太子摩托車和街車比操控性顯然是在拿自己的短處再和別人的長處比，所以這種比較會毫無懸念的敗下陣來。

因為太子車它軸距長所以在操控性上肯定會欠缺一些，尤其是巡航太子車這方面的不足將會更加明顯。所謂的街車其實是從跨騎車衍生出來的一種操控表現更加出色的車型，尤其是那些運動型街車們在操控上的表現是非常靈活的，甚至於有的車型可以接近跑車的操控效能。

所以在操控效能上街車會毫無壓力的玩爆太子車，別說是同級別就是差兩個級別街車也會輕鬆碾壓太子車。

但事實上所謂的操控效能對於一款代步摩托車來說並不見得那麼重要，因為實際的騎行中真正具備壓彎技能的摩友並不多，而太子車雖然會略顯笨重，但只要技術到位它同樣會表現出不錯的操控表現，只不過這類車輛不具備做高難度動作的條件，所以以太子車的操控表現完全適合平時代步需求。

這樣一來在多用途方面太子車的優勢會更明顯，因為這類車輛具備騎行舒適的特性，它不管是平時代步進行，還是偶爾的中小長途騎行，都將會在騎行舒適性上表現出顯著的優勢。反而街車因為座姿的原因中小長途騎行會過早的進入疲勞期，這種差異和操控效能一樣主要來自於車身結構和懸掛表現。

透過以上的介紹可以看到太子車和街車，在操控性和舒適性上有比較大的差異，而太子車雖然操控效能會欠缺一些，但作為一款平時代步車輛它更能符合多用途的需求，所以這種需求下太子車會更適合一些。