兩車都駕駛過 鈴木UU車身鋼性更好 整體相對做工更細，悍將起步可以 中段動力一般，兩車油耗接近 悍將略高，耐久性的話 肯定是鈴木，抬槓的必是新手。

三陽悍將S如圖，目前價格在8560左右。

鈴木優友125如圖，目前價格也在8500左右。

再說說發動機及動力表現吧！三陽悍將S的發動機排量125CC，最大功率為7.5KW/8500轉，最大扭矩為9.3NM/6500轉（資料來源於官網），不過某些媒體的評測文章也有說10.0NM的，這個就不好去證實，暫以官網為準吧！排放標準為國四。這款發動機動力表現很突出，憑藉一款125CC排量的單缸風冷發動機能夠突破7KW的大關，確實難能可貴，這個資料甚至強過了很多跨騎車型，極速實測可以接近100KM/H，作為一款125CC排量的踏板車來說，確實是表現優異。震動有一點，尤其是高速巡航時，主要來自於踏板處，油耗表現還算可以，但是比優友125要略微大一點，市內騎行基本在2.4到2.6升左右，但是巡航油耗可以下探到2.1升左右，還算比較正常。配置還算可以，前制動為226MM的制動盤搭配雙活塞卡鉗，制動效果良好，另外還配置了手剎，坡道停車時不用擔心溜車，如圖。

做工上比優友125要略強，油漆水平值得誇獎。這也是臺灣品牌踏板車的長項，贊一個！

鈴木優友這款車也是一顆單缸風冷發動機，排量125CC，最大功率為6.9KW/7500轉，最大扭矩為9.8NM/6000轉，動力表現也非常出色，雖然最大功率不如三陽悍將S，但是扭矩數值明顯要大，而且出現的轉速比較早，因此各個轉速範圍段的動力都比較均衡，沒有明顯的弱點。這款發動機品質不錯，不論是震動還是油耗，還有噪音，都是上乘水平，是一款優秀的發動機，實際上這款車最初鈴木沒打算在國內上市，只是希望輕騎給他代工再返銷日本而已，後來在輕騎的堅持之下才決定在國內上市，可見這款發動機的品質。