平常使用的汽車潤滑油，其中97%為基礎油，這個基礎油就是所說的，礦物油、半合成油、全合成油，真正起效果的是那3%的新增劑。

其實基礎油的作用就相當於新增劑的載體，就好比與我們喝湯時，水只是載體，真正有營養的是魚蝦肉中煮出來的營養成分。

所以機油新增劑對發動機的潤滑養護來說，是必須要有的。

至於會不會對發動機產生損害，也要看新增劑的種類。

機油新增劑按照配方分為很多種，從最初的奈米金屬、聚四氟乙烯、陶瓷類，到現在的二硫化鉬、有機鉬、石墨烯，其中石墨烯類機油新增劑是最安全，效果最明顯的一類。

奈米金屬類，可以附著在缸壁表面修復微孔和劃痕，但容易脫落堵塞油路。

聚四氟乙烯類，會產生有害氣體，工作時也不太穩定，現在已經明令禁止使用了。

陶瓷類，有一定的效果，但是降低摩擦係數方面不如二硫化鉬。

二硫化鉬類，會產生硫酸根腐蝕發動機，且只有在低溫時穩定，在高溫環境下不太穩定，在油液中的分散也是一大問題。

有機鉬類，只是二硫化鉬的另一種形態，以有機鉬的形式，是因為有機鉬可以很好的融於油液中，其實跟二硫化鉬是一回事。

石墨烯類，石墨烯的優異效能使其作為潤滑油新增劑，在對車輛使用後可以明顯看出改善效果，誇張一點說，對於中國產車和已行駛5萬以上的車來說，加入前和加入後完全像是兩臺不同的車，表現在噪音下降，油門反應速度變快，空擋溜車距離變長等等。

但是石墨烯類跟二硫化鉬有一個同樣的問題不能克服，那就是在油液中的分散問題，石墨烯不溶於水，不溶於油，即使最初經過充分均勻的融合到油液中，一段時間後仍然會出現團聚現象。

團聚的石墨烯機油新增劑對車輛使用同樣可以看到明顯效果，只不過長時間使用容易形成油泥堵塞油路。

多燃的石墨烯機油新增劑完美的解決了石墨烯在油液中的分散團聚問題，除了能看到明顯效果，對車輛也是十分安全的。