回覆列表
  • 1 # 天和Auto

    廣本FIT-2020款仍為國⑤標準,其目的應在於清庫存

    本田汽車在JR粉的心目中是“買發動機送車”的技術流,殊不知這也是一個“買發動機送機油”的問題品牌。本田地球夢繫列發動機均存在較嚴重的機油增多問題,所謂機油增多指發動機燃燒室汽油因溼壁與高壓被壓入活塞之下,與發動機機油混合造成曲軸箱機油總量的提升;然而汽油是沒有潤滑能力,與機油混合只會造成發動機的磨損,同時也會因總量增加導致曲軸箱壓力升高造成其他更嚴重的損壞。出現這一問題的地球夢發動機設計1.5T與1.5L,其中包括FIT18款與2020款搭載的L15B3型1.5L發動機,FIT也確實出了這一問題。

    造成機油增多的原因是硬體設計的缺陷,想要解決問題則需要更換核心零部件進行“外科手術”等級的大修或者更換總成處理。然而涉及的這一問題的車有數十萬臺,如果都去更換的話相信本田也就要退市了。於是解決的辦法只能從軟體(系統)的調整著手,也就是透過降低發動機功率、減少冷啟動噴油量減少溼壁增油的問題;以這種手段可以延緩機油增多的速度,雖然不能根治但也是多拖一天是一天。

    不過使用這種方式必然會造成發動機功率不足,尤其是冷車時動力會很差;1.5T渦輪增壓發動機的動力基數相對大一些,降功率後最起碼車輛還能湊合用;而1.5L動力儲備本就很差,升級國⑥排放又會因排氣背壓升高降低動力,再透過軟體調整降低冷車功率的話這車也就沒法開了。試想被吹噓成“轎跑車”的代步FIT,如果其動力差到連代步都不合格的話,這臺嚴重簡配的車輛還有任何價值可言嗎?

    這就是FIT2020款仍然保留國⑤排放的原因,貌似是不敢於升級也無法升級,這臺車只能在沒有提前實施國六的相對欠發達地區銷售,清這些問題發動機的庫存。這就是新款FIT仍使用L15B3發動機的意義,當然新款在明知該車品質會很低的前提下,為了保證能夠吸引消費者並掩飾問題,ESP車身穩定控制系統成為了標配,而老款只有旗艦版才有。依靠堆配置掩飾質量不足的汽車,這一品牌的車是否值得考慮就要自己斟酌了。

    2020款FIT的指導價為7.38-10.28萬,自動版的起售價為8.18萬,這臺車毫無價效比可言。被動安全水平幾乎是兩廂車中的最低級別,單層衝壓的“超薄型”前防撞鐵皮(1.2mm),覆蓋面不足64%(兩側車頭都是保護盲區);後防撞梁是0.95mm厚度幾乎創最薄記錄,有鉗子就能掰彎的“鐵片”,重點是還沒有伸到車門之外(無保護作用)。由小見大想一想車身結構強度吧,這種車在入門級也是差到離譜了,選擇這臺車的出發點是什麼真的很好奇。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 辯論賽題目:網路疏遠人際關係一辯陳詞?