同步器是透過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷，作用是：
1 機組孤立執行時，同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2 機組併網執行時，同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組併網時，同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速，使發電機與電網同步並列。這樣說有些抽象哈，直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化，然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓，用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中，感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量泵、重錘，同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件，透過同步器的動作，使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量，最終實現轉速調整。現在的機組都採用DEH控制，轉速感應部件變成了測速探頭，控制部分變成了DEH的控制邏輯，轉速訊號經DEH進行頻差計算後輸出電訊號，用於在油動機上的伺服閥動作，從而控制油動機動作。等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在DEH還沒有完全推廣開以前，大概是1995年前吧，那時候很多機組仍然使用純液調，都是有同步器的。後來進行液調改電調，同步器也就慢慢退出歷史舞臺了。同步器在使用中沒有液調精準，同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子，現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來升速，轉速控制精度可在1-2rpm，原來的汽輪機使用同步器升速，有些是手搖同步器手輪升速，有些是電動控制同步器手輪升速，轉速控制那就不用說了，轉速在10rpm波動是很正常的，嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。
同步器是透過平移靜態特性曲線來改變機組轉速或負荷，作用是：
1 機組孤立執行時，同步器可以保證在任何負荷下保持轉速不變。
2 機組併網執行時，同步器可以改變汽輪機功率。
3 機組併網時，同步器可以改變汽輪機的進汽量來調整汽輪機的轉速，使發電機與電網同步並列。這樣說有些抽象哈，直觀的說同步器就是用於感應汽輪機轉速的變化，然後將感應到的轉速變化轉換成控制油壓，用來控制調速汽門動作並最終改變轉速的那個中間裝置。在這個過程中，感應轉速變化的部分常見的有旋轉阻尼、無流量泵、重錘，同步器的核心是滑閥元件或者機械槓桿元件，透過同步器的動作，使感應到的轉速變化轉換成了控制油動機的油量，最終實現轉速調整。現在的機組都採用DEH控制，轉速感應部件變成了測速探頭，控制部分變成了DEH的控制邏輯，轉速訊號經DEH進行頻差計算後輸出電訊號，用於在油動機上的伺服閥動作，從而控制油動機動作。等同於說同步器機構已經被電控部分替代了。在DEH還沒有完全推廣開以前，大概是1995年前吧，那時候很多機組仍然使用純液調，都是有同步器的。後來進行液調改電調，同步器也就慢慢退出歷史舞臺了。同步器在使用中沒有液調精準，同時長時間使用的同步器會出現各種機械故障。舉個最直觀的控制例子，現在的汽輪機開機過程中使用電調進行轉速控制來升速，轉速控制精度可在1-2rpm，原來的汽輪機使用同步器升速，有些是手搖同步器手輪升速，有些是電動控制同步器手輪升速，轉速控制那就不用說了，轉速在10rpm波動是很正常的，嚴重的時候在定速後轉速波動大無法並列。