第一種方法利用了反推裝置 也就是我們常說的螺旋槳反轉

輪船在海上高速航行的時候 如果前方出現障礙物或者其他船隻的話

就要進行緊急躲避 和我們開車時急轉彎打方向類似

有的時候單純用船舵沒辦法及時轉彎 就需要藉助反推裝置

讓螺旋槳反方向旋轉 就像是開車時候用到的倒擋

船隻產生向後倒退的力後 速度就會逐漸慢下來

如果用以上的措施還是沒辦法及時剎住輪船的話

這種方法可以利用船錨的抓地力量來增加船隻行駛的阻力

讓船儘可能地減緩速度 而且只拋下一側的船錨

還能起到輔助轉向的作用 但這種方法只適合用在淺海域和沿海地帶

超過20米的水深效果就不是很好了 而且只能在非常緊急的情況才能用

這是因為拋錨的方法很有可能導致錨鏈斷裂 進而丟失船錨

還有可能給船上的錨機等裝置造成損害

由於巨大的慣性 船還是很難停下來

像是當年的泰坦尼克號 儘管船長用了很多方法來減速

但最後還是控制不住船體 撞上了冰山

開過車的小夥伴們都知道，在路上行駛的時候，如果想要車停下來，只要用腳踩一踩剎車，就能夠搞定。汽車剎車靠剎車片，但在茫茫大海上，輪船遇到緊急情況的時候，到底靠什麼剎車呢？

本人天津航運學校駕駛班畢業！我來說幾句。

所謂船剎車就是發動機反轉，螺旋槳反向排水，就是大家說的往後倒。

咱說通俗易懂的吧。說實在的在水面上停船，按實際來說，是停不住的。因為有風及水流的影響。

另外一個，船舶螺旋槳有右舷舵和左舷舵之分，倒車(反轉)受螺旋槳的影響船會甩頭，並不是直著倒。所以所謂“剎車”時，駕駛員會充分考這一因素的。

一點點小知識，大家瞭解一下。

歐K！