拖拉機耐久性很差，是什麼原因？

拖拉機的耐久性差？除了機車的自身的一些裝配差異及自帶的通病外，基本上就是保養和維護的問題了，尤其是重負荷作業條件下的保養和維護。

我是黑龍江農墾的，主要負責水稻研發。水田種植中拖拉機的負荷遠比旱田作業的強度大，但是您見過5年的東方紅904還和新的一樣嗎？除了油漆略有褪色，基本看不出油漬什麼的，而且也基本沒有什麼毛病。所以，拖拉機的耐久度還是靠維護和保養。

最起碼，機油需要及時更換吧。基本應該200-300作業小時就需要換一次吧，我不是搞機務的，不是那麼清楚，反正我們單位的904個404都是春天換一次，秋天換一次；齒輪油也需要定期的更換吧，如果作業強度大，可能還要提前更換；液壓油更是如此，更需要及時的檢查是否缺失或者漏油的情況；需要潤滑脂的地方，作業前是不是需要都得打一遍吧，需要保持裡面的正常潤滑吧。這是最基本的維護和保養。

還有一些非常規的，比如前橋和後橋的檢查，這兩個地方時比較容易出問題的，而且出問題就是比較耗時來修理的；發動機及油泵的的定期檢查，油門響應是否正常，油泵噴油是否正常；

我所瞭解關於拖拉機易出問題的一些部件和保養需要注意的。瞭解的比較少，畢竟不是專業的駕駛員或者搞農機的，如有不當之處請海涵。

拖拉機耐久性很差既有拖拉機自身的原因、又有作業環境的問題、操作保養的問題、機具配套的問題，下面我們來具體分析一下：

1、拖拉機自身的原因。

現在的拖拉機因為補貼額度等原因，廠家為獲取最大利潤，在同一個底盤上將發動機馬力越做越大，也就是我們老說的小底盤拖拉機，比如原來為30馬力拖拉機設計的底盤，以前最大也就配到40馬力、45馬力，而現在市場上已配到了80馬力；原來為80馬力拖拉機設計的底盤，現在一路突破90馬力、100馬力大關，已經做到了150馬力；原來為130馬力拖拉機設計的底盤，現在已經做到了220馬力，拖拉機底盤原有的設計安全係數已被用盡，底盤的強度已經用到了極限。但是現在的小底盤拖拉機在市場上卻賣的最吃香，看起來馬力又大、而價格又便宜，老百姓高興買，廠家高興賣。但最終吃虧的其實還是使用者，這樣的大馬拉小車式的拖拉機，能經用嗎？在進行重負荷牽引做業時，能高效工作嗎？能不壞嗎？答案是肯定的，只是不知道什麼時候壞，但也僅僅是時間或長或短而已。這種小底盤拖拉機的熱銷，極大的擾亂了市場，嚴重阻礙了拖拉機的技術升級發展。

2、作業環境的問題

拖拉機作業環境惡劣，作業中塵土大，負荷大，負荷變化頻次高、負荷變化幅度大。拖拉機號稱萬能機器，拖拉機需要配套不同的農機具才能完成不同的作業，如旋耕、犁耕、深松、拖車、前裝載、後挖掘、耙地等，每種作業狀態、作業環境對應的拖拉機技術要求都各不相同，作業環境的惡劣及大負荷、大強度作業，都會對拖拉機造成不良損傷。

3、操作保養的問題

拖拉機作業環境惡劣，作業強度大，如果保養不能跟上，對拖拉機影響極大，經常會發生空濾保養不及時造成缸套磨損及下排氣、缺水造成高溫拉缸、水箱堵塞造成高溫、機油不更換造成磨損嚴重、離合器不及時調整造成燒片等，所以拖拉機的正確技術保養很重要，三分使用，七分保養，如果保養不及時，拖拉機的技術狀態將會很快出現問題的。、

其次是使用不當問題，比如曾有一個使用者用拖拉機帶打捆機作業，用離合器來控制車速，總是半踏離合器，結果新車離合器就燒了，斷腰更換了新的離合器。

4、機具配套的問題

單純一個拖拉機，什麼也幹不了，拖拉機必須和不同的農機具配套起來，才能完成不同的作業，如果配套不合理，就會出現大馬拉小車或小馬拉大車的現象，不光是作業效率低下，而且還會對拖拉機造成不良損傷，所以拖拉機的配套非常重要，只有合適的農具才能充分發揮拖拉機的功效。

國家規定50馬力一下拖拉機沒有補貼，拖拉機生產廠家，與農機經銷商，肆無忌憚的改裝，幾年前的拖拉機，發動機，變速箱都是互相匹配配套的，而且質量嘎嘎好，就好比東風304九年前用到現在也沒啥毛病（指的是發動機），五年前的東風304剛買回來發動機沒勁倆年換油泵，去年和今年拖拉機廠商與農機經銷商為了套國家農機補貼，明明是354/404.的變速箱給你安上50馬力的發動機以此類推，都是大馬拉小車，東方紅504還沒有前年的454後橋，變速箱大，基本和當年的354後橋，變速箱一邊大，約翰迪爾3B554也是如此，東風504的變速箱就是354/404的變速箱，常發，雷沃，等等都是如此，

擺在當前現實的一個不爭的事實就是，不光是拖拉機之類的，但凡是普通的農機制造裝置，製造工藝越來越發達、技術含量也越來越高，大規模的批次生產也能滿足生活的需要，可是一個尷尬的現象就是，其製作的質量越來越低、能使用的年限越來越少，很多機器裝置經不起一點折耗，你一個不小心它就壞了，現在製造生產出來的東西有那麼一點，嬌生慣養的意思，禁不起風吹雨淋日曬，一個不注意，買到手沒有幾年的東西就輕易夭折了。

質量價效比，便宜從來沒有好貨

現在的大眾消費的購買慾望，往往拿價效比來說事，價效比第一、不但好而且便宜充斥著各個營銷手段裡，從過去的追求質量第一，但現在的追求價效比第一，這是一種消費心理的上升，但卻是一種質量工藝的退步。

農村裡面過去十多年前購買的拖拉機、農用三輪車，直到現在能用的老古董依然很常見，原因就是無非在於，製造工藝紮實、從鐵皮的選用到各個零部件的安裝，全部都是貨真價實的真材料，每一個零件的選用，所考量的都是能用多少年，怎麼才能到底一個使用年限的峰值，而不是現在只是一味的追求一個外觀的精緻程度、一些沒有多少實際使用價值的技術更新、生產廠家所思考的不再是製造裝置的使用年限，而把追求如何保持利潤不動，但是有能增加虛偽的應用裝置在上面，給消費著帶來一種視覺衝擊，在這樣盲目追求價效比的前提下面，試問一下產品的質量還能說的過去嗎？

小底盤、大馬力的拖拉機在實際的使用當中是否能更耐磨和耐久那？

工作環境和工作時效

受制於拖拉機的工作環境來講，確實是很不理想的，耕地的地塊地勢的不同對於拖拉機所產生的破壞程度也是不一樣的，由於拖拉機本身的特殊之處，它的工作環境往往一隻處在一種地勢工況負責，施工環境惡劣，而且拖拉機還要匹配與各種不同的農機工具進行各種作業，但是往往很多農機工具和拖拉機本身是不匹配的，在趕這鴨子上架的前提下，就會出現大馬拉小車或小馬拉大車的現象，這樣順理成章出現使用損耗也是很正常的事情，被成為萬能機器的拖拉機，往往其工作負荷能力，遠遠超出了自己的價值本身。

拖拉機的工作時間是對於使用壽命會產生很大消耗和透支的，農忙時連軸轉，滿負荷、超負荷工作，連續幾十個小時，甚至是上百個小時不停機器是很常見的，在最大限度追求利益的前提下面，往往會出現一種司機輪換著開，車子不能停的現象，試想一下處在這樣一種工作環境和時效下的拖拉機，其耐久性有怎麼能保持長久那？

從日常維護保養到司機技術力量

拖拉機的時間使用是有很大的時間跨度的，一般情況下都是連續工作十幾天後，基本上一閒置庫存的時間就是大半年，農村有沒有專門的儲存廠房，往往就在露天的地方一扔，在風吹雨淋的情況下，機器的老話速度和生鏽程度都是顯而易見的。

在農村對於拖拉機的保養有大都是看的不重要，保養一次的成本太大，農民的態度基本上就是能省就省了，日常的基本維護都不會做，通常都是拖拉機直到不能開來，才發現哪裡壞了，要知道對於拖拉機和農機工具來說，三分使用七分保養才是愛惜車的真諦啊。

拖拉機司機是不用培訓的，一般的農村小夥上去就能開，所以他們對於機器的掌控使用程度是不熟悉的，半瓶子技術的開車水平，讓他們採取的開車技術就是不停的踩油門踩離合，開車技術運用不當也是拖拉機被損害和不耐用的很大一個原因。

現在購買農機裝置是有很大的惠民政策的，希望廠家們能夠真正的把優惠措施，切實到位的放到機器上面，讓農民購買的東西能夠保質保量，對於一個普通的農村家庭，購買一件機器所花費的成本對於家庭佔比是很大的，不要讓他們輕易受傷。