第一種看點 坡道定點停車看線的走左後視鏡下方露出就踩。這個也不是完全不對，但是突發情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到沒力了應急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等於把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前後調得也不同 那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限 可能和你練的場地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那麼長 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎麼看得到線。 2 第二種看點 看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對杆，這個方法簡單可以用 但是是不穩定的會出現偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對杆的位置也會出現偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才更準確! 3， 第三種看點 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與杆來定點這個位置剛練的時候不容易掌握 但是一但熟練了 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會影響 剛開始練不要覺得平行了就踩是對 要適當的感覺你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕衝過 自然你就會提前踩 當然剛前面就會到不了)所以剛開始練的時候最好自己 下車看是否到位 確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與杆的關係後 再反覆練習 個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點 個子高的同學那就是該是齊平。
第一種看點 坡道定點停車看線的走左後視鏡下方露出就踩。這個也不是完全不對，但是突發情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到沒力了應急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等於把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前後調得也不同 那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限 可能和你練的場地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那麼長 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎麼看得到線。 2 第二種看點 看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對杆，這個方法簡單可以用 但是是不穩定的會出現偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對杆的位置也會出現偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才更準確! 3， 第三種看點 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與杆來定點這個位置剛練的時候不容易掌握 但是一但熟練了 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會影響 剛開始練不要覺得平行了就踩是對 要適當的感覺你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕衝過 自然你就會提前踩 當然剛前面就會到不了)所以剛開始練的時候最好自己 下車看是否到位 確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與杆的關係後 再反覆練習 個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點 個子高的同學那就是該是齊平。