蓋密封墊或曲軸前後油封輕微滲一點油、緊固螺絲鬆動或者密封墊、油封老化、密封膠不均勻等問題而造成發動機滲油。

3、機油新增過多，油麵過高導致滲漏

發動機滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，而只是輕微滲油基本沒有什麼影響，清洗乾淨即可，暫時可以不用修理。如果滲油嚴重就需要定期觀察油量變化，視情況維修處理了。

這個要看滲油程度大小而定，如果只是輕微的一點點滲油，這個問題也並不大，不處理也沒多大問題，平時開車的時候留意一下機油液麵是否正常就可以了。如果滲油的比較嚴重的話，還是建議及時到專業的維修店修復比較好，因為發動機長時間缺少潤滑油的話，會使發動機裡面的曲軸，連桿，活塞，氣門等重要零部件在運轉的過程中得不到充分的潤滑，會加聚它們的磨損，嚴重的話會直接損壞發動機，這樣得不償失！！

汽車發動機在使用過程中會發現有輕微滲油現象。

一般發動機氣門室罩，噴油器密封圈，齒輪室，油底殼等會出現滲油現象，如果不嚴重就不需要維修處理。

總結，發動機在使用中隨著溫度變化，裝在發動機內部橡膠墊及紙材料墊片受熱後，會出現滲油現象，所以新車最好到4s店讓專業人員鑑定一下。

發動機滲油要看情況判定是否需要維修，要依據車型動力和車輛新舊狀態來判斷

如果真的是判斷是發動機存在滲油的情況了，那麼一定要根據實際自己車輛的情況來考慮是否需要進行維修。我們基本上可以分成幾個情況，給大家做一個參考吧！

首先我們一定要排除說自然吸氣的日系發動機就不存在發動機滲油的情況，雖然一般情況下大家判斷日系車都是以這個發動機乾爽為主，但是日系車依舊存在一定的發動機滲油和燒機油的機率的。尤其是一些公里數比較長，保養不及時的車來說，很容易出現滲油的問題。但是這個滲油點通常都會出現在不同的區域，除了一些通病之外，一般對於一些新車或者年限比較短的車型是不用考慮去維修的，並不會影響實際的使用，有可能是一些連結點上的墊片沒有達到實際切合度，反而在使用環境中有的會恢復。

但是對於一些年限長而且疏忽保養的車型來說，這種情況就要多注意了，一般面臨的都是墊圈老化或者一些結構件的損傷，很有可能會影響到日常的使用。所以一般情況下這種年限長對我車要按時進行保養，而且還要多關注這個保養中這些易損件的更換，以及該大修的時候不要堅持，儘可能大修。

對於渦輪發動機來說，出名的燒機油的就是大眾了，當然BBA全系之前的渦輪發動機都或多或少存在燒機油的現象，要知道渦輪發動機是要提升進氣壓力，而且缸內的壓力也比普通自然吸氣發動機還要高一些，加上工作環境相對苛刻，所以機油溫度也相對高一些。這樣對一些結構件和密封件的要求就會高。當然存在部分輕微滲油的情況也是合理的，畢竟工作就會有損耗。與自然吸氣發動機相同的是，如果是通病或者零星的一點的話，那麼可以進行觀察，儘可能不要長度或激烈駕駛，如果有這方面需求還是要提前去維修中心去檢查一下車輛的狀況。而對於上了年份的車型來說，這些情況不依靠維修和更換是無法避免和解決的，所以這時候就要注意了，還是要儘快去處理維修為好，因為渦輪增壓發動機所匹配的感測器比較多，很可能因為故障就出現故障碼，導致電子控制就將發動機停止工作；甚至有些嚴重的漏油還能導致發動機自燃等情況。

其實以上兩種辦法針對一些新車或者年限比較近的車型更加適用一些，但是科學的和合理的判斷還是要依靠專業的4S店和維修人員加上裝置診斷和實物判斷來進行。無論你是什麼車型，未來避免影響行車安全等問題，發現滲油問題還是早些去店裡進行診斷維修，這才是最好的解決辦法。

不可以，因為發動機的油從少滲多而外漏，時間久了發動機容易供油不足，油底吸油盤會抽空吸不到油，而油道機油不足，會導致曲軸受損！

這個要看發動機滲油的嚴重性，如果是簡單的滲油就不用太在意瞭如果週期時間短滲油嚴重的話還是建議去修理廠進行檢查維修為好，滲油期間要經常觀看機油尺