最大的航母應該是美軍的福特級和尼米茲級了，有10萬噸的排水量，就算再大的戰艦在大自然的力量面前也是小菜一碟。

這一點美軍應該說是深有體會，二戰時期美軍第38特混艦隊就遭遇了颱風正面對抗，大型艦艇受損，但是有3艘驅逐艦被颱風弄沉了，航母雖然沒有沉，當然也沉不了，艦載機卻遭遇嚴重損失，至少140多架艦載機被不同程度損壞，無法作戰。

這相當於一次戰損，顯然之後美海軍再也不敢衝入颱風中和大自然拼肌肉，航母雖然排水量足夠大，設計能力是可以抵抗15級颱風。

但在這樣海況下艦載機無法起飛，而且艦艇會遭遇巨浪破壞，比如舷側的防空導彈、周圍平臺會損壞，甲板上的艦載機可能損壞，這樣做沒有實戰意義。甚至可能面臨人員落海的風險，因此艦隊遇到颱風都是繞著走，不然回去就要修船了。

航母縱使是人類設計製造的最大的作戰艦艇，但在惡劣的天氣條件下還是顯得異常脆弱。以現在看來，美國的福特級航母以其滿載排水量11.2萬噸的巨大體量坐擁世界最大航空母艦的寶座，但11.2萬噸在廣袤的大洋麵前就像一葉扁舟。

作為艦艇，航母主要面對的惡劣天氣主要是颱風，在底層中心風力達到12級才能稱為颱風，其風速已經能達到118km/h，而16級及以上的超級則是能達到184km/h以上，而歷史上最大的颱風則達到了風速305km/h的驚人時速，而伴隨著颶風而來的則是巨浪，而且浪在受到阻擋時往往會竄到幾十米的高空，再重重拍下，而且還會以極大的力量衝擊阻擋物。

生活在海邊的人應該知道，在一場巨大的颱風過後，水泥甚至鋼鐵搭建的碼頭、棧橋都能被巨浪輕而易舉的擊毀。 而對於在海面上航行的船則更為危險，以17年沉沒的26萬噸DWT大型挖沙船為例，其在臺風中已經以最為正確的航向垂直於浪頭方向航行，但隨著海浪的不斷衝擊，船頭多次在浪中起起落落，導致大多數裝置及系統受損。巨浪更是打爛了巨輪上緊閉的人員艙門和貨物艙門，造成船頭部大量進水，船體一度翹起15度，最終沉沒。26萬噸，2倍半與現今最大航母的體量還是沒能抗住颱風。 而至於說航母有沒有遭遇過類似的情況，當然是有的。二戰期間的美軍第三艦隊在哈爾西將軍的率領下在菲律賓附近海域遭遇了14級颱風，浪高10米以上，在兩天的狂風大作後，十多艘軍艦被掀翻，甲板上的146架艦載機全部沉入海底，800餘名官兵不知所蹤，而艦隊中的13艘各型航母全部受到重創，甚至有2艘已經基本報廢。

縱使遭遇相同數量的日軍航母也不致如此慘狀，可見大自然的力量之可怕與人類在自然面前的渺小與脆弱。 對於現在的航母，雖然其結構更為穩固、各項效能也更為完備、抗沉效能各種船舶無出其右，但在臺風面前、在強大的風速和巨大的海浪面前還是顯得十分脆弱，縱使能進入颱風，其各種武器裝置、雷達天線、電子系統也都會多多少少的受到損毀，而甲板上的艦載機也必然會受到重創，而巨大沖擊可能造成的固定措施的失效更可能導致戰機間的碰撞、人員的受傷甚至艦體結構的損壞。再加上臺風中航母艦隊中的各型艦艇難以控制，相互磕碰可能會導致更具毀滅性的後果。所以，儘管航母已經是人類力所能及的最為強大的軍艦，其在臺風面前還是要退避三舍。