科迪亞克最低配即報價1898005座標準。現在市場優惠19000左右。即成交價在170000左右。購置稅16000，保險7500，掛牌300。

柯迪亞克的最低配是5座兩驅標準版，原售價為18.98萬元，我先以此為裸車價計算。

1-全款購車，那麼落地價大約是21.42萬元，其中購置稅約1.62萬元。

2-首付30%、貸款3年購車，那麼落地價大約是22.52萬元。其中首期付款總額約為8.13萬元，包括了購置稅、保險等費用，並月供約4000元。

另外，首付50%的話，落地價大約是22.21萬元。也就是說，柯迪亞克入門車型至少需要21.4萬元左右才能落地，最多是22.5萬元左右。

科迪亞克外觀設計還是比較漂亮的，前臉虎嘯式中網非常犀利，配上下一字型格柵整體層次分明。車身側面線條硬朗，比例感很好，後尾部敦實飽滿，整體顏值頗高符合審美需求。

動力方面，低配搭載一臺2.0t的低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.9秒左右，對於suv來說這樣的表現還是很出色的，日常無論市區還是高速都很有底氣，能很好的滿足各種動力請求。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，小有德味，底盤對路面的感知能力很強，有駕駛參與感，車身姿態穩健，沒有多餘的回彈拋跳，整體質感頗高。

內飾方面，一切都是很熟悉的感覺，功能分割槽佈局清楚明瞭，很大眾，按鍵旋鈕觸手可及，用起來非常方便，不用過多熟悉就能輕鬆上手，中控屏尺寸8英寸，支援caqplay，carlife,導航，藍芽等，用起來非常得體，副駕駛大面積的烤漆飾板也增添了不少檔次感，總的來說符合這個級別該有的水平吧。

售價方面，2019款科迪亞克最低配的330改款兩驅5座標準國五版，官方指導價18.69萬，優惠幅度在2.2萬左右，終端裸車成交價16.49萬，全部落地再加購置稅14215，車船稅480，強險950，商業險5831，上牌500，共合計18.69萬左右。19款改款330兩驅5座標準國六版，裸車報價16.64萬左右，落地18.85萬左右。

近日，疑似斯柯達科迪亞克的內部售價表不小心被網上曝光，搭載1.4T、1.8T和2.0T的科迪亞克售價區間在16.98-27.68萬元，而1.8T車型起價20萬元，2.0T車型25萬元。傳言該車將在4月份上市。如果科迪亞克內部售價表是真，如此價格的科迪亞克替斯柯達SUV在華翻身的可能性很大，並且可能搶Tiguan的飯碗。

科迪亞克高顏值大空間優勢

斯柯達在華有著野帝和Yeti的失敗教訓，造型難看的Yeti始終不能贏得大眾化消費者的青睞，而科迪亞克一改Yeti的造型設計，外形更加動感且車身線條剛勁有力。顏值更高的科迪亞克至少能從外形上捕獲更多消費者的眼球。

外形不差的科迪亞克更有著長寬高和軸距分別為4697/1882/1676mm和2791mm的車身，長度、寬度和軸距都要比Tiguan長，軸距與TiguanL一樣。車內空間比Tiguan還好的科迪亞克，有著TiguanL一樣的車身尺寸，卻售價比Tiguan還低，這不明擺著想搶佔Tiguan的市場份額嗎？

科迪亞克想搶Tiguan飯碗

有著高顏值和大空間優勢的科迪亞克，卻沒有Tiguan和TiguanL那麼好的出生背景，斯柯達在華始終被大眾品牌壓抑著，其實配置都幾乎與大眾同平臺車型相同的斯柯達車型，此次科迪亞克跟TiguanL同平臺共線生產。品牌紅利不及大眾的科迪亞克，定價比Tiguan低了很多。

如果科迪亞克售16.98-27.68萬元的價格是真，那麼上汽大眾斯柯達和大眾品牌的互毆就會加劇，而互相傷害的最好結果就是斯柯達和大眾品牌都熱銷。堪稱斯柯達史上最靚SUV的科迪亞克，憑藉2791mm的軸距，還有7座車型推出，而軸距一樣長的TiguanL主打5座。

科迪亞克如此軸距推7座車型讓第三排座椅還是有些擁擠，畢竟現在HIGHLANDER在2790mm的軸距上的7座卻有著長達4855mm的車身，但是HIGHLANDER依然賣不過軸距為2850mm的福特EDGE。當然，擁有5座和7座車型的科迪亞克，也增加了消費者的選擇。

1.4T車型拉低價格或遭遇小馬拉大車和乾式雙離合問題

在動力總成方面，科迪亞克搭載1.4T、1.8T和2.0T三種動力，車身比Tiguan還長還重的科迪亞克，1.4T車型可能會出現小馬拉大車的駕駛感覺。雖然1.4T的科迪亞克能夠拉低價格到16.98-18.98萬元，但是從Tiguan1.4T車型的銷量來看，2016年僅賣了2.58萬輛的Tiguan1.4T，僅佔Tiguan去年銷量的10.73%。可以預測，科迪亞克1.4T車型銷量不會太好。

為何說科迪亞克的1.4T車型銷量不會太好？除有小馬拉大車駕駛感之外，1.4T乞丐版配備的5速手動變速器，而其餘兩款自動擋車型卻是配備的7速乾式雙離合變速器，而7速乾式雙離合變速器在已有該變速器的質量投訴中，在堵車時遭遇的頓挫、抖動、異響和失去動力等問題的機率也更大。

來自現有搭載乾式雙離合變速器的車型車主投訴來看，乾式雙離合變速器熄火、轉速遲鈍、無法升檔、卡死、短時間的動力切斷等問題很多，而乾式雙離合等雙離合變速器由於城市路況頻繁堵車導致變速器溫度過高和換檔控制程式等天生決定了雙離合的質量問題。

當然，誰也不敢肯定說科迪亞克1.4T車型搭載的7速乾式雙離合就不會出現以上質量問題。畢竟，車質網上現有Tiguan車主現在依然對變速器的投訴不少，依然是變速器的頓挫、異響、漏油、拖檔和抖動等質量問題。

科迪亞克1.8T和2.0T車型更值得推薦

當然，科迪亞克的1.8T和2.0T車型匹配的是7速溼式雙離合變速器，可靠性要優於7速乾式雙離合變速器，但是否會出現以前雙離合變速器的通病，也有待市場消費者檢驗，畢竟目前大眾在華搭載的7速溼式雙離合變速器車型，依然有少許車主投訴頓挫、抖動、異響等質量問題。

不過，1.8T和2.0T的科迪亞克更值得推薦，因為1.8T和2.0T發動機車型動力十分強悍。從公佈引數來看，科迪亞克1.8T車型輸出132千瓦，最大扭矩達到300牛米，百公里油耗僅為7.2升；2.0TSI發動機輸出功率高達162千瓦，最大扭矩為350牛米，百公里加速僅7.5秒。

結束語

科迪亞克作為TiguanL同母不同姓的兄弟車型，TiguanL在今年1月上市不久就取得了7554輛的批售量，未來科迪亞克如果真售價16.98-27.68萬元雖銷量會遜色於Tiguan系，但至少比Yeti去年僅有2.64萬輛的銷量要好很多。並且，如此價格可能還會搶佔老Tiguan的市場份額。那麼，科迪亞克未來上市價格究竟多少，等上市就能揭曉，而科迪亞克未來市場表現怎麼樣，就留給上市後市場銷量去回答吧。

科迪亞克是斯柯達旗下一款中型SUV，跟TiguanL出自同一平臺，相比TiguanL在價格方面更有優勢，價效比還是非常高的，1-4月份累計銷量1.49多萬臺，5月份達到了5千多臺，對於一款全新車型來說還是非常不錯的。

外觀方面我個人認為還是比較好看的，看起來非常的大氣，採用了斯柯達最新的家族式設計，前臉格柵與大燈連為一體，看起來顯得更加寬大，分體式的大燈看起來非常的個性，車身側面銳利的線條與它的運動風格非常的吻合，飽滿硬朗的造型霸氣十足，整體非常的耐看。

內飾依然是延續了大眾成熟穩重的風格，中控臺做工用料都是非常不錯，中控部分副駕駛上方大面積的烤漆面板一定程度上提升了檔次感，三幅式的平底式方向盤很好的凸顯了運動感。

動力方面搭載了第三代EA888的2.0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速器，動力跟Tiguan上的一樣，動力大家大可不必擔心，速度起來後開起來還是比較輕快的。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動化，方向盤指向精準，底盤厚重感十足，對於顛簸處理的很乾脆，操控性不錯。