標準值為0.05MM ，其研磨極限為0.2MM。研磨後一般要加厚缸墊或裝兩片缸墊，要看研磨多少。

車輛在進行二級維護的時候，可以將缸體全部支撐在了平臺上面，讓缸體的平面和平臺之間平行，也就是在四個角度的對角線上面找到兩個對等的高點。

在沿著平臺進行移動百分表架。當索貝測試的平面中的百分表上的最小和最大的度數差就是為平面度了。自卸車的氣缸體上平面的平面度誤差，在每50毫米的長度上不應該是小於0.05毫米的。

而那些所鑄鐵缸體的六缸發動機的總長是不能夠有超於了0.03毫米的；四缸體不能夠有超於了0.02毫米；鋁合金的氣缸體的發動機不能夠超於了0.5毫米，而四缸體不得超於了0.3毫米。

如果是自卸車的缸體平面上的平面度的誤差超於了限制的時候，那就需要立刻進行維修了。若是隻不過是區域性的位置上有些許的凸起，那也可以使用細銼修平或者是油石推磨。

若是那些比較大的凹陷的時候可以使用加工方法來進行修復，也可以使用銑削或者是磨削來進行修復。

擴充套件資料

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。

特別是鋁合金氣缸蓋表現得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。

當氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進一步使氣缸的密封質量惡化。如果氣缸蓋出現嚴重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。