新手開摩托車注意以下幾點；
1．握把過緊
很多人會不自覺地雙手緊緊握住車把。其實這樣會使自己手部動作不靈活。而且影響了方向系統自我修正。再有車把的震動全部由雙手吸收，容易勞累。亦會增加車頭不定的錯覺，曾加恐懼感。
2．雙臂挺直
用手掌虎口位撐住車把，再雙臂挺直支撐著肩膀。這樣一來使到前*受到不必要的壓力，影響避震的自由行程。而車手就會變得上半身僵硬，無法迅速地做重心移動的動作，頸部很易勞累。
3．視線混亂
入彎後視線不自覺地望向出彎口外則道邊怕不夠轉或跟前車時緊盯前車，恐防前車突然變線。但其實人的視線越看那裡，就會越向那裡去，你可以踩單車試一下。所以應該你想走那條線，就看那裡，超車時看著前車可以讓你透過的線路，其他的不要去看。
4．腳掌不當
5．過分外拋
為求磨包或型仔，把身體過分地丟擲車外。這樣會讓身體離開車體，做成人車分離，感覺不到車體重心變化，甚至把重心拉向地面，很容易另輪胎離地，相當危險！
6.離合運用有人會在急收，減速，或者感覺速度過快時扣住離合，想達到切斷動力，減低速度的目的。 事實上恰恰相反。後輪會因為失去牽引力，而變得虛孚，難以感覺就更難減速。同時也失去了油門控制後輪的宗旨。
7．盲目救車
當車發生輕微擺動，跳動，或者線胎時，有人會立即用力摁住車體或者推鈦甚至在彎心立即把車拉直。結果變成間接推倒車子。其實車輛發生上述動作是因它的運動軌跡發生變化而出現的一瞬間自我修正調節，如果貿貿然再施加外力，就等於雪上加霜把車推到，嚴重的話變成HISAI。大家有否留意，新手大多數是很慢的“跌車”，而非高速“線低”。跌比線傷害更大！正確的方法是縮少少油門，同時屁股離開車體，做成只有雙手雙腳接觸車體，讓車自由修正，好快就會恢復平穩。
8．刻意壓車
為求達到最小轉彎半徑在彎裡刻意壓下車子,其實壓得越低，速度必然越低，速度越低就越無慣性，越無慣性就越難壓車，越難壓就越故意去壓，結果陷入一個惡性迴圈，停滯不前，甚至抄車。應該反過來用速度慣性帶出車體傾斜度。即是決斷地用你想用的速度走你想走的路線。利用慣性讓車體自然傾斜，如覺得還可以再低，則表明可再快，而不必在這個速度上故意把車壓低。
新手開摩托車注意以下幾點；
1．握把過緊
很多人會不自覺地雙手緊緊握住車把。其實這樣會使自己手部動作不靈活。而且影響了方向系統自我修正。再有車把的震動全部由雙手吸收，容易勞累。亦會增加車頭不定的錯覺，曾加恐懼感。
2．雙臂挺直
用手掌虎口位撐住車把，再雙臂挺直支撐著肩膀。這樣一來使到前*受到不必要的壓力，影響避震的自由行程。而車手就會變得上半身僵硬，無法迅速地做重心移動的動作，頸部很易勞累。
3．視線混亂
入彎後視線不自覺地望向出彎口外則道邊怕不夠轉或跟前車時緊盯前車，恐防前車突然變線。但其實人的視線越看那裡，就會越向那裡去，你可以踩單車試一下。所以應該你想走那條線，就看那裡，超車時看著前車可以讓你透過的線路，其他的不要去看。
4．腳掌不當
5．過分外拋
為求磨包或型仔，把身體過分地丟擲車外。這樣會讓身體離開車體，做成人車分離，感覺不到車體重心變化，甚至把重心拉向地面，很容易另輪胎離地，相當危險！
6.離合運用有人會在急收，減速，或者感覺速度過快時扣住離合，想達到切斷動力，減低速度的目的。 事實上恰恰相反。後輪會因為失去牽引力，而變得虛孚，難以感覺就更難減速。同時也失去了油門控制後輪的宗旨。
7．盲目救車
當車發生輕微擺動，跳動，或者線胎時，有人會立即用力摁住車體或者推鈦甚至在彎心立即把車拉直。結果變成間接推倒車子。其實車輛發生上述動作是因它的運動軌跡發生變化而出現的一瞬間自我修正調節，如果貿貿然再施加外力，就等於雪上加霜把車推到，嚴重的話變成HISAI。大家有否留意，新手大多數是很慢的“跌車”，而非高速“線低”。跌比線傷害更大！正確的方法是縮少少油門，同時屁股離開車體，做成只有雙手雙腳接觸車體，讓車自由修正，好快就會恢復平穩。
8．刻意壓車
為求達到最小轉彎半徑在彎裡刻意壓下車子,其實壓得越低，速度必然越低，速度越低就越無慣性，越無慣性就越難壓車，越難壓就越故意去壓，結果陷入一個惡性迴圈，停滯不前，甚至抄車。應該反過來用速度慣性帶出車體傾斜度。即是決斷地用你想用的速度走你想走的路線。利用慣性讓車體自然傾斜，如覺得還可以再低，則表明可再快，而不必在這個速度上故意把車壓低。