對於豪爵生產一款250cc太子摩托車的呼聲其實由來已久，在很多年前摩友們就有這種願望，但事實上並沒有確切訊息表明，豪爵會推出一款250cc的太子車，不過豪爵一向口風是比較緊的，所以我們也不能否定有這種可能性。

在摩友看來其實對於豪爵來說製造一款250cc的太子摩托車問題也不大，因為現階段就有那麼一款能夠最佳化升級的車型，它就是曾經的經典美式巡航太子車GZ150，如果以這款車為基礎進行適當升級，那麼250cc的巡航太子車很容易就會展現在我們面前。

但問題是如此的操作手法並不是豪爵的一貫作風，從DR160到高階系列小踏板，再到第一款大牌運動型街車，豪爵哪一次不是另闢蹊徑，勇於創新，所以升級GZ150推出250cc太子車的願望基本上是不可行的。

那麼到底是什麼原因造成了豪爵暫時“沒有”250cc太子車的計劃呢？

這主要和豪爵精益求精的態度和動力總成的匱乏有直接關係，首先豪爵它面前的主攻物件依然是小排量通路車，在它眼裡品質比排量更重要，先造好小排量通路車再說，並且小排量通路車的市場需求依然比較大，所謂的玩樂性工具它在國內並沒有真正流行起來。

其次250cc動力總成以豪爵的技術儲備不難研發，但研發以後的使用效果到底如何，市場需求到底會有多大，仍然要打一個很大的問號?

畢竟太子車它不是一類主流車型，雖然現在的復古太子車和巡航太子市場需求有點變大，但和常規的通路車比起來還是有點小，所以這裡的市場表現，可能還沒有到豪爵憋足勁大幹一場的地步，因為廠家它首先要考慮後期的成本回收，以及所產生的利潤空間。當然隨著豪爵DR300的推出後期所能衍生出來的車型肯定會越來越多，但以豪爵嚴謹的做事風格短期內推出，中大排量太子車的可能性並不大，所以繼續期待吧！

中國產自主品牌豪爵主要是在250cc以下，也就是說150cc以下車型是絕對佔有優勢的。250cc都是豪爵鈴木系列佔有優勢。

對於豪爵是否推出250發動機的太子摩托車，也可以說是巡航太子車，主要還是要看市場反映程度。當然也不可能打豪爵標誌，只能說是豪爵鈴木標誌。

可以看一下，在市場上像錢江，力帆250系列的太子摩托車的銷量怎麼樣呢？從市場目前的反應程度來看，豪爵想推出250系列的太子摩托車的可能性很小。

再說了豪爵有自己的150系列的太子摩托車也是完全夠用的。

再過幾天就是新年了，提前在這裡給大家拜個早年。預祝在外工作生活的朋友在新的一年裡，新年快樂，非你莫“鼠”！