美國波音飛機公司是當今世界上最大的軍、民用航空飛行器研發生產製造王牌企業之一。

民用客機的生產美國波音公司一路領先、各型別民用飛機系列產品齊全、波音公司的民用客機以“7❌7”投放市場一路排列延續下來、個人認為首先是宣傳推廣的需要、也是型號產品的排列順序需要……

從波音707系列客機開始按設計生產製造按順序排列……

只是軍、民用型號排列有區別、同樣的波音飛機“參軍入伍”加入美國軍隊就必須服從美國軍方的型號排列序號……

波音“707”、“717”、“727”……一路排隊走來到今天的波音“787”系列。

這個問題就涉及到飛機制造商自己內部產品開發專案管理了。

美國波音公司得益於在二戰期間的軍品訂單，可謂是大賺了一筆財富，在戰爭結束之後，波音公司高層決定進行產品線調整，不僅要保證現有活塞式飛機的研發和生產，還要進軍軍用、民用噴氣式飛機的研發生產、發動機領域生產以及航天領域，多頭並進，繼續開疆拓土，搶佔美國航空航天領域、乃至全球航空航天領域的頭把交椅。為了確保專案管理的順利進行，當時波音公司Quattroporte威廉-艾倫決定對所有在研專案重新編碼歸類，用百位數字來進行識別分類，這就形成了影響極為深遠的機型程式碼管理原則：

1、3XX和4XX數字用來繼續標定活塞式動力飛機型號；

在1945-1955年期間，雖然噴氣式動力開始嶄露頭角，但是活塞式動力並未完全淘汰，依然是主流航空動力系統，所以對於波音公司而言，還有必要繼續生產活塞式動力飛機。最為典型的型號就是波音377客機，這是波音公司在B-29活塞式戰略轟炸機基礎上，改進機身結構和內部設施而推出的一款遠端四發螺旋槳客機。

這款客機航程達到6000km，商載能力達到120座，同時提供20個臥鋪席位，最大速度600km/h。除了速度慢一點，基本上和現在的幹線窄體客機差不多。

2、5XX表示發動機產品

當年波音公司的確想進軍航空發動機製造，並且做出了內部規劃，最後當然沒有把精力放在這裡，還是依靠普惠、羅羅、通用等供應商供貨。

3、6XX表示航天類產品

波音公司內部有部門專門負責研發太空梭、衛星、火箭等航天器產品，一般內部專案管理是採用6開頭的三位數字編碼。

4、7XX表示噴氣式飛機產品

這就牽扯到本問題了，波音公司使用7XX的三位數字來表示不同噴氣式運輸機，包括噴氣式民用飛機的型號。最早使用的這一型別編碼就是波音707客機，也是波音公司第一款四發遠端客機，商載能力150-190座，航程6500km，巡航速度970km/h。

之後在波音707的基礎上推出過波音717產品，這其實是為美國空軍研發的第一代噴氣式加油機，美軍代號為KC-135。

波音717這一名稱就算是空出來了，在上個世紀九十年代麥道公司被波音收購之後，波音將原先的MD-95型重新命名為波音717型客機。

波音727則是波音公司在波音707之後，仿照洛克希德公司推出的L1011三發噴氣式客機，自己研發的一款三發噴氣式客機。

波音727之後就是波音737/747/757/767/777/787了，這就是大家現在比較熟悉的機型了，不再多說了。

所以，總的來看，無論是哪一個飛機制造商，其產品型號命名還是遵循著其內部指定的規則來進行的，這樣才符合專案管理最基本要求。

這個問題呢就回答到這裡吧。