你說的1.5應該是自然吸氣的吧 目前這個排量的發動機我感覺福特的馬力比較大 我自己的是奇瑞的艾瑞澤五 我感覺起步一般般 ，美系車的馬力都比較大。

如果同樣都是1.5L排量的自然吸氣發動機，車輛的提速快慢主要與車輛自重、車變速箱型別、發動機效能、動力型別（混動）、輪胎型別、地面型別等有管，排除環境的干擾，我就來介紹我認為提速較快的1.5L自然吸氣排量的汽車。

首先如果是非混動車型的話，我認為本田的1.5L的地球夢發動機的實際動力表現更為強勁，這款代號為L15B的四缸1.5排量發動機擁有者同級別最好的資料，96KW功率，155牛米的峰值扭矩。配備這款發動機的有本田XRV和FIT等車型，實際表現上，FIT的百公里加速時間在8.6秒左右，在1.5自然吸氣發動機車型裡面可以說是一騎絕塵了，甚至趕超很多自主品牌1.5T發動機，其實除了它本身發動機功率比較大之外，還因為它的整車重量只有1.1噸，所以提速起來比較輕快。

如果FIT使用手動變速箱或者雙離合變速箱，我想它的百公里加速時間可以更快一些。而本田的1.5L自然吸氣發動機並不是完美無缺的，由於它採用的是缸內直噴技術，所以會存在一些發動機積碳的問題。

其實除了本田的L15B發動機之外，還有一些小排量自吸能比得過大排量渦輪增壓的案例，這個就是馬自達著名的轉子發動機，目前最後一款搭載轉子發動機的車子是馬自達的RX-8。雖然這個轉子發動機的排量只有1.3L，但是它卻有著231匹的馬力，百公里加速6.4秒，一個小排量自吸發動機卻做出了效能車的動力，讓一些2.0T排量的車子汗顏!但轉子發動機卻有著它致命的缺點，高油耗、高汙染、短壽命，所以馬自達不得不停產此款發動機。

能準確回答這個問題的人，真的存在嗎？市面上搭載1.5L自吸發動機的車型，保守估計也得有二三十款，怎麼比，你得逐一試駕，還得暴力駕駛才可以感受他們的加速能力。

不過有一款“高效能”小車倒是經常被人們提起，那就是本田FIT。不管你開過沒開過，只要被人問，絕對是異口同聲的肯定FIT的地表最強1.5L發動機。然而事實果真如此嗎？

我家裡老人就開FIT，自己也用過多次，對於FIT的效能我必須承認，跑起來很輕鬆，但是遠未到網路傳言的那麼神。我的雪鐵龍C3-XR，1.6L的117馬力，起步不如FIT，但是中後段提速與FIT並未感覺有什麼不同，比FIT更加穩健倒是真的。

其他的接近1.5L的車型，自己開過的不算多，豐田VIOS1.5感受就是動力沒勁，更別提提速快；大眾的polo開過1.6的，感覺非常棒，絲毫不遜色於FIT。

綜上所述，1.5排量哪款車提速最快，我們都沒有發言權，FIT也絕非最強1.5，等您真正把所有同級車型體驗一遍或許就有答案了。

現在渦輪增壓車那麼多，題主還在以排量論動力，那還有自然吸氣什麼事兒啊？所以這個問題可以直接視作問“1.5T哪款車提速最快”了。

目前來看，民用車當中，動力性最好的1.5T發動機應該就是本田的L15B系列了。

根據38號和之家的實測，177馬力版本在10代CIVIC上，0-100km/h加速7.1秒左右，194馬力版本在Accord上7.7秒破百，193馬力版本在大塊頭AVANCIER上也能8.56秒破百。以上車型的動力水平在各自的級別基本都是第一梯隊。

跑出這樣的成績，除了發動機給力，變速箱的匹配也幫了忙。38測試本田1.5T車型加速用的都是L擋，可以充分發揮CVT的特性，讓轉速維持在最大功率轉速附近，保證了發動機一直工作在峰值功率。而S擋和D擋模式下地板油，這臺CVT則是模擬7擋有級變速箱的換擋動作，加速能力反而不夠極致。

不過也必須承認，本田1.5T發動機的效能對於環境溫度特別敏感，上述強悍的成績都是在秋冬天氣跑出來的。外界溫度一旦超過30度，加速成績就會明顯下滑。

最後還要表揚一下領克的1.5T三缸機，最大功率180馬力，最大扭矩265牛米，匹配7速雙離合，在領克02這臺SUV上都能跑出8.0秒破百的水平，而且還是在30℃高溫下測出來的。這樣的動力即便在合資品牌中也是相當出色的。

1.5L排量發動機馬力最出色的還是本田，1.5T車型福特Taurus、別克Lacrosse、本田車型、謳歌CDX都是非常不錯的。