目前國內沒有專門機構統計出口資料，也就導致出口排名沒有官方榜單。不過按照奇瑞內部統計方式以及資料，2018年及以前十餘年，奇瑞汽車宣稱出口量長期保持自主品牌第一。

奇瑞汽車統計的“出口數量”，實際上包括整車出口、散件出口、國外工廠生產的奇瑞品牌、國外合資工廠生產的合資品牌等，與海關資料不一致且出入比較大，從資料上看，2010年前後，奇瑞年出口量超過20萬，隨後隨著國外市場環境變化急劇下滑，近年資料相比當年相去甚遠。

目前奇瑞海外市場最穩定的是伊朗市場，伊朗由於長期被西方國家經濟制裁，日系、美系、德系沒有進入，主流品牌只有韓系與法系部分品牌老舊車型與本地汽車生產企業如賽帕、霍羅德等合作，熱銷車型如上世紀80年代的起亞普萊達，標誌206等。奇瑞在伊朗是與MVM合作，銷量排名大約第八第九左右，與排名靠前品牌銷量差距比較大（約佔排名第一的品牌的10%），資料有亮點但談不上銷量王。

另外一個值得一提的市場是巴西，作為南半球最大國家，也是金磚國家之一，曾經是奇瑞出口的主要目的國，後來由於巴西為保護國內汽車工業，大幅度提高汽車進口稅，奇瑞斥資數十億巴西建廠，但銷量一直沒有起色，長期虧損後只能把海外公司50%股權低價賣給當地車企CAOA。

中國品牌汽車除了博越貼牌寶騰出口馬來西亞以外，出口的主要目標國，幾乎都是憑藉價格優勢出口本國汽車工業不發達、且德系美系日系沒有進入或者沒有大規模進入的國家或地區，出口資料體現不了品牌認知，更體現不了產品力。而且對比國內近兩千萬的市場容量，每年幾萬到十多萬出口銷量實在不值得一提。

中國產需要自強，但是不應該脫離客觀，拿一點微不足道的成績沾沾自喜。

2019年第一季度，根據奇瑞公司內部統計資料及公告，“中國品牌出口第一”已經旁落別家，“連續領先XX年”戛然中止。

這樣的說法並不是很正確，因為要限定一下這句話才是正確的，那就是奇瑞是近十多年來中國產品牌出口銷量王，這樣就正確了。

奇瑞汽車是中國產品牌最早有自己技術的汽車企業，它打破了中國產汽車沒有技術的歷史，同時它也是第一家真正靠自己的品牌賺到第一桶汽車市場資金的企業，它不單是最早開始將中國產汽車品牌進行出口，同時還出口技術以及發動機配置等。當然了，正是因為這個原因，奇瑞後來就太膨脹了，所以開始花錢不動腦，造了很多汽車品牌，有走高階的觀致，燒了上百億結果出在已經死掉了，造了一個年輕人的品牌叫凱翼，現在也出售給五糧液了。而奇瑞自己的品牌也因此沒有跟上時代，現在處於二線追趕的時期了，不過奇瑞的技術還是很讓人看好的，畢竟有技術是可以賺大錢和有長遠利潤的。

昨天剛剛提了虎8自豪在市區溜達了半天，感覺非常不錯，網上說的異味，頓挫都沒有！特別是所說的頓挫，感覺像在開cvt。

味道麼有點皮革味道，4s店送的腳墊味道大，等自己買的到貨了就換了。

加速捨得給油就好。

擔心的雙離合人家包10萬公里或者3年。發動機就不好說了呢嗎1000000公里，前提每次保養都在4s店。

油耗，開始提車時13個，開一會8.5，晚上堵車開了2小時就變成9.2.了，能接受，

奇瑞在我心裡就是王，雖然國內銷量不如長城，吉利等等，但是奇瑞是最能靜下心來搞研發的車企，因為有了技術積累，奇瑞今年才會奮起直追，厚積薄發，試問自主品牌裡面有幾個是能捨得投入研發技術的，大部分都是利用收購，合資等資本手段實現所謂的彎道超車，結果就是想掙快錢。事實證明，掙到快錢的車企更不會靜下心來搞研發！現在是國六a,就已經脫掉很多車企底褲被淘汰了，等到b或者國7的時候，場面會更感人！而奇瑞由於技術的積累一定會是笑到最後一個且漲華人志氣車企！

黑奇瑞的有幾個真正是奇瑞車主，只有開過才會知道好在哪裡；本人第四臺車29年駕齡我選擇了奇瑞。同價位自主車型相比值。

主要連續出口銷量第一，但是在國外的某些國家汽車市場銷量也有不錯的成績，例如:俄羅斯，南美的巴西、智利那些國家！值得一提的是，奇瑞曾經也在西歐義大利跟當地的一家汽車經銷商進行代理銷售！畢竟奇瑞有著自主品牌技術，也走過很多彎路，也希望奇瑞在以後的道路上做得越來越好，也希望國內的自主品牌汽車之間要共同合作，一起走出國門，做強做大！做出世界品牌！

那是必須的，看看奇瑞全球佈局，國外有多少奇瑞工廠（德國版的大眾一樣），所以不要低估了奇瑞的實力，國內許多人看不起奇瑞，其實就是心裡有自卑，外國的月亮圓

我覺的奇瑞將成為華為一樣的企業，他有著自己的核心技術，是別的車企不能比的！他沒有花裡胡哨的外表卻有一個真實的發動機故事，以前奇瑞有了發動機就瘋狂造車造品牌，這個故事告訴我們沒有真正的核心技術耐以生活，這就是為啥奇瑞這麼多年從第一哥漠落到無名再到大家的視線，經歷了很多痛苦也有很多的灣路！那是因為只有上汽能幫他賣車，修車排隊是就是這樣成為的！後面因為多開品牌沒有更新核心技術造成一品牌養多品牌的結局痛定思痛決定以核心技術養品牌，再怎麼樣奇瑞的車到現在沒聽說過大修發動機要修的事情！耐用油耗低但也有舒適性不夠車型和內飾的標籤！相信她能發展起來，她的發動機賣向全球比她的車還出名。就欠一款和豐田本田比的混動系統了

國內品牌出口銷量最多的應該是上汽，我映像中上汽去年出口了靠近三十萬輛整車，在海外工廠還生產了十多萬輛整車。包括mg大通榮威。