手動擋的駕駛，真的不是一句兩句能說清，用一句話來形容叫因人而異。

小白以前騎過手動擋的摩托車，所以當第一次開手動擋的汽車的時候，那麼直接就上路了，而且是在一個大學，住宅區開了。中間是熄了一次火，然後就習慣了，從此以後就會開了，只跟我的經歷有很大關係。。

屬馬汽車最重要的就是，離合合半聯動，這兩點的事情就可以了，離合器和油門了，配合，以及半聯動狀態。

主要看個人，如果你悟性比較高的話，有個一天兩天就適應了。

如果從來沒有我開車經歷的話，也可能要開上一個月，甚至更長時間也有可能。

當然，女司機有可能例外我也不建議女司機買手動檔。

當然和里程數有關，我看上了，三四千公里尤其是急事，或者市區的擁堵路段，開上一兩千公里就可以了。

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謝邀！對於這個問題，先說現在的手動擋小車基本上和你在駕校開的差不多，慢抬離合不用給油的情況下也能走而且起步之後換二擋基本上你就步入正軌了，不像以前的Alto車抬離合的同時必須配合油門要不然準熄火。而且我個人覺得首先得分男女，因為大多數情況下男女的心理素質不一樣，還有就是男女對這種機械的東西適應能力不同，其次看你是否經常練習，如果你是屬於三天打魚兩天曬網的頻率肯定慢。基本上只要你天天摸著車用不了一個月你就能熟練的駕駛，當然我所說的熟練是指基本路況沒問題！補充一點我沒有男女歧視的意思哈！是指絕大多情況。

題主說到開了自動擋車再開手動擋車，必須要有C1駕駛證才能開手動擋車，這是前提。

手動擋車的駕駛與自動擋車的駕駛有很大區別。手動擋車多了離合器踏板，換檔必須合理才能有效使用，否則，就會出現熄火、拖檔、溜車等現象。

至於多久能從生手到熟手，很難用時間來推斷。因為每個人的感悟不一樣，開車的道路不一樣，其熟練的時間不一樣。有的司機悟性好，開一兩天就可以，把在駕校學的基本技能重新熟悉一遍，很快進入角色，得心應手。有的司機悟性差，一兩個月都搞不定。

不管怎麼說，有5000公里，開上半年的手動擋，基本上就是熟手了。

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因人而異，每個人適應時間不一樣，一般的話是一個月的時間，我適應時間是7天，適應期間，有一次和同學吃飯，在過紅綠燈的時候，走到一半就因為離合送的太快，熄火了，當時尷尬死了！剛過完紅燈，有一個小坡，又熄火了，都想找一個地縫鑽進去，上坡的時候掛二擋，踩油門一直不提速，後臺發現原來手剎沒有放下來，真的是囧到了家。

出洋相，油離配合不好，起步太慢、熄火、溜車、上坡上不去，90%的原因都是因為心裡緊張，俗話說的好，不大無準備之仗，當你做到心中有數的時候，自然而然就能解決上面的問題了。

起步太慢，熄火，那就提前準備，當紅綠燈即將亮起之前，先踩下離合，掛上一檔，輕鬆離合，至車身微微抖動時，踩油門加速，速度提上去之後，踩下離合換二檔，一定要記住輕鬆離合，慢踩剎車。

至於溜車這一個問題，只需要你做到一點，就可以了，利用手剎和腳剎，時間斷用腳剎，時間長，換手剎。

最後一個解決你上坡的問題，如果你把握好了起步的操作，上坡的時候只需要記住，保持適當的車距，不要跟的太近，避免緊急剎車，加速是用抵擋，拒絕用高檔，不然加速沒勁。

溫馨提示：開車屬於技能，很快就能有提高，逐步掌握、熟能生巧。最主要的是注意力在路面上，注意過車和行人，換檔的時候不能看檔位，看路面。

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我是先開的自動擋，開了幾年，然後開的手動擋，憑著自動擋的駕駛經驗，就算手動擋不熟練也很容易上手，開了幾天就熟練了。

開手動擋汽車，對離合器和油門運用掌握，有一個適應過程，才能應用自如。用不同的視覺解析，怎樣才能儘快的進入角色？有什麼注意事項？

注意事項: 快速掌握離合、油門配合的認識點。

離合器踏板:

1. 一個是自由行程: 即在用手壓下離合器踏板，到有感覺接觸時的行程，自由行程一般在2cm--3cm之間。

2. 離合器踏板總行程: 也就是在踩下離合器踏板到底，到離合器踏板不受壓力時的自由高度。

3. 離合器片與發動機飛輪觸點行程: 在抬起離合器踏板時，感覺離合器片與發動機飛輪的接觸點，這個點對應的離合器踏板高度，就是離合器半聯動觸點行程。在這個觸點時，稍抬離合器踏板，車輛就會移動，或是加油可使車輛起步。

油門踏板: 油門踏板同樣有自由行程，在踩下油門的自由行程後，才供給發動機燃油。一般情況下可以忽略此行程，直接踩油門加油即可。

快速熟練掌握手動擋的練習方法: 練習方法有多種方式，各有各的不同。在這裡說兩種，一是靜態和動態法。

靜態:

1. 找一個相對安全平整的地方，啟動發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板，掛入起步擋位，放手制動後，慢慢上抬離合器踏板，找到和感覺離合器片與發動機飛輪接觸點，反應在離合器踏板的高度位置，並記住和加深此高度的印象。如果車輛在這期間向前移動，可踩下一點離合器踏板不讓車輛移動，反之抬一點離合器踏板，這時發動機在怠速狀態下，是不會熄火的。反覆上述過程後，會對離合器踏板在半離合狀態下的高度印象不斷加深，以後使用離合器踏板就會很自然的快速抬到此高度。

2. 有上述基礎，就練離合與油門的配合，車輛在怠速狀態下，掛入起步擋位，快速抬離合至半聯動點，踩加油門的同時慢慢上抬離合(離合慢慢抬起與油門下踩同步進行)，車輛就會穩穩的起步(有起步的趨勢動向即可)，然後鬆油門、快踩離合、制動停車。反覆熟悉之後，可以掛入不同的擋位練習，目的是練習離合、油門、換擋、剎車的配合默契程度。

動態: 有了靜態練習熟悉程度後，就需要上路實踐，在道路跟車練習是最好的方法，跟車時要保證自身安全，確保有效的安全跟車距離，正續跟車練習之後。再有選擇的路段(如國道上有上下坡路段和彎道等)咬隨前車，緊緊跟隨不要跟丟了。以上練習的目是，離合、加減換擋、剎車及油門踩下加油的程度和提速要求。它包括了車輛行駛中的，勻速行駛、超車行駛、上坡下坡和彎道行駛、加速和急加速與急減速行駛，和檢驗加減擋的反應時段和時機、離合與油門配合、剎車減速保持安全距離等綜合駕駛技能，提高車隨人的思維模式走、人隨車行、從而達到車人合一的感覺狀態。

有了以上練習，會發現在快速踩離合退擋後，再掛擋，是在抬離合到半聯動之間的行程完成掛入擋的，加油是在半聯動點時完成(在此點離合慢慢抬起，加油許許踩下，沒有了發動機的空轉現象)的。

總之，提高手動擋汽車的駕駛技能有多種多樣，但是，都要在對車輛駕駛有一定的基礎並取得駕照，確保自身和車輛及他人人身安全、公共財產安全的情況下進行。千萬不要用膽量練車技，而是要有技能才有膽識。

從拿到駕照開始到自己單獨駕駛汽車上路需要一個過程，也就是所說的新手磨合期，這個時間不會太長，一般在一週到一個月左右，如果超出兩個月駕駛技能還沒有太大的變化，比如常見的起步熄火、掛檔有頓挫感、踩剎車時乘客向前傾（急剎除外）等等，這種駕駛員還需要勤加練習，想要做到熟練的駕駛汽車，是一個漫長的過程，需要慢慢去學習，自己去領悟。

新手駕車首先要做的就是預判，這也是非常重要的，比如車距，距離前車比較近時，尤其是大型車，要考慮前車會不會突然剎車，要保持足夠的車距，什麼剎車距離，我的車速，剎車需要多遠距離，這需要以後駕車慢慢去摸索，勤看後視鏡，多觀察，不要壓線行駛，畢竟在安全面前什麼都不重要。每輛車的效能都不一樣，離合器和剎車有高有低，要做到輕抬離合慢給油，多加練習，快速找到半聯動位置，抓住換擋時機，老司機踩離合都是直接踩到半聯動位置換擋，幾乎都是踩離合、掛檔、踩油門同時進行，還有的司機換擋不踩離合加減檔（起步除外），這需要對車輛充分了解，容易損壞變速箱，不建議嘗試。

新手駕車一定要注意力集中，上路練車時儘量減少變道的頻率，尤其是車流量比較大的路段，因為新手判斷不好所要變更的車道前車與後車的車速，加速變道要考慮會不會追尾，減速變道要考慮後車會不會讓行，如果後車沒有明顯減速讓行，這時候強行變道很容易發生事故。儘量找一個車流量小的路段練車，車流量大的路段會讓新手駕駛員更心慌。多練習，多摸索，相信都會成為一名優秀的駕駛員，以上內容緊代表個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。

今年9月30日拿的C1駕照，10月1日就租了輛聯動共享汽車上路練車了，說實話，學過C1開自動檔的就像玩具車一樣，全程無難度，就是心理緊張，開的慢了點，四五十碼的速度，十月份零零碎碎就這樣開過四五次共享自動檔的車，就是租金貴了點，每次三個多小時租金七七八八要六七十塊，十一月退了輛二手手動擋的練車，不貴，帶一年交強險才八千多，頭兩次上路手腳搞不贏，特別是有點坡度停車等待再起步，動不動就熄火，後面的車催，緊張！一點點坡度都要手剎起步

而且後面車還很遠都不敢變道，在駕校學的很多上路就不適合了，像實際中的倒庫、側方停車……我都是在抖音裡學會的，到今天為止，自己單獨開了兩千公里，也不怕了，車子能靈活駕駛了，我覺的新手上路重要的是防禦性駕駛，做好預叛，遵守交通規則！

以我自己的經歷來說，需要一個相當長的過程。單純說油離配合、起步剎車這些技術其實用不了多長時間，但對各種外部環境的適應和經驗的積累卻需要一個漫長的過程。我在剛學會開車時曾遇到一次險情，當時開的是昌河微面，下一個地面塗著V型黃色減速條的地庫。這是我第一次下這種地庫，完全沒有經驗。隨著車子往下開，V型黃色減速條不斷往後移動，我的眼睛因為一直盯著黃色減速條而發生了錯覺，感覺自己不是在往下，而是在倒著往上走。這時我其實是有點發懵了，漸漸鬆開了剎車踏板，車子開始加速往下溜。直到到達地庫底層，我看到前面的欄杆時，我才意識到自己發生了錯覺，趕忙剎車才避免了危險的發生。以後在下這種地庫時，我都把視線保持在相對水平的高度，在地面減速條、地庫牆壁和天花板之間尋找相對可靠的視覺依據，避免發生錯覺。所以在開車初期一定要時刻保持警惕，許多危險都發生在你根本沒有意識到的情況下，只有當你經歷過足夠多的複雜環境，積累了足夠多的經驗後，才能說你真正學會了開車。

像你這種情況很快的，已經有路感了，上路不怕！

解決起來要容易很多，從你的描述看來，你的主要問題在離合器的熟練使用上，其實搞個有針對性的坡道起步練習就行了，到郊外車少的地方，找個比較陡的大長坡，稍微陡點，然後在路邊就一路熄火，起步，再熄火，再起步，悟性高的幾個小時就行了，一般情況下，每次練一小時，練個兩三次就足夠了。時間不充裕，一口氣練半天也行！

因為你不是通常理解的新手司機，新手司機最大的問題在於沒有合適的路感，要麼不敢上路，要麼就不知道害怕，瞎搞！

曾經帶過一個新手司機練車，路口交通標識不清晰，提前很遠，我就說慢點慢點，看清楚再走，結果人家加著速度一腳油門直接衝過停止線，過前面紅綠燈才停下。這個新手司機在無人場地裡油離配合基本上沒有什麼問題，一上路一遇到突發情況，緊急情況就慌！

不是在盲目自信的前提下，不怕，有路感，剩下的單純油離配合練習，就不難了！練習成功的速度與用車環境有很大的關係，比如每天上班路上都有個坡度很平緩的大長坡需要在上面堵一會兒，這種情況上坡起步的難度不大，幾乎天天都在練，很快就磨合好了，遇到稍微陡點的大長坡，也很容易適應！如果交通狀況很好的平原十八線城市，幾乎就沒有陡大坡，更不知道什麼堵車，也不進出地下停車庫，這種情況可能開了很久的車，還不能熟練掌握上坡起步！用車環境太好，很難快速練好車，見過開車好多年，停車停不明白的，為什麼？平時停車條件太好了！

個人經驗，一個星期，從里程500公里左右。前提你對如何操作腦子裡有很熟練的預案，包括道路經驗有一定的預案。