寶駿E100純電動汽車，這款微型車價效比以目前新能源汽車市場的發展來看已經消失殆盡，沒有任何購買的價值了。用施瓦辛格的話來說，還沒他的籃球鞋大，續航里程也小的可憐，曾經的銷量多數也是為了刷里程而進行的某種套路。

指導價9.39、10.99萬，車身尺寸2488*1506*1670，比摩托車大一些……動力為一臺前置單電機，最大功率29kw、最大扭力110牛米，極速100公里，然而誰敢把這麼一臺車開到100的時速。

電池容量14.9度，鋰離子電池，工信部純電續航155公里；配置方面高配倒是加入了ESP，其他配置基本空白。

這個價格，這麼臺小車，這麼短的續航里程，當做共享汽車來用還算勉強。目前純電動汽車新上市的車型，像是比亞迪元補貼後價格8~10萬，續航300公里+；吉利也預計推出EMGRAND EC7GS EV，補貼後10萬起步續航也是300公里+，為什麼要買寶駿呢？個人建議，僅供參考。

兩年一省兩市就賣4.2萬輛，全國上市一個月賣近6000臺，成為7月新能源汽車領域的銷量之冠，寶駿E100從廣西"火"到了全國。

如果按供需關係邏輯，市場需求決定了產品的市場效應。華人買車的傳統觀念是汽車要大，載的人要多，這樣一種邏輯理念，似乎與寶駿E100的設計格格不入，因為它是一款兩座車，車身尺寸長寬高才2488/1560/1670mm，幾乎只有傳統車的一半。

但是，時代在變，汽車的保有量每年以2000萬輛速度增長，而基礎資源卻十分有限，已無法承載如此大的汽車容量，因此，城市越來越擁堵、停車越來越難、使用的成本越來越高，限行限號使出行越來越不方便。吃多了這種"苦頭"，很多消費者就想到了小的好處。正如當年大眾New Beetle在美國開啟市場的廣告語："想想小的好處。"

而許多車主正是衝著寶駿E100的"小而強"購買的。舉一列子，昆明有一女士，家裡本有兩輛車，但只有一個車位，所以有一輛車只能停放在外邊馬路邊上，經常被貼單甚至託走。小區在業主要求下規劃了新車位，但都比較小。因為價格便宜她也買了一個，卻停不下她的車輛。因此她賣掉了傳統車，7月份購置了寶駿E100，價格才39800，比車位還便宜。現在她不用每天為停車發愁。這就是小的好處，也是寶駿E100的魅力所在。

汽車的產品力是產品效能、價格、配置等因素的綜合。光"小"還不足以讓寶駿E100受到消費者青睞，雖然它很獨特，但也不是唯一，與之類似和還有眾泰芝麻、知豆、小螞蟻等微型純電汽車。為什麼寶駿E100一上市就會成為月度銷冠，還有其它的付加值存在。

比如充電，與其它新能源汽車不同，寶駿E100不用傳統專業的充電裝置，家用220V接地三插即可充電，解決大家關心的充電難問題。充滿續航能力達到250公里，如果只是用於日常的上下班代步，基本能夠滿足一週的通勤需求。正因為如此，使用寶駿E100的成本極低，按每度電6毛錢計算，充滿電在15度到20度之間，成本才9到12元。再者，也使其安裝充電裝置成本也很低，拉線、電錶、插座、電箱這些東西就可以建好一個充電插座，成本大概不超過400元。如果要說它的缺點的話，因為是慢充，所以充電時間有一點長，需要12小時才能充滿。不過這也不用擔心，可以再加1800元加裝一個6.6kw充電機，以個小時就充滿，如果覺得沒必要，那就下班回來充，第二天一早即可滿電覆活。

另一個優勢是寶駿E100的安全效能，很多人對它的安全性產生主觀感知的懷疑，這可以理解，畢竟太小，看著就不安全。其實這裡要表達一個觀點，越小反而安全效能就會突出。寶駿E100是符合國家規範的最小尺寸的汽車，不僅符合800多項國家汽車的標準，還符合587項新能源汽車標準。主動安全方面，安全氣囊、ABS、EBD/CBC這些基本的配置都有，智享版還會剎車輔助、車身穩定等安全系統。被動安全方面，寶駿E100車身超高強度鋼和高強度鋼的比例達42.9%，一身"鐵骨"護衛乘駕區和電池艙的安全。就其安全係數來說，不輸歐系。在2018年中國汽車技術研究中心的EV-TEST安全測試中獲得過五星評價，這是首次純電微型汽車獲此評價。

此外，寶駿E100電池很可靠，因為它來源於卡耐與鵬輝，是專業研製電池技術的供應商，在國內外都很有影響力。在經過碰撞、煅燒、涉水、極寒等測試，都未出現任何問題，而且寶駿E100還提供電池8年或12公里質保服務，承諾在這一範圍內，電池衰減達到80%以下都可免費維修或更換，進一步消除了消費者疑慮。

寶駿E100雖然全國上市剛一個月，但是在廣西、山東青島、河南駐馬店銷售已經有1至2年不等，共產生了4.2萬用戶基群，因其獨特的定位和務實可靠的產品力，以及好用、方便、安全的特性，贏得了市場口碑，成為其全國上市後的有力背書，全國上市即熱銷也不足為奇，相信之後還會有不錯的市場表現。