雖說航母飛行甲板的主要功能是滿足艦載機的起降，但是由於各國航母的作戰需求、艦載機配置等主客觀因素的限制，飛行甲板的型別和功能區分也不盡相同。其實，當一個國家準備設計製造航母時，就需要對自己的國力、工業能力、周邊海域狀況和國際形式有一個基本判斷，明確自己航母的定位和基本作戰任務，並且參考自己能夠建造或獲得的艦載機技戰術指標，確定所需航母的型別。在這個過程中，航母飛行甲板這一關鍵部位的基本構型和設計引數就已經逐漸明確了。
▲義大利“加富爾”號輕型航母和“鷂”式艦載機
誠如上文所述，根據不同的需求和限制條件，航母的飛行甲板也將被設計為不同的型別，而其最基本的作用就是為艦載機的起飛、降落、排程、維護、排布等基本作業提供空間平臺。而為了完成這些作業，還需要在甲板上根據需要配置升降機、彈射系統、攔阻系統、助降系統和保障系統等輔助裝置。最終依據所搭配艦載機的效能不同以及其他客觀條件的妥協，現代航母主要發展出三種典型的飛行甲板基本模式。
▲英國“伊麗莎白女王”號航母和F-35B“短距起飛、垂直降落”艦載機
1、短距起飛/垂直降落式飛行甲板
這種飛行甲板一般需要適配諸如“鷂”式、F-35B等具備“短距/垂直起降能力”的艦載機，能夠完成在較小空間內正常起降作業。因此常常被缺乏大甲板空間的輕型航母選用，如義大利“加富爾”號、西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號等。另外，也有一些國家雖然建造了大中型航母，但是出於經費問題或者技術問題，不打算配備彈射器和攔阻索，也可採用這種模式，典型例子就是英國“伊麗莎白女王”級航空母艦。
▲F-35B艦載機在“伊麗莎白女王”號航母的滑躍甲板上起飛，注意尾噴管轉向角度
當然，這類“短距/垂直起降飛行甲板”一般都會搭配“滑躍甲板”使用，如此有助於艦載機更好的進行短距起飛。短距離起飛、垂直降落、無需彈射器和攔阻索，不僅對甲板面積的需求大大降低，還能節省大量經費。但是採用此類飛行甲板模式的航母嚴重依賴特型化的“短/垂艦載機”，迄今為止也只有英國、蘇聯和美國有過此類艦載機的設計製造能力，“短距起飛/垂直降落”戰機的機體結構、設計理論、動力系統的技術複雜程度相當高，而其載荷、航程也受到一定的影響。
▲俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母和蘇-33艦載機
2、滑躍起飛、攔阻著艦（STOAL）式飛行甲板
此類飛行甲板是讓艦載機在水平甲板上滑跑加速，然後沿著與平甲板成一定上翹角度的滑躍甲板繼續滑跑，滑躍甲板使艦載機獲得足夠的上仰角速度和爬升航跡角，實現艦載機的正常升空；當艦載機著艦時，需要依靠攔阻索協助艦載機制動。
▲艦載機滑躍甲板起飛軌跡示意圖
此類飛行甲板模式的典型代表有俄羅斯“庫茲涅佐夫”號、中國“遼寧”號等中大型航空母艦。蘇聯當年研製滑躍甲板主要因為“彈射器技術不成熟、航母作戰思想侷限、投入經費相對不足”等因素造成。但是此類航母也具備“滑躍起飛設計技術相對風險小、起飛輔助裝置簡單、配套裝置佔用甲板下層空間小、造價低、特定情況也能滿足重型艦載機滿載起飛”等諸多優勢。
▲俄羅斯水兵在“庫茲涅佐夫”號航母甲板上曬太陽
這類航母的甲板也就是我們常說的“大平頂”全通甲板，艦載機開啟發動機的同時，在彈射器滑塊的帶動下起飛昇空，不需要滑躍甲板提供額外的輔助。美國現役航母和即將服役的航母全部為彈射起飛模式，只是採用蒸汽彈射還是電磁彈射的區別問題，至於其優點就不用多說了，彈射起飛是真正海軍大國“孜孜不倦”地追求。
▲美軍艦載機正準備從航母上彈射起飛
目前來說，我們對滑躍起飛、攔阻降落式飛行甲板較為熟悉，我們就以俄羅斯“庫茲涅佐夫”號為例，簡單說一些其其飛行甲板的功能和區劃。
▲俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航空母艦
飛行甲板上的分割槽情況，如下圖所示，“庫茲涅佐夫”號甲板上大體可以分為：1、第一起飛點（滑跑距離約105米）；2、第二起飛點（滑跑距離約105米）；3、第三起飛點（過載起飛點，滑跑距離約195），有能力實現蘇-33的滿載起飛；4、中小型直升機起降點（序號1-8共八個）；5、重型直升機起降點（1個）；6、艦載機降落區中軸線（白色虛線）；7、降落區邊界（雙白格實線）；8、安全區邊界（黃實線）；9、一號升降機；10、二號升降機；11、佈置四道攔阻索；12、停機區邊界（黃虛線）；13、滑躍甲板。
▲庫艦甲板功能分割槽
雖說航母飛行甲板的主要功能是滿足艦載機的起降，但是由於各國航母的作戰需求、艦載機配置等主客觀因素的限制，飛行甲板的型別和功能區分也不盡相同。其實，當一個國家準備設計製造航母時，就需要對自己的國力、工業能力、周邊海域狀況和國際形式有一個基本判斷，明確自己航母的定位和基本作戰任務，並且參考自己能夠建造或獲得的艦載機技戰術指標，確定所需航母的型別。在這個過程中，航母飛行甲板這一關鍵部位的基本構型和設計引數就已經逐漸明確了。
▲義大利“加富爾”號輕型航母和“鷂”式艦載機
航母飛行甲板模式的基本分類誠如上文所述，根據不同的需求和限制條件，航母的飛行甲板也將被設計為不同的型別，而其最基本的作用就是為艦載機的起飛、降落、排程、維護、排布等基本作業提供空間平臺。而為了完成這些作業，還需要在甲板上根據需要配置升降機、彈射系統、攔阻系統、助降系統和保障系統等輔助裝置。最終依據所搭配艦載機的效能不同以及其他客觀條件的妥協，現代航母主要發展出三種典型的飛行甲板基本模式。
▲英國“伊麗莎白女王”號航母和F-35B“短距起飛、垂直降落”艦載機
1、短距起飛/垂直降落式飛行甲板
這種飛行甲板一般需要適配諸如“鷂”式、F-35B等具備“短距/垂直起降能力”的艦載機，能夠完成在較小空間內正常起降作業。因此常常被缺乏大甲板空間的輕型航母選用，如義大利“加富爾”號、西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號等。另外，也有一些國家雖然建造了大中型航母，但是出於經費問題或者技術問題，不打算配備彈射器和攔阻索，也可採用這種模式，典型例子就是英國“伊麗莎白女王”級航空母艦。
▲F-35B艦載機在“伊麗莎白女王”號航母的滑躍甲板上起飛，注意尾噴管轉向角度
當然，這類“短距/垂直起降飛行甲板”一般都會搭配“滑躍甲板”使用，如此有助於艦載機更好的進行短距起飛。短距離起飛、垂直降落、無需彈射器和攔阻索，不僅對甲板面積的需求大大降低，還能節省大量經費。但是採用此類飛行甲板模式的航母嚴重依賴特型化的“短/垂艦載機”，迄今為止也只有英國、蘇聯和美國有過此類艦載機的設計製造能力，“短距起飛/垂直降落”戰機的機體結構、設計理論、動力系統的技術複雜程度相當高，而其載荷、航程也受到一定的影響。
▲俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母和蘇-33艦載機
2、滑躍起飛、攔阻著艦（STOAL）式飛行甲板
此類飛行甲板是讓艦載機在水平甲板上滑跑加速，然後沿著與平甲板成一定上翹角度的滑躍甲板繼續滑跑，滑躍甲板使艦載機獲得足夠的上仰角速度和爬升航跡角，實現艦載機的正常升空；當艦載機著艦時，需要依靠攔阻索協助艦載機制動。
▲艦載機滑躍甲板起飛軌跡示意圖
此類飛行甲板模式的典型代表有俄羅斯“庫茲涅佐夫”號、中國“遼寧”號等中大型航空母艦。蘇聯當年研製滑躍甲板主要因為“彈射器技術不成熟、航母作戰思想侷限、投入經費相對不足”等因素造成。但是此類航母也具備“滑躍起飛設計技術相對風險小、起飛輔助裝置簡單、配套裝置佔用甲板下層空間小、造價低、特定情況也能滿足重型艦載機滿載起飛”等諸多優勢。
▲俄羅斯水兵在“庫茲涅佐夫”號航母甲板上曬太陽
3、彈射起飛式飛行甲板這類航母的甲板也就是我們常說的“大平頂”全通甲板，艦載機開啟發動機的同時，在彈射器滑塊的帶動下起飛昇空，不需要滑躍甲板提供額外的輔助。美國現役航母和即將服役的航母全部為彈射起飛模式，只是採用蒸汽彈射還是電磁彈射的區別問題，至於其優點就不用多說了，彈射起飛是真正海軍大國“孜孜不倦”地追求。
▲美軍艦載機正準備從航母上彈射起飛
簡單介紹航母飛行甲板分割槽目前來說，我們對滑躍起飛、攔阻降落式飛行甲板較為熟悉，我們就以俄羅斯“庫茲涅佐夫”號為例，簡單說一些其其飛行甲板的功能和區劃。
▲俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航空母艦
飛行甲板上的分割槽情況，如下圖所示，“庫茲涅佐夫”號甲板上大體可以分為：1、第一起飛點（滑跑距離約105米）；2、第二起飛點（滑跑距離約105米）；3、第三起飛點（過載起飛點，滑跑距離約195），有能力實現蘇-33的滿載起飛；4、中小型直升機起降點（序號1-8共八個）；5、重型直升機起降點（1個）；6、艦載機降落區中軸線（白色虛線）；7、降落區邊界（雙白格實線）；8、安全區邊界（黃實線）；9、一號升降機；10、二號升降機；11、佈置四道攔阻索；12、停機區邊界（黃虛線）；13、滑躍甲板。
▲庫艦甲板功能分割槽