如今車手們身穿的所有裝配都是多層、特製的芳香族聚醯胺塑膠織物構成的，這些物質經過測試被證明可以阻擋熾熱的火焰，並且在製作過程中從車手負重考慮還需要做到儘可能的輕便，另外在設計時還需要考慮車手服必須是可以“呼吸”的，以便讓車手們在比賽時身體排出的汗水可以釋放出去。當然車隊和贊助商的標誌也是由這些防火物質做成的，製作人員用線將它們縫在了車手服上。

另外現代的車手服還有一個明顯的特點，就是在車手服的肩膀位置有兩個巨大的“把手”。設計這兩個“把手”的目的就是在發生事關重大的事故時，車手可以連同座椅一起從他的賽車中被“拽”出來（儘可能減小車手們在事故發生中受傷的機率），出於這個原因，當初設計座椅時，座椅只是用兩個螺釘固定在賽車上的。車手服肩膀上的帶子也因此必須能夠承受車手和座椅一起的重量。

車手們所戴的防火手套在設計時也需要儘量做到最薄，以確保車手們可以對方向盤有更靈敏的“感覺”，同樣車手穿得賽車靴也是如此，以便讓車手更準確的接觸踏板。1994年，當荷蘭車手維斯塔潘和貝納通車隊的維修站工作人員在因為燃料洩漏而造成的一場火災倖免遇難後，國際汽聯立刻制定並公佈了關於車手服的所有防範措施規定，標準固定車手服以及賽車服的縫線，甚至廣告條都要保證車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不會受傷。