前撥的調整其實也就兩個步驟，一是調整內限（驅動範圍的內死點）和外限（驅動範圍的外死點），二是變速時的定位調整。1、這兩個是限位螺絲，前撥上都會標註H L來區分內外限位螺絲，一個調內限一個調外限，調的時候看清楚。 2、內限調整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內側導鏈板是否與鏈條摩擦，或者內側導鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調節前撥上標註L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導鏈板，可以調節到需要的距離。可以先鬆掉前撥變速線，按內限調整方法先將前撥內限的間距調好，再拉緊前變速線。 將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側導鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調節標有H的螺絲進行調整。同樣保持在1至1.5mm的距離。若間距過大隻需調整H螺絲就行。若外導鏈板太向外，鏈條就會向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意。注意：若調節H螺絲外導鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較鬆弛，需要調節變速器上的微調螺栓。擴充套件資料：變速器的使用方法：1、使用低檔，以24速變速器為例，如果前撥使用2檔，後撥使用的是4檔，在此縮寫為2-4檔。一般情況下，變速器是不使用後撥的7檔和8檔的，齒輪太小，影響鏈條壽命。並且變速器最好不要掛1-8檔的，1-8檔牙盤是最小齒輪，飛輪是最小齒輪，鏈條不是直的，是斜的，這樣對鏈條不好，會加速影響你鏈條的壽命，對變速器也不好。2、同理，3-1檔也不行，因為鏈條也是斜的。二長時間不騎行，停放車子的話，可以換成1-8檔，這樣前後都是最小的齒輪，能使你的後撥彈簧放鬆，延長你的後撥壽命，但是1-8不是騎行用的檔位，騎行之前，也就是人上車子之前，最好先換成2-4檔。如果使用24速變速器，建議按速度快慢從低速往上順序掛檔組合是1-1檔，1-2檔，1-3檔,1-4檔,2-2檔,2-3檔,2-4檔，2-5檔，2-6檔，3-5檔，3-6檔，3-7檔，3-8檔。正常情況下，2-4檔，2-5檔和2-6檔能應付絕大多數路況，不發力的話速度範圍在每小時15公里到每小時22公里之間。3、起步最好是2-4檔，和汽車停車再起步時候要用1檔一樣的道理，2-4檔起步最省力，提速相對也快。如果極短時間停車或者等紅燈，車速高時，在車子減速過程中不斷降檔至2-4檔，起步時候就可以用2-4檔起步了。4、騎行中，如果你覺得蹬車子很輕，並且腿轉的很快，你的踏頻超過90的話，就換成2-5檔，同理，繼續把踏頻踩到90，如果還感覺很輕，踏頻還是很輕鬆超過90的話，再換成2-6檔。如果你用2-6檔踩車子覺得腿很累，蹬不動，體力不足以維持90的踏頻，那就降一檔，如果還覺得踏頻維持不了90就再降檔。這就是最簡單的變速方法。5、可以透過轉算，還是以24速變速器為例，踏頻為90使用2-5檔，速度約在每小時19.5公里左右，適合大家平時的騎行，這個檔位和速度比較適合休閒騎。