隨著油價的上漲，新能源汽車得到了越來越多的人的關注，新能源汽車大體分為插電式混動和純電動汽車。不過，尤其是在一些一線城市，都實行搖號購車，而新能源汽車卻是不需要搖號的，所以很多消費者都選擇購買新能源汽車。而純電動汽車的核心在於電池，電池的效能衰減、安全等問題，也讓很多人望而卻步。插電式混動車型一般來說，靠純電驅動能行駛50-100公里，滿足正常城市代步是沒有問題的，一旦沒有電了，還能跟傳統燃油汽車一樣行駛，因此好多消費者都心儀插電式混動車型。
雖說插電式混動車型被定義為新能源汽車，但是現實中很少有當作新能源汽車來開的：一是對於在實行搖號購車的城市中，主要是為了上牌上路；第二呢充電並不方便，而且不斷充電還比較麻煩。
相對於插電式混動車型，另一種車型就顯得更為合理一些。那就是油電混合車型，代表車型就是豐田的“雙擎”車型。
豐田“雙擎”車型之所以沒有被定義為新能源汽車，主要原因是它的動力主要來源還是發動機。動力組成有發動機和蓄電池，蓄電池體積小，重量也小，對車的整體質量影響極小。電池的存在是在車輛啟動的時候，發動機不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏順暢地啟動車輛。並且急加速時，也可透過電動機和發動機同時提供動能，從而達到省油的目的。由於油電混合動力的電池只是起到輔助作用，所以對於電池的效能衰減問題，並不需要考慮 。
從實用性的角度出發，油電混合技術現已十分成熟，並且確實能夠起到省油目的，也不需要考慮充電問題，使用更為方便。以豐田COROLLA為例，在市區正常行駛，基本可以維持5L/百公里之內。而開的比較在意的車主，油耗還可以低至4L/百公里之內。
說了這麼多，總結一下插電式混動車型和油電混合車型的優缺點。
插電式混合動力的優點：短距離的行駛，只靠電，使用成本更便宜；
對於搖號城市，可直接掛牌上路。
插電式混合動力的缺點：電池的使用壽命會隨之衰減，需要不斷充電，找充電樁比較麻煩。電池沒電時，油耗更高。
油電混合動力優點：省油、動力足、提速快，不需要充電，跟普通燃油車一樣加油方便。
油電混合動力缺點：相比純傳統燃油車，價格較高。
從而二者的對比中，插電式混動車型的最大優點就是定義為了新能源汽車，可以直接掛牌上路，如果將插電式混動車型不屬於新能源汽車，那麼它就完全失去了優勢。所以說要在插電式混動車型和油電混合車型中選，我更建議購買油電混合車型。
隨著油價的上漲，新能源汽車得到了越來越多的人的關注，新能源汽車大體分為插電式混動和純電動汽車。不過，尤其是在一些一線城市，都實行搖號購車，而新能源汽車卻是不需要搖號的，所以很多消費者都選擇購買新能源汽車。而純電動汽車的核心在於電池，電池的效能衰減、安全等問題，也讓很多人望而卻步。插電式混動車型一般來說，靠純電驅動能行駛50-100公里，滿足正常城市代步是沒有問題的，一旦沒有電了，還能跟傳統燃油汽車一樣行駛，因此好多消費者都心儀插電式混動車型。
雖說插電式混動車型被定義為新能源汽車，但是現實中很少有當作新能源汽車來開的：一是對於在實行搖號購車的城市中，主要是為了上牌上路；第二呢充電並不方便，而且不斷充電還比較麻煩。
相對於插電式混動車型，另一種車型就顯得更為合理一些。那就是油電混合車型，代表車型就是豐田的“雙擎”車型。
豐田“雙擎”車型之所以沒有被定義為新能源汽車，主要原因是它的動力主要來源還是發動機。動力組成有發動機和蓄電池，蓄電池體積小，重量也小，對車的整體質量影響極小。電池的存在是在車輛啟動的時候，發動機不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏順暢地啟動車輛。並且急加速時，也可透過電動機和發動機同時提供動能，從而達到省油的目的。由於油電混合動力的電池只是起到輔助作用，所以對於電池的效能衰減問題，並不需要考慮 。
從實用性的角度出發，油電混合技術現已十分成熟，並且確實能夠起到省油目的，也不需要考慮充電問題，使用更為方便。以豐田COROLLA為例，在市區正常行駛，基本可以維持5L/百公里之內。而開的比較在意的車主，油耗還可以低至4L/百公里之內。
說了這麼多，總結一下插電式混動車型和油電混合車型的優缺點。
插電式混合動力的優點：短距離的行駛，只靠電，使用成本更便宜；
對於搖號城市，可直接掛牌上路。
插電式混合動力的缺點：電池的使用壽命會隨之衰減，需要不斷充電，找充電樁比較麻煩。電池沒電時，油耗更高。
油電混合動力優點：省油、動力足、提速快，不需要充電，跟普通燃油車一樣加油方便。
油電混合動力缺點：相比純傳統燃油車，價格較高。
從而二者的對比中，插電式混動車型的最大優點就是定義為了新能源汽車，可以直接掛牌上路，如果將插電式混動車型不屬於新能源汽車，那麼它就完全失去了優勢。所以說要在插電式混動車型和油電混合車型中選，我更建議購買油電混合車型。