歐亞高鐵現在正在計劃的有兩條，分別是：

　第一條、歐亞高鐵線路計劃從中國北部的黑龍江省出發，透過北部的俄羅斯橫斷鐵路，連線到西歐。這條線對於中國東北地區的發展將有巨大的促進作用。目前，中俄高層已就鋪設橫跨西伯利亞的高鐵路線達成一致。

　第二條、歐亞高鐵從新疆烏魯木齊出發，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國，最終到達德國。這條線路將連線28個亞洲國家和地區，總長約8.1萬公里，建成後將促進中國與歐洲國家及沿線國家的貿易。譬如，中國目前在購買德國裝置時，經過海運起碼要一個月才能抵達，而高鐵建成後則會節省很多時間和成本。

整合經濟這個詞不太準確，在全球貿易分工已經確定的情況下，經濟只能互補無法整合到一起。

分開說。歐亞高鐵確實能拉進歐洲與亞洲間的貿易，因為歐洲相對發達，貿易多為高階，亞洲發展不平衡，貿易相對低端，而歐洲需要亞洲的原材料，這就是貿易的互補。

為啥不能整合到一起，只能互利共贏，這裡要解釋一下，在貿易之中從在很多因素，不是簡單的咱兩關係好了，就能合起來搞貿易的。

首先，國際貿易格局形成了，歐洲國家賣高階產品。亞洲國家相對的賣低端的商品（日本、南韓除外），這種格局短期內無法改變的，如果你想修條鐵路就可以讓歐洲國家的技術轉移到亞洲，這是不現實的。

第二、國家的發展都是經歷艱辛的，自己國家的技術，商品，金融等等，貿易組成的體系不是隨便給別人的，不能整合到一起，例如，德國賓士戴勒姆，人家造汽車，高階大氣上檔次，人家不可能把技術給你，也不可能把這個牌子賣給你，就只能把汽車造好然後透過鐵路把汽車運輸到你們國家賣。而咱們國家競爭不過，就只能在其他方面突破，這樣雙方的經濟只能是需求互補，不會是整合到一起。

第三、修鐵路不只是經濟，還能帶動其他很多產業，旅遊、交往等等。有些歐洲國家的人到中國來旅遊，看到中國的情況，基礎設施好，環境好，勞動力多，這樣，他們就會跑來投資的。無形之中相互支援，相互互補促進經濟的發展。

第四、經濟不能整合還關乎國防、人口流失等諸多問題。包括環境的影響。因為人們都是自私的，關乎國家利益的事情，都是經過慎重考慮的，修不修是一回事。修好之後怎麼利用，又是另一回事。

這個問題好！世界需要聯通，我們都需要建立各種各樣的橋來連線彼此。如果建立共同的高鐵網，將實現歐亞概念化的實體經濟執行，有利於人類文明的繁衍與昌盛。希望這一概念得以完整實現，推動歐亞經濟一體化，實現全人類命運共同體的宏遠目標。