1.司機並不知道是否查櫃的。進入港區後，司機把櫃子卸在堆場就了事。
2.裝完貨的集裝箱進入碼頭，就進入海關監管範圍，從報關開始到上船，甚至裝船，甚至船還沒開出領海，海關都有權查驗，無論查驗次數。報關的正常抽查，報關資料有問題的查驗，報關放行後的隨即抽查，有舉報的抽查……海關只要認為有必要都會查，不管查了多少次，就算櫃子裝了船，海關也有權要求吊下來查，甚至發生過船剛剛開出去，海關聯合相關部門追船回來查貨的事。不過，正常來說只查一次的，查兩次以上就是不正常了，說明有大問題。
3.絕對是貨代或者船公司的問題，不關車隊的事。訂艙時，如果貨重，向船公司申請重櫃，SO上面會有顯示的，車隊直接拿SO去辦單，提到的櫃子就會是重櫃，說白了，就是按單提櫃。這次很明顯是放了普通重量的艙位給你，然後在上船前發現超重了，然後甩櫃。說明：要麼是船公司放錯了艙位，要麼是貨代訂艙時沒按重櫃來訂艙（重櫃艙位的費用比普通的艙位要高的，我不是說貨代為了省錢亂搞，只是說有這麼一回事）。至於說“貨代說船公司這次的船太重，要甩箱，海關才查到我的櫃子”……這不太可能。甩櫃是船公司的行為，海關一般不會因為甩櫃而查櫃，旺季爆艙每水船都甩一堆櫃，海關查得了這麼多？？所以說，基本可以確定兩種可能：1.是貨代或者船公司搞錯了，沒按重櫃給你放艙，上船前發現超重甩櫃。而海關只是隨即抽查。2.海關隨機抽查，發現超重，扣貨等處理，而另一邊也訂錯或者放錯了艙位，兩個因素造成甩櫃。按照樓主描述的狀況，基本確定不是因為超重而被查貨的。因為有些碼頭入閘處就要先過磅，超重的直接堵在碼頭門口不給還櫃，要卸部分貨才能進去。而樓主說櫃子是進去碼頭之後才發生查驗的，明顯這個碼頭閘口沒有磅秤。如何解決呢？1.透過貨代跟船公司申請，直接把這條櫃改成重櫃艙位，然後等海關這邊的處理結果（或者直接查完放行，或者刪單重報）。這樣產生的費用較少。2.如果上面說的行不通，就等海關處理完，再申請退關。然後跟船公司申請退場，卸掉部分貨（或者直接在碼頭內卸掉部分貨），這樣產生的費用較大。每個地方的海關、船公司、碼頭等等的規矩和習慣做法都有所不同，不能一概而論，關鍵是溝通，把事情處理完之後再算賬。 再補充一下：這個櫃子是否被查櫃，在碼頭系統可以查到。如果碼頭沒這個網上系統，可以直接查碼頭電話問。而且查櫃也有發票的。
1.司機並不知道是否查櫃的。進入港區後，司機把櫃子卸在堆場就了事。
2.裝完貨的集裝箱進入碼頭，就進入海關監管範圍，從報關開始到上船，甚至裝船，甚至船還沒開出領海，海關都有權查驗，無論查驗次數。報關的正常抽查，報關資料有問題的查驗，報關放行後的隨即抽查，有舉報的抽查……海關只要認為有必要都會查，不管查了多少次，就算櫃子裝了船，海關也有權要求吊下來查，甚至發生過船剛剛開出去，海關聯合相關部門追船回來查貨的事。不過，正常來說只查一次的，查兩次以上就是不正常了，說明有大問題。
3.絕對是貨代或者船公司的問題，不關車隊的事。訂艙時，如果貨重，向船公司申請重櫃，SO上面會有顯示的，車隊直接拿SO去辦單，提到的櫃子就會是重櫃，說白了，就是按單提櫃。這次很明顯是放了普通重量的艙位給你，然後在上船前發現超重了，然後甩櫃。說明：要麼是船公司放錯了艙位，要麼是貨代訂艙時沒按重櫃來訂艙（重櫃艙位的費用比普通的艙位要高的，我不是說貨代為了省錢亂搞，只是說有這麼一回事）。至於說“貨代說船公司這次的船太重，要甩箱，海關才查到我的櫃子”……這不太可能。甩櫃是船公司的行為，海關一般不會因為甩櫃而查櫃，旺季爆艙每水船都甩一堆櫃，海關查得了這麼多？？所以說，基本可以確定兩種可能：1.是貨代或者船公司搞錯了，沒按重櫃給你放艙，上船前發現超重甩櫃。而海關只是隨即抽查。2.海關隨機抽查，發現超重，扣貨等處理，而另一邊也訂錯或者放錯了艙位，兩個因素造成甩櫃。按照樓主描述的狀況，基本確定不是因為超重而被查貨的。因為有些碼頭入閘處就要先過磅，超重的直接堵在碼頭門口不給還櫃，要卸部分貨才能進去。而樓主說櫃子是進去碼頭之後才發生查驗的，明顯這個碼頭閘口沒有磅秤。如何解決呢？1.透過貨代跟船公司申請，直接把這條櫃改成重櫃艙位，然後等海關這邊的處理結果（或者直接查完放行，或者刪單重報）。這樣產生的費用較少。2.如果上面說的行不通，就等海關處理完，再申請退關。然後跟船公司申請退場，卸掉部分貨（或者直接在碼頭內卸掉部分貨），這樣產生的費用較大。每個地方的海關、船公司、碼頭等等的規矩和習慣做法都有所不同，不能一概而論，關鍵是溝通，把事情處理完之後再算賬。 再補充一下：這個櫃子是否被查櫃，在碼頭系統可以查到。如果碼頭沒這個網上系統，可以直接查碼頭電話問。而且查櫃也有發票的。