1.節溫器損壞。冷卻液只進行小迴圈，沒有經水箱散熱。
2.冷卻風扇不轉。可能是溫控開關沒有開啟，也可能是水溫感測器失靈。
3.水泵故障。葉輪打滑或卡死導致皮帶斷掉。
4.冷卻介質不足。冷卻液不足或水箱漏水。
5.點火正時不正確以及油壓過高。水溫表指標讀數與實際溫度有差值。
6.水箱堵塞。外部有髒物堵塞，內部水道堵塞影響冷卻液的迴圈。
7.汽缸損蝕。造成水箱經常性缺水。
上面介紹了汽車水溫高是什麼原因的相關內容，下面一起來看看汽車水溫過高解決方法。
1、用手觸控上水管與下水管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差較大，即可認為是節溫器不工作，若一時買不到配件，可以先拆除節溫器應急，過後立即更換。
2、發現汽車水溫過高時，先不要立刻熄火。此時活塞、氣缸、曲軸等都處於高溫膨脹狀態，熄火後可能會造成軟金屬脫落，有的甚至造成粘缸。熄火之後水泵也會停轉，冷卻液不再迴圈，而此時發動機各部件都處於高溫狀態，如果得不到冷卻，可能會損壞發動機。對此，正確的做法是開啟空調暖風至最大，利用空調暖風幫助散熱;同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降到正常值後再熄火。
3、行駛過程中發現水溫過高，絕不能用冷水衝。這樣的做法可能會導致缸體破裂;同時也不要急於開啟水箱蓋子，以免滾燙的水噴出來再傷著人。正確的做法應該是熄火等20分鐘左右再開啟水箱蓋子，然後加冷水應急。
4、打開發動機蓋，檢查副水箱冷卻液是否過低。遇上這種狀況，有條件的話大家可以新增冷卻液，如果沒有冷卻液，也可以新增乾淨的水暫時代替。
5、冷卻系統中有空氣，形成氣阻使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用一下方法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止。故障排除後，應及時補充冷卻水。
1.節溫器損壞。冷卻液只進行小迴圈，沒有經水箱散熱。
2.冷卻風扇不轉。可能是溫控開關沒有開啟，也可能是水溫感測器失靈。
3.水泵故障。葉輪打滑或卡死導致皮帶斷掉。
4.冷卻介質不足。冷卻液不足或水箱漏水。
5.點火正時不正確以及油壓過高。水溫表指標讀數與實際溫度有差值。
6.水箱堵塞。外部有髒物堵塞，內部水道堵塞影響冷卻液的迴圈。
7.汽缸損蝕。造成水箱經常性缺水。
上面介紹了汽車水溫高是什麼原因的相關內容，下面一起來看看汽車水溫過高解決方法。
1、用手觸控上水管與下水管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差較大，即可認為是節溫器不工作，若一時買不到配件，可以先拆除節溫器應急，過後立即更換。
2、發現汽車水溫過高時，先不要立刻熄火。此時活塞、氣缸、曲軸等都處於高溫膨脹狀態，熄火後可能會造成軟金屬脫落，有的甚至造成粘缸。熄火之後水泵也會停轉，冷卻液不再迴圈，而此時發動機各部件都處於高溫狀態，如果得不到冷卻，可能會損壞發動機。對此，正確的做法是開啟空調暖風至最大，利用空調暖風幫助散熱;同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降到正常值後再熄火。
3、行駛過程中發現水溫過高，絕不能用冷水衝。這樣的做法可能會導致缸體破裂;同時也不要急於開啟水箱蓋子，以免滾燙的水噴出來再傷著人。正確的做法應該是熄火等20分鐘左右再開啟水箱蓋子，然後加冷水應急。
4、打開發動機蓋，檢查副水箱冷卻液是否過低。遇上這種狀況，有條件的話大家可以新增冷卻液，如果沒有冷卻液，也可以新增乾淨的水暫時代替。
5、冷卻系統中有空氣，形成氣阻使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用一下方法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止。故障排除後，應及時補充冷卻水。