全新渦輪增壓發動機
新寶駿RS-5搭載了全新開發的N15T渦輪增壓發動機，嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程 （GPDP）開發驗證。渦輪增壓器採用國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品，大量採了用高強度、輕質量的耐熱合金等航空材料。
發動機的最大功率是111kW，峰值扭矩為250牛▪米。1000轉時就能感覺到增壓器開始介入；1400轉時便能達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩；1600轉時即可輸出250N•m的最大扭矩。整個過程提速快，渦輪響應迅速。因此在1600轉-1800轉之間，就可以感受到新寶駿RS-5充沛的動力帶來的激情。
日常上下班，週末外出新寶駿RS-5的動力足夠，偶爾節假日出遊、翻山越嶺，它也能給你帶來越野的動力感受。
平順適用的CVT變速箱
新寶駿RS-5低配版雖有手動變速箱，但主攻的還是CVT變速箱，模擬8檔變速。變速器代號為CTF25，它採用博世新型鋼帶，減輕了CVT變速箱傳動帶易損壞、不能承受較大負荷的弱點。此外，它的關鍵零部件來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。
據瞭解，該變速器是上汽集團整合全球資源、自主開發的全球領先、具有完全自主智慧財產權的CVT變速器。覆蓋了中國全境所有極端環境下路況的測試，可以說是經歷最嚴苛的考核標準，保證了它在行車時的可靠性。
相較於同級別的變速箱，新寶駿RS-5上搭載的CVT變速箱升降檔能夠更平順，沒有頓挫感，駕駛感受很舒適。當然還有一大利好就是CVT變速箱目前是除手動變速箱外最省油的變速箱配置，強大的燃油經濟性自然就是給車主省錢。
帶FSD減震閥的四輪獨立懸架
新寶駿RS-5全系標配了前麥弗遜式後多連桿式的獨立懸掛，給車輛帶來了更好的穩定性和操控性。這也是很多運動型、效能型車的標配。同時，底盤大面積噴塗原廠防腐護甲，能長期防護髒水對汽車底盤的侵蝕。
最值得注意的是這次新寶駿RS-5還是中國品牌首個越級配備荷蘭FSD（Frequence-Sentive Damping）閥系（頻率選擇型自動阻尼調節閥）和高階減震器的車型。
說它是越級配置，是因為新寶駿RS-5在價位上只是一臺10萬級別的緊湊型SUV，而KONI公司的FSD減震閥相關產品都主要應用於賓士、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼車型以及賓士、沃爾沃等高階車型的改裝上。甚至還給國內的復興號、和諧號等多款高鐵供應減震器。
FSD減震器是一種主動式的減震器，它有著不同的阻尼力和回彈速度。因此，新寶駿RS-5在面對低窪、高低、石子路時，能夠有效地過濾掉不同路面帶來的顛簸感。在保持車身平穩和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。
總的來說，作為一輛10萬級的緊湊型SUV，新寶駿RS-5此次配備的發動機、變速箱、底盤都是誠意之作。可靠的"三大件"在保證操控性和駕駛樂趣的同時有能夠保證車輛的舒適性。新寶駿RS-5作為"新寶駿"品牌的首發產品，在消費者最關心的"三大件"上顯然已經做到了產品力的升級，也會給之後的品牌向上鋪開一條大道。
全新渦輪增壓發動機
新寶駿RS-5搭載了全新開發的N15T渦輪增壓發動機，嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程 （GPDP）開發驗證。渦輪增壓器採用國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品，大量採了用高強度、輕質量的耐熱合金等航空材料。
發動機的最大功率是111kW，峰值扭矩為250牛▪米。1000轉時就能感覺到增壓器開始介入；1400轉時便能達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩；1600轉時即可輸出250N•m的最大扭矩。整個過程提速快，渦輪響應迅速。因此在1600轉-1800轉之間，就可以感受到新寶駿RS-5充沛的動力帶來的激情。
日常上下班，週末外出新寶駿RS-5的動力足夠，偶爾節假日出遊、翻山越嶺，它也能給你帶來越野的動力感受。
平順適用的CVT變速箱
新寶駿RS-5低配版雖有手動變速箱，但主攻的還是CVT變速箱，模擬8檔變速。變速器代號為CTF25，它採用博世新型鋼帶，減輕了CVT變速箱傳動帶易損壞、不能承受較大負荷的弱點。此外，它的關鍵零部件來自法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等優質供應商。
據瞭解，該變速器是上汽集團整合全球資源、自主開發的全球領先、具有完全自主智慧財產權的CVT變速器。覆蓋了中國全境所有極端環境下路況的測試，可以說是經歷最嚴苛的考核標準，保證了它在行車時的可靠性。
相較於同級別的變速箱，新寶駿RS-5上搭載的CVT變速箱升降檔能夠更平順，沒有頓挫感，駕駛感受很舒適。當然還有一大利好就是CVT變速箱目前是除手動變速箱外最省油的變速箱配置，強大的燃油經濟性自然就是給車主省錢。
帶FSD減震閥的四輪獨立懸架
新寶駿RS-5全系標配了前麥弗遜式後多連桿式的獨立懸掛，給車輛帶來了更好的穩定性和操控性。這也是很多運動型、效能型車的標配。同時，底盤大面積噴塗原廠防腐護甲，能長期防護髒水對汽車底盤的侵蝕。
最值得注意的是這次新寶駿RS-5還是中國品牌首個越級配備荷蘭FSD（Frequence-Sentive Damping）閥系（頻率選擇型自動阻尼調節閥）和高階減震器的車型。
說它是越級配置，是因為新寶駿RS-5在價位上只是一臺10萬級別的緊湊型SUV，而KONI公司的FSD減震閥相關產品都主要應用於賓士、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼車型以及賓士、沃爾沃等高階車型的改裝上。甚至還給國內的復興號、和諧號等多款高鐵供應減震器。
FSD減震器是一種主動式的減震器，它有著不同的阻尼力和回彈速度。因此，新寶駿RS-5在面對低窪、高低、石子路時，能夠有效地過濾掉不同路面帶來的顛簸感。在保持車身平穩和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。
總的來說，作為一輛10萬級的緊湊型SUV，新寶駿RS-5此次配備的發動機、變速箱、底盤都是誠意之作。可靠的"三大件"在保證操控性和駕駛樂趣的同時有能夠保證車輛的舒適性。新寶駿RS-5作為"新寶駿"品牌的首發產品，在消費者最關心的"三大件"上顯然已經做到了產品力的升級，也會給之後的品牌向上鋪開一條大道。