燃油寶清理積碳大多數情況不會堵塞三元催化，原因是大部分燃油寶清積碳屁用沒有。

燃油寶清理積碳是透過加註到油箱裡與燃油混合，啟動車輛之後混合清潔劑的汽油從噴油嘴噴出的一瞬間也許對噴油嘴積碳有一定清潔能力，但在混合燃燒瞬間和之後還剩下什麼呢？

貌似混合燃燒之後也就沒剩下什麼了，即使冷啟動有一部分未完全燃燒的混合油氣液化之後附著在缸壁，理論上對這一部位的積碳有一定清潔能力；而發動機即使怠速轉速也有800~900轉，高速執行下這些瞬間溼壁的液體在沒有反應之前就被二次燃燒，即使能起到作用也是微乎其微的。

而且長期形成的積碳硬度非常高，即使用溶解劑浸泡或用吊瓶方式清洗也只是能溶解掉表面的一部分而已，所以使用混合燃油噴射的溶解劑基本是心理安慰而已。

假設溶解劑清理掉噴油嘴的小部分積碳，這些積碳會隨著混合油氣的爆燃分解消失，之後隨著高壓排氣從三元催化器淨化之後排出，對於催化器的工況是不會有影響的。

真正堵塞三元催化基本是用吊瓶或溶解劑免拆清洗導致，稍微大塊的積碳很難充分分解，而三元催化即使是高流量的200目每平方釐米也有78.74個小孔，可以想象每個孔的直徑會有多微小，所以不完全燃燒的積碳才會堵住催化器。

燃油寶清積碳平均5000/10000公里使用一組還能看到一些效果，不同品牌平均為3~5支，以50L油箱的小排量汽車為例，一箱油可以行駛600~700公里，3~5只也就是說得有一大半的時間是再用燃油寶的，還有意義嗎？

而且一組的價格假設300元，在駕駛過程中養成用高轉排積碳的習慣即使新手不太會控制滑行距離油耗算平均百公里多出一升，5000公里也僅是多支出350元左右，利用駕駛方式不改變燃油品質是否更放心呢？

而且電噴汽車合理控制滑行距離油耗反而會低一些甚至滑行過程中不噴油，所以這350元的支出基本不會有，選擇燃油寶清理積碳貌似一點意義都沒有了吧。

燃油寶就像汽車領域裡的保健品，實際意義不說毫無價值但沒有這種新增劑對用車也沒有任何影響，養成良好的用車習慣預防積碳吧。個人建議、僅供參考。

大家好！燃油寶清洗積炭要合理使用，就不會堵塞三元崔化器，燃油寶有外國進口，合資，國內各種品牌，因其該產品是暴利級，從39元一500元1組（6支）計，積是日日累月成慢性炭，應該慢慢治療清掉，如果你想免拆機急速除炭，只能打吊瓶或新增溶解濟，效果極佳？三元易堵，好比西醫治療炎症用西林打吊瓶，其結果是好了炎症傷了肝腎！沒辦法只能使用清洗型燃油寶一組（6支）中國產（車撲）牌49元，另購三元清洗劑2一3並，34元並，合計151元，先加入燃油寶1並再加入30公升汽油，行駕油完加油時加入三元清洗劑一併，再次加入30公升汽油，連續使用各三並1個療程，（中醫治療清積除炭中藥溫和療法)！剩餘的三並燃油寶待以後車行駛5000公里後使用，這樣費用約大洋12O個，便宜嗎？外國燃油寶是300一700元1組，是有4並裝，也有6並裝，其可靠性來源也不明！

我為什麼這樣建議：歐系，美系車型大部食機油，汽油標準與國內油品質量有差異，研製產品效能只適合他們的車型，在中國使用不一定有效果，例如02年上海虹口機場因飛鳥過多驅趕沒效，影響飛機安全起降，所以在美國引進驅鳥器，裝置啟動驅鳥，看？金雞報喜，百鳥Dt。滿天飛？趕不走！只能請美國專家到機場戰地觀察，ND，h0，我們設計驅鳥程式語言是BisR！你們的鳥叫的是12345，聽懂的語言是6789，你趕我不走！沒辦法，專家建議用竹竿趕走？所以燃油寶應該用中國產比較合適，因為中國產發動機基本用日系發動機解體逆向研發，省油耐用，保養費用便宜，一些產品不是外國就好，選用不適合，清而不當，堵塞氧感測器，三元催化器，故障多多！這是我的觀點，請你參考，最好不要再說我是個小學文化的人，但我只想把我畢生駕車及車輛保養經驗貢獻給大家分享，謝謝！

燃油新增劑的主要作用是清洗的積碳，附帶有清理部分發動機內部積碳的作用，不過只侷限在噴油嘴的噴射範圍之內，你想使用燃油新增劑清理節氣門那是不現實的。燃油新增劑對積碳的清理是循序漸進的，清理下來的顆粒很小，不會堵塞三元催化器的，如果清理下來的積碳會堵住三元催化器，那麼我們排氣管裡的黑灰是怎麼出來的呢？所以不要杞人憂天了，汽車廠家要求定期使用燃油新增劑肯定是有作用，不會有副作用的。