題主這個問題，作為一名C-HR EV準車主，我可以分享下最終選擇這款車的原因，這也是我覺得C-HR EV和其他純電車不一樣的地方。
在確定去店裡試駕這款車之前，我主要是在網上做資料，其中最吸引我的一個點就是它的三電系統。因為一款純電車，電池和電機可以說就是它的心臟。C-HR EV用的是永磁同步電機，最大功率是150KW，最大扭矩是300Nm，0-50km/h加速只需3.4秒，後面專門去店裡試駕，車子起步真的超快，一點都不遜色同價位的燃油車。車子開起來相當平順，而且行駛過程中的動力響應絲毫不會延遲。
C-HR EV的續航是400Km，對於我這種日常上下班代步，偶爾來個城郊遊的人來說，夠用了。之前考慮買電車的時候，家裡人有點擔心電池的安全性問題，畢竟現在的純電車動不動就來個自燃，真的是嚇死人了。不過，我對豐田的技術還是比較有信心的，一方面是覺得豐田在電池技術方面本身就有多年的積累，想想豐田混動在電池上就有20多年的技術積澱了。另一方面，C-HR EV用的這款三元鋰離子動力蓄電池，是豐田與著名電池廠商松下集團共同研發的鋁製方殼電池，本身電池製造廠商在行業內就已是領先地位，再加上豐田混動技術的加持，集成了豐田和松下的技術優勢。電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，車子用起來也更加放心。
最終使我確定下這款車的是，C-HR EV的售後保障，4S店的小哥說，這車的電池是享受10年不限里程保障的。要知道一臺車，開10年，差不多就到頭了，這相當於我在這個整個用車週期裡都不需要為這個電池煩惱了，如果豐田沒有那樣的技術實力，哪裡敢做這樣的保障。其次，三電系統則享受8年或20萬公里的保修，整車保修則是3年10萬公里保修，豐田的售後保障真心覺得良心！
以上就是我覺得C-HR EV相較其他純電車比較有優勢的地方，也算是它的獨特之處吧。
題主這個問題，作為一名C-HR EV準車主，我可以分享下最終選擇這款車的原因，這也是我覺得C-HR EV和其他純電車不一樣的地方。
在確定去店裡試駕這款車之前，我主要是在網上做資料，其中最吸引我的一個點就是它的三電系統。因為一款純電車，電池和電機可以說就是它的心臟。C-HR EV用的是永磁同步電機，最大功率是150KW，最大扭矩是300Nm，0-50km/h加速只需3.4秒，後面專門去店裡試駕，車子起步真的超快，一點都不遜色同價位的燃油車。車子開起來相當平順，而且行駛過程中的動力響應絲毫不會延遲。
C-HR EV的續航是400Km，對於我這種日常上下班代步，偶爾來個城郊遊的人來說，夠用了。之前考慮買電車的時候，家裡人有點擔心電池的安全性問題，畢竟現在的純電車動不動就來個自燃，真的是嚇死人了。不過，我對豐田的技術還是比較有信心的，一方面是覺得豐田在電池技術方面本身就有多年的積累，想想豐田混動在電池上就有20多年的技術積澱了。另一方面，C-HR EV用的這款三元鋰離子動力蓄電池，是豐田與著名電池廠商松下集團共同研發的鋁製方殼電池，本身電池製造廠商在行業內就已是領先地位，再加上豐田混動技術的加持，集成了豐田和松下的技術優勢。電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，車子用起來也更加放心。
最終使我確定下這款車的是，C-HR EV的售後保障，4S店的小哥說，這車的電池是享受10年不限里程保障的。要知道一臺車，開10年，差不多就到頭了，這相當於我在這個整個用車週期裡都不需要為這個電池煩惱了，如果豐田沒有那樣的技術實力，哪裡敢做這樣的保障。其次，三電系統則享受8年或20萬公里的保修，整車保修則是3年10萬公里保修，豐田的售後保障真心覺得良心！
以上就是我覺得C-HR EV相較其他純電車比較有優勢的地方，也算是它的獨特之處吧。